Változó kompressziós motor / Változó kompressziós motor működése
Az Infiniti által bevezetett, de sok más gyártó által régóta mérlegelt változó kompressziós motor már elérhető az autópiacon.
Tömörítés?
Először is fontos tudni, hogy mekkora a motor kompressziós aránya. Ez egy meglehetősen egyszerű összefüggés a sűrítetlen levegő mennyisége (ha a dugattyú alul van: alsó holtpont) és az összenyomott állapot (ha a dugattyú felül: felső holtpont) között. Ez a sebesség nem változik, mert a dugattyú helyzete alul vagy felül mindig ugyanaz marad, így a körforgalmak A pontból (PMB) a B pontba (PMH) mennek.
Ezen a klasszikus V-motoron egyszerre látjuk a TDC-t és a PMA-t. Sűrített levegő a bal oldalon és sűrítetlen levegő a jobb oldalon
PMB: dugattyú alul
TDC: a dugattyú felül van
A nagy tömörítési arány előnye?
Ne feledje, hogy minél jobban növeli a sűrítési arányt, annál jobban növeli a motor hatékonyságát, így kevésbé lesz energiaéhes. Ezért a tervezők célja, hogy minél magasabbra emeljék. Logikus azonban, hogy minél nagyobb a nyomás, annál nagyobb a terhelés a mechanikai elemeken, ezért ügyelni kell arra, hogy ne vigyük túlzásba. Ezenkívül a gáz összenyomása növeli a hőmérsékletét, ami a dízelmotorok fizikai alapelve. Egy bizonyos szakaszon, ha túlságosan összenyomjuk a benzint a gázban (tehát a levegőben), akkor a hőmérséklet olyan magas lesz, hogy a benzin magától megég, még mielőtt a gyertya meggyújtaná... Akkor túl hamar megtörténik a gyulladás , ami károsíthatja a hengereket (de a szelepeket is), és kopogást okozhat.
A kopogás jelensége megnövekszik nagy mennyiségű üzemanyag esetén, azaz betöltéskor (minél jobban megnyomja a pedált, annál több üzemanyagot fecskendez be).
Ilyen esetben az lenne az ideális, ha kis terhelésnél magas lenne a kompressziós arány, és erős nyomásnál egy kicsit "megnyugszik".
Változó tömörítési arány: de hogyan?
Ha tudjuk, hogy a tömörítési arány a dugattyú mozgási magasságától (TDC) függ, akkor elegendő a hajtórudak hosszának megváltoztatása (ezek a „rudak”, amelyek a dugattyúkat tartják és összekötik a dugattyúkkal főtengely). Az Infiniti által kitalált rendszer ezért az elektromágneses rendszernek köszönhetően változtatja ezt a magasságot, így a hajtókarok mostantól hosszabbíthatók! A két lehetséges arányt ezután 8:1-ről 14:1-re változtatjuk, ami után a gáz/üzemanyag keverék akár 8-14-szer is összenyomható, ami nagy különbséget jelent!
Mozgatható főtengelyről beszélünk, az ínyencek hamar észreveszik, hogy nem úgy néz ki, mint amit látni szoktunk.
Ez ellentétben áll a hagyományos motorokkal, amelyek hajtórudai egyszerű rudak, amelyek a főtengelyhez vannak csatlakoztatva.
Íme két címke, amelyeket az Infiniti jelölt ki a két lehetséges TDC képviseletére.
Alacsony terhelésnél az arány a maximumon lesz, azaz 14:1, míg nagy terhelésnél 8:1-re csökken, hogy elkerüljük a spontán égést, mielőtt a gyújtógyertya elvégezte volna a dolgát. Tehát megtakarításra számíthatunk, ha könnyű lábad van, a sportos vezetés végül nem változik, mivel a kompresszió ismét "normális" lesz. Meg kell nézni, hogy ez a típusú mozgó hajtókar megbízható lesz-e hosszú távon, mert mozgó alkatrészek hozzáadása mindig kockázatos...
Minden megjegyzés és reakció
utolsó hozzászólás közzétéve:
pianorg (Dátum: 2019 10:03:20)
Íme az ígéretes technológia pontos és világos magyarázata. Folytatás következik, köszönöm.
Il J. 1 reakció (k) erre a megjegyzésre:
- adminisztrátor OLDALI ADMINISZTRÁTOR (2019-10-06 15:24:45): Köszönöm szépen, de úgy tűnik, a jövő elhagyja a hőséget...
(Bejegyzésed az ellenőrzés után látható lesz a megjegyzés alatt)
Kiterjesztés 2 Comments :
Lili (Dátum: 2017 05:30:18) |
Helló, Köszönöm az összes cikket, amelyek nagyon jól elmagyaráztak és sok mindenre megtanítottak. Ha jól értettem, a benzinmotorok ma már közvetlen befecskendezéssel vannak felszerelve, akárcsak a dízelek. Akkor miért "szabályozzuk" továbbra is a sűrítési arányt, hogy megakadályozzuk az öngyulladást, amikor a sűrített levegő nem tartalmaz üzemanyagot? Il J. 5 reakció (k) erre a megjegyzésre:
(A hozzászólás a megjegyzés alatt lesz látható) |
Írj egy megjegyzést
Mi a véleményed a közlekedési lámpás radarokról?
