Subaru EJ203 motor
Tartalom
A japán Subaru autógyár évek óta foglalkozik gépi termékek tervezésével és gyártásával. A cég az autómodelleken kívül alkatrészeket is gyárt hozzájuk. A konszern jó funkcionalitással és kiváló minőséggel jellemezhető motorjai a legnagyobb elismerést kapták világszerte. Ma az egyik "EJ203" nevű Subaru motorról fogunk beszélni. Kialakításának jellemzőiről, felhasználási területeiről és működési elveiről az alábbiakban olvashat.
Az egység létrehozása és koncepciója
A Subaru mérnökei hosszú évek óta tervezik és szállítószalagokra helyezik erőműveiket. Többnyire ugyanazon konszern modelljébe vannak beépítve, és ritkán biztosítják más gyártók általi használatra. A belső motorok sorai közül az egyik legsikeresebb az EJ sorozat volt, amelyet a mai EJ203 képvisel. Mind ezt a motort, mind a motorpaletta más képviselőit még mindig gyártják, és jelentős népszerűségnek örvendenek az autóiparban.
Az EJ203 a jól ismert EJ20 továbbfejlesztett változata. Tervezése a múlt század 90-es évek második felében kezdődött, amikor a 20. motorok standard mintái erkölcsileg és műszakilag elavultak. Eleinte az "EJ201" és az "EJ202" modernizált változatai jelentek meg, később pedig ennek a cikknek a témája - az EJ203. A fő különbségek elődeihez képest a következők:
- Levegőtömeg-érzékelő (DMRV) használata.
- Az elektronikus fojtószelep beszerelése.
- Könnyű kialakítás, miközben megőrzi a kolosszális megbízhatósági szintet.
Egyéb műszaki szempontból az EJ203 a Subaru „20 motoros” sorozatának tipikus képviselője. Ez egy boxer konstrukciós rendszerű egység, amely benzinbefecskendezővel működik. Az EJ203 kivitelben 16 szelep található, amelyek egyenlően oszlanak el 4 henger között, és egyetlen tengelyen működnek. A motor blokkja és feje szabványos alumínium technológia szerint készül. Általában semmi szokatlan. Az EJ203 egy tipikus benzinmotor a Subaru és az egész autóipar számára a század 00-es éveinek elején. Ugyanakkor helytelen lenne nem megjegyezni az egység legmagasabb minőségét és jó funkcionalitását.
Az EJ203 specifikációi és a vele felszerelt modellek
| Производитель | Subaru |
| A kerékpár márkája | EJ203 |
| Gyártási évek | 2000 |
| Hengerfej | alumínium |
| Elelmiszer | elosztott, többpontos befecskendezés (injektor) |
| Építési séma | ellentétes |
| Hengerek száma (szelepek hengerenként) | 4 (4) |
| Dugattyú lökete, mm | 75 |
| Hengerátmérő, mm | 92 |
| Tömörítési arány, bár | 9.6 |
| Motortérfogat, cu. cm | 1994 |
| Teljesítmény, hp | 180 |
| Nyomaték, Nm | 196 |
| üzemanyag | benzin (AI-95 vagy AI-95) |
| Környezetvédelmi előírások | EURO-4 |
| Üzemanyag-fogyasztás 100 km pályán | |
| - a városban | 14 |
| - a pálya mentén | 9 |
| - vegyes vezetési módban | 12 |
| Olajfogyasztás, gramm/1000 km | a 1 000 |
| A használt kenőanyag típusa | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 vagy 10W-40 |
| Olajcsere intervallum, km | 8 000–15 000 |
| Motor erőforrás, km | 300 000–400 000 |
| Frissítési lehetőségek | elérhető, potenciál - 350 LE |
| Sorozatszám helye | a motorblokk hátulja a bal oldalon, nem messze a sebességváltóval való kapcsolatától |
| Felszerelt modellek | subaru impreza Subaru Forester Subaru örökség Icuzu Aska és SAAB 9-2X (korlátozott kiadás) |
Jegyzet! A Subaru EJ203 egyetlen légköri változatban készült, az alábbi táblázatban tárgyalt jellemzőkkel. Ennek a motornak nem lehet erősebb vagy turbófeltöltős változatát találni. Természetesen, ha korábban nem engedett a tulajdonos tuningjának.
A motorjavításról és karbantartásról
A Subaru motorok a japán minőség szabványai, amit sok autós gyakorlata is megerősít. Egyszerűen lehetetlen nem megjegyezni megbízhatóságuk legmagasabb szintjét. Ez alól az EJ203 sem kivétel, így nincsenek tipikus hibái. Sőt, a korábban használt és tanulmányozott EJ20-as egység olyan módosításáról van szó, amely lehetővé tette a gyártó számára, hogy a végső minőséget tekintve a maximumot kicsikarja belőle.
Többé-kevésbé gyakran vannak olyan problémák az EJ203-mal, mint:
- Kopog a legforróbb negyedik hengerben.
- Olajszivárgás.
- Túlzott étvágy az utóbbihoz.
A jelzett problémák általában csak az EJ203 hosszú távú működésének eredményeként jelentkeznek, és a szokásos felújítással megoldódnak. Bármelyik szervizben jelentkezhet, mivel a "Subarov" motorok kialakítása jellemző, és nem okoz problémát a javítás szempontjából a jó mesteremberek számára.
Ami az EJ203 tuningját illeti, jó potenciál van benne - kb 300-350 lóerő 180 raktáron. Az egység javításának fő vektorai a következőkre redukálódnak:
- turbina telepítés;
- hűtési, gázelosztó és villamosenergia-rendszerek korszerűsítése;
- a motorszerkezet megerősítése.
Természetesen az EJ203 hangolásakor az erőforrása csökken. Ha megfelelő működés mellett 400 000 kilométerig visszagördül a „készlet” gond nélkül, akkor a továbbfejlesztett motorból aligha marad 250 000. Hogy megéri-e tuningolni vagy sem, azt mindenki maga dönti el. Van gondolkodnivaló.
