Volkswagen ABU motor
Tartalom
A 90-es évek elején az EA111 motorsort egy új tápegységgel töltötték fel.
Leírás
A Volkswagen ABU motort 1992 és 1994 között gyártották. Ez egy soros, négyhengeres szívómotor, 1,6 literes, 75 lóerős. 126 Nm nyomatékkal.
Autókra szerelve:
- Volkswagen Golf III /1H/ (1992-1994);
- Vento I /1H2/ (1992-1994);
- Seat Cordoba I /6K/ (1993-1994);
- Katasztrófa II /6K/ (1993-1994).
A hengerblokk öntöttvas, nem bélelt. Az ujjak a blokk testében ki vannak fúrva.
Vezérműszíj meghajtás. Jellemző - nincs feszítő mechanizmus. A feszültség beállítása szivattyúval történik.
Láncos olajszivattyú hajtás.
Alumínium dugattyúk három gyűrűvel. Két felső kompressziós, alsó olajkaparó. Alsó nyomógyűrű öntöttvas, felső acél. Lebegő típusú dugattyús ujjak, rögzítőgyűrűkkel biztosítva az elmozdulás ellen.
A dugattyúk mély bemélyedésekkel rendelkeznek, aminek köszönhetően vezérműszíj-szakadás esetén nem találkoznak a szelepekkel. De ez elméleti. Tényleg – megtörténik a hajlításuk.
Zárt hűtőrendszer kétfokozatú elektromos ventilátorral.
Mono-Motronic üzemanyagrendszer (a Bosch gyártmánya).
Kombinált típusú kenőrendszer. A gyártó 15 ezer km megtétele után javasolja az olajcserét, de üzemi körülményeink között kívánatos ezt a műveletet kétszer olyan gyakran elvégezni.
Технические характеристики
| Производитель | a Volkswagen csoportot érinti |
| Megjelenés éve | 1992 |
| Térfogat, cm³ | 1598 |
| Teljesítmény, l. val vel | 75 |
| Nyomaték, Nm | 126 |
| A tömörítési arány | 9.3 |
| Hengerblokk | öntöttvas |
| Hengerek száma | 4 |
| Hengerfej | alumínium |
| Üzemanyag befecskendezési sorrend | 1-3-4 2- |
| Hengerátmérő, mm | 76.5 |
| Dugattyú lökete, mm | 86.9 |
| Időzítés | öv |
| Szelepek száma hengerenként | 2 (SOHC) |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | van |
| Szelepidő szabályozó | nincs |
| A kenőrendszer kapacitása, l | 4 |
| Alkalmazott olaj | 5W-40 |
| Olajfogyasztás (számított), l / 1000 km | A 1,0 |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | egyszeri injekció |
| üzemanyag | AI-92 benzin |
| Környezetvédelmi előírások | euro 1 |
| Erőforrás, kívülről. km | n/a* |
| Elhelyezkedés | átlós |
| Hangolás (potenciál), l. Val vel | 150 ** |
* a vélemények szerint időszerű karbantartással 400-800 ezer km-t tesz meg, ** csökkentetlen erőforrás nincs meghatározva.
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság
Megbízhatóság
Az autósok túlnyomó többsége megbízhatónak minősíti az ABU-t. Ezt az aggregátum tárgyalásakor tett nyilatkozataik is megerősítik.
Például a minszki KonsulBY ezt írja: „... normál motor. Ennyi éve (2016 óta) egyáltalán nem másztam oda. A fedél tömítésén kívül minden eredeti...".
Megosztja a moszkvai Alekss üzemeltetésének tapasztalatait: "... Olvastam egy témát a fórumon egy elakadt generátorról, és az volt a kérdés, hogy hazaérek-e egyetlen akkumulátorral. Tehát az ABU-nál a szivattyú fogasszíjon működik, és nem érdekli, mi történik a generátorral és a szíjakkal".
Sokan a megbízhatóság mellett hangsúlyozzák a motor nagy hatékonyságát. Az egyik autós az ABU-val kapcsolatban röviden, de tömören fejezte ki magát - mondhatni "nem használ" üzemanyagot. 5 éve minden nap több mint 100 km-t vezetek. Az autó nem hajlandó eltörni!
A motor megbízhatóságának javítása érdekében időben és minőségi szervizelésre van szükség. És persze használja helyesen. Nem úgy, mint La Costa (Kanada): "... A dinamika szerint. Amikor először ültem le, úgy tűnt, hogy az autó elmegy, de maradtam. Egyszóval ofigel, hogy az 1.6-os képes így szakadni. Most vagy megszoktam, vagy határozottan megszoktam...".
A motor megbízhatóságának következtetéseként a kijevi Karma autótulajdonos tanácsát idézhetjük: "... ne késlekedjen, és ne spóroljon az olajcserén és az ABU karbantartásán – akkor is remekül és sokáig fog menni. És hogyan fogod meghúzni... Nos, meghúztam, és végül olcsóbb volt mindent kicserélni a motorháztető alatt, mint egy nagyjavítást...". Ahogy mondani szokták, a kommentek feleslegesek.
Gyenge pontok
Az autósok számos véleménye szerint a leggyengébb pontok a szelepfedél, a főtengely és a vezérműtengely alatti tömítések. Az olajszivárgást a fedéltömítés és a tömítések cseréjével küszöböljük ki.
A villanyszerelők sok gondot okoznak. A leggyakoribb hibák a gyújtásrendszerben, a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő meghibásodása és a vezetékek meghibásodása volt.
Lebegő motorfordulatszám. Itt a probléma fő forrása a fojtószelep helyzet-potenciométere.
A mono-injekciós rendszer is gyakran meghibásodik.
A felmerült meghibásodások időben történő észlelésével és kiküszöbölésével a felsorolt gyengeségek nem kritikusak, és nem okoznak nagy problémákat az autó tulajdonosának.
Karbantarthatóság
Az ABU jó karbantarthatósága két tényezőnek köszönhető - az öntöttvas hengerblokknak és magának az egységnek az egyszerű kialakításának.
A javítóalkatrészek piaca biztosított, de az autótulajdonosok a magas költségekre összpontosítanak. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a motort hosszú ideig gyártották, és nem sokáig.
Ebben a témában ellentétes vélemények is vannak. Tehát az egyik fórumon a szerző azt állítja, hogy sok alkatrész van, mindegyik olcsó. Sőt, néhány VAZ motorból is használható. (Konkrétumok nincsenek megadva).
A motor javítása során további műveleteket kell végezni a kapcsolódó csomópontok eltávolításához. Például az olajteknő eltávolításához le kell választani a lendkereket.
Elégedetlenséget okoz a gyújtógyertyák cseréjével kapcsolatban. Először is, hogy eljusson hozzájuk, szét kell szerelni a rudat nagyfeszültségű vezetékekkel. Másodszor, a gyertyakutak mérete nem megfelelő a felgyülemlett szennyeződések tisztítására. Ez kényelmetlen, de nincs más kiút - ez a motor kialakítása.
A hengerblokk fúrása a dugattyú szükséges javítási méretére lehetővé teszi a belső égésű motor teljes felújítását.
A helyreállítási munkák megkezdése előtt mérlegelnie kell egy szerződéses motor beszerzésének lehetőségét. Talán ez lesz a legelfogadhatóbb és legolcsóbb.
A szerződéses motorok költsége a futásteljesítménytől és a tartozékokkal való komplettségtől függ. Az ár 10 ezer rubeltől kezdődik, de olcsóbbat is találhat.
Általánosságban elmondható, hogy a Volkswagen ABU motort egyszerű, tartós és megbízható egységnek tekintik gondos működésével és időben történő karbantartásával.
