Volkswagen DKZA motor
Tartalom
A 2.0 literes Volkswagen DKZA turbómotort 2018 óta gyártja a német konszern, és olyan népszerű modellekre szerelik fel, mint az Arteon, a Passat, a T-Roc, a Skoda Octavia és a Superb. Az egységet a kombinált üzemanyag-befecskendezés és a Miller gazdaságos ciklusú működése jellemzi.
В линейку EA888 gen3b также входят двс: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA и CZPB.
A VW DKZA 2.0 TSI motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 1984 cm³ |
| Elektromos rendszer | FSI + MPI |
| Belső égésű motor teljesítménye | 190 óra |
| forgatónyomaték | 320 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 16v |
| A henger átmérője | 82.5 mm |
| Dugattyú lökete | 92.8 mm |
| A tömörítési arány | 11.6 |
| A belső égésű motor jellemzői | Miller ciklus |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | mindkét tengelyen |
| Turbófeltöltés | AZ OK 20 |
| Milyen olajat kell önteni | 5.7 liter 0W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 6 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 250 000 km |
A DKZA motor tömege a katalógus szerint 132 kg
A DKZA motorszám a blokk és a doboz találkozásánál található
Üzemanyag-fogyasztás belső égésű motor Volkswagen DKZA
A 2021-es Skoda Octavia példáján robot sebességváltóval:
| City | 10.6 liter |
| Vágány | 6.4 liter |
| vegyes | 8.0 liter |
Mely modellek vannak felszerelve DKZA 2.0 literes motorral?
| A3 3 (8V) | 2019 - 2020 |
| Q2 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - jelen |
| Leon 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - jelen |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 - jelen |
| Karoq 1 (MOST) | 2019 - jelen |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - jelen |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - jelen |
| Kiváló 3 (3V) | 2019 - jelen |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - jelen |
| Passat B8 (3G) | 2019 - jelen |
| Tiguan 2 (i.sz.) | 2019 - jelen |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - jelen |
A DKZA hátrányai, meghibásodásai és problémái
Ez a tápegység a közelmúltban jelent meg, és a meghibásodások statisztikái még mindig minimálisak.
A motor gyenge pontja a vízszivattyú rövid élettartamú műanyag háza.
Gyakran előfordul, hogy olajszivárog a szelepfedél elején.
Nagyon dinamikus menet közben a VKG rendszer nem tud megbirkózni, és olaj kerül a szívónyílásba
Külföldi fórumokon gyakran panaszkodnak a GPF részecskeszűrővel kapcsolatos problémákra
