VW CAXA motor
Tartalom
Az 1.4 literes Volkswagen CAXA 1.4 TSI motort a cég 2006 és 2016 között gyártotta, és a korabeli német konszern szinte minden ismert modelljére telepítették. Ez a belső égésű motor volt a TSI motorok első generációjának leggyakoribb képviselője.
Az EA111-TSI tartalmazza: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA és CTHA.
A VW CAXA 1.4 TSI 122 LE motor műszaki jellemzői
| Pontos hangerő | 1390 cm³ |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés |
| Belső égésű motor teljesítménye | 122 óra |
| forgatónyomaték | 200 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 16v |
| A henger átmérője | 76.5 mm |
| Dugattyú lökete | 75.6 mm |
| A tömörítési arány | 10 |
| A belső égésű motor jellemzői | DOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | a bemeneteken |
| Turbófeltöltés | LOL K03 |
| Milyen olajat kell önteni | 3.6 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-98 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 4/5 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 275 000 km |
A CAXA motor tömege a katalógus szerint 130 kg
A CAXA motorszám a blokk és a doboz találkozásánál található
Üzemanyag fogyasztás Volkswagen 1.4 SAHA
Egy 2010-es Volkswagen Golf példájával, kézi sebességváltóval:
| City | 8.2 liter |
| Vágány | 5.1 liter |
| vegyes | 6.2 liter |
Hasonló motorok más gyártóktól:
Mely autókat szerelték fel SAHA 1.4 TSI 122 LE motorral.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
A VW CAXA hátrányai, meghibásodásai és problémái
A leghíresebb probléma a vezérműlánc megnyúlása még alacsony futásteljesítmény esetén is.
Ezenkívül az elektronikus vezérlőszelep vagy a hulladékszelep gyakran meghibásodik a turbinában.
A dugattyúk kopogásállósága gyenge, és a rossz üzemanyag miatt repednek
Ha a gyűrűk közötti válaszfalak megsemmisülnek, javasoljuk, hogy vásároljon kovácsolt dugattyúkat
A bal oldali benzinből szénlerakódások képződnek a szelepeken, ami a kompresszió elvesztéséhez vezet
A tulajdonosok rendszeresen panaszkodnak a fagyálló szivárgására és a motor hidegre rezgésére.
