Alfa Romeo Twin Spark motorok
Tartalom
Az Alfa Romeo Twin Spark 4 hengeres benzinmotorokat 1986 és 2011 között gyártották, és szinte az összes Alfa modellre szerelték a kis 145-től a vezető 166-osig. motorokat hoztak létre.
- Első generáció
- Második generáció
Első generációs Alfa Romeo Twin Spark motorok
1986-ban az új Twin Spark sorozat 75 literes motorja debütált az Alfa Romeo 2.0-ön. Ez egy nagyon progresszív egység volt abban az időben, többportos üzemanyag-befecskendezéssel, alumínium hengerblokkkal, úgynevezett nedves bélésekkel, vezérműlánc-hajtással és alumínium fejjel, pár vezérműtengellyel, amely mindössze nyolc szelepet vezérelt. Hamarosan a sorozat bővült az 1.7 és 1.8 literrel kisebb munkatérfogatú egységek miatt.
Az ilyen egységek fő fénypontja a hengerenként két gyertyával ellátott gyújtásrendszer volt, amely nemcsak az üzemanyag-levegő keverék égésének teljességének jelentős javítását tette lehetővé, hanem lehetővé tette a motor gazdaságos üzemmódban történő működtetését is. nagyon rossz keverékek. A motor első generációjában két egyforma és szimmetrikusan elhelyezkedő gyertyát használtak.
A vonal 1.7, 1.8 és kétféle 2.0 literes motorból állt:
| AR67105 (115 LE / 146 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR67101 (129 LE / 165 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR06420 (148 LE / 186 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR06224 (148 LE / 186 Nm) | Alfa Romeo 75 |
| AR64103 (143 LE / 187 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR67201 (143 LE / 187 Nm) | Alfa Romeo 155 |
Második generációs Alfa Romeo Twin Spark motorok
1996-ban a Twin Spark motorok második generációja debütált az Alfa Romeo 155-ön. Kialakításuk jelentősen eltért: van öntöttvas hengerblokk, vezérműszíj-hajtás, 16 szelepes alumíniumfej és bemeneti dephaser (az ECO kivételével minden változatban). Az 1.8 és 2.0 literes térfogatú módosításokat VLIM szívógeometria-váltó rendszerrel szerelték fel, és csak a fiatalabb, 1.4 és 1.6 literes motorok nélkülözték, náluk volt hagyományos elosztó.
Kissé változott a Twin Spark rendszer is, két egyforma, szimmetrikusan elhelyezkedő gyertya átadta helyét egy pár nagy és kicsi gyertyának, amelyek közül a fő a középen kapott helyet. Az Euro 3-ra való átálláskor frissítették a gyújtásrendszert, és megjelentek az egyes tekercsek.
A második sor négyféle tápegységből állt, 1.4, 1.6, 1.8 és 2.0 liter térfogattal:
| AR38501 (103 LE / 124 Nm) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 (120 LE / 146 Nm) | Alfa Romeo 145., 146., 155. o |
| AR32104 (120 LE / 146 Nm) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 (105 LE / 140 Nm) | Alfa Romeo 147 ECO |
| AR67106 (140 LE / 165 Nm) | Alfa Romeo 145., 146., 155. o |
| AR32201 (144 LE / 169 Nm) | Alfa Romeo 145., 146., 156. o |
| AR32205 (140 LE / 163 Nm) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 (150 LE / 186 Nm) | Alfa Romeo 145., 146., 155. o |
| AR32301 (155 LE / 187 Nm) | Alfa Romeo 145., 146., 156. o |
| AR32310 (150 LE / 181 Nm) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 (155 LE / 187 Nm) | Alfa Romeo 166 |
| AR36301 (150 LE / 181 Nm) | Alfa Romeo 166 |
