BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28 motorok

Tartalom

M52TUB20
M52TUB25
M52TUB28

Az M52 sorozat BMW benzinmotorok 6 hengeres és két vezérműtengelyes soros konfigurációval (DOHC).

1994-től 2000-ig gyártották, de 1998-ban volt egy „technikai frissítés” (technical update), amellyel a meglévő modellekhez bevezették a dual VANOS rendszert, amely szabályozza a kipufogószelepek időzítését (kettős gázelosztó rendszer). Az 10-es, 1997-as, 1998,1999-es és 2000-es év legjobb 52 Ward-motorjának listáján az MXNUMX rendszeresen megjelent, és nem adták fel pozíciójukat.

Az M52 sorozat motorjai alumínium hengerblokkot kaptak, ellentétben az M50-nel, amely öntöttvasból készült. Észak-Amerikában még mindig ezekkel a motorokkal árultak autókat öntöttvas blokkban. A felső sebességhatár 6000 ford./perc, a legnagyobb térfogat pedig 2.8 liter.

Ha már az 1998-as műszaki frissítésről beszélünk, akkor négy fő fejlesztés található:

Vanos szelepvezérlési rendszer, amelyről később részletesebben lesz szó;
Elektronikus fojtószelep vezérlés;
Dupla méretű változó geometriájú szívószelep (DISA);
Újratervezett hengerbetétek.

M52TUB20

Ez egy módosított M52B20, amely a kapott fejlesztéseknek köszönhetően a másik kettőhöz hasonlóan nagyobb tapadást biztosít alacsonyabb fordulatszámon (a csúcsnyomaték 700 ford./perccel kisebb). A hengerfurat 80 mm, a dugattyúlöket 66 mm, a kompresszió 11:1. kötet 1991 cu. cm, teljesítmény 150 LE 5900 ford./percnél - észrevehető a generációk folyamatossága ezekben a jellemzőkben. A nyomaték azonban 190 N * m, mint az M52V20, de 3500 ford./percnél.

Autókon használják:

BMW E36 / 7 Z3 2.0i
1998-2001 BMW 320i/320Ci (E46 karosszéria)
1998-2001 BMW 520i (E39 karosszéria)

M52TUB25

A dugattyúlöket 75 mm, a henger átmérője 84 mm. Az eredeti B25 2.5 literes modell teljesítményében meghaladja elődjét - 168 LE. 5500 ford./percnél. A módosított változat hasonló teljesítményjellemzőkkel ugyanazt a 245 N * m-t produkálja 3500-as fordulatszámon, míg a B25-ös 4500-as fordulatszámon érte el.

Autókon használják:

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39523 XNUMXi
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

A motor lökettérfogata 2.8 liter, a dugattyúlöket 84 mm, a hengerátmérő 84 mm, a főtengely a B25-höz képest megnövelt löketű. Tömörítési arány 10.2, teljesítmény 198 LE 5500 ford./percnél, nyomaték - 280 N * m / 3500 ford.

Ennek az ICE-modellnek a problémái és hátrányai általában hasonlóak az M52B25-höz. A lista tetején túlmelegedés van, ami gyakran a gázelosztó mechanizmus meghibásodásához vezet. A túlmelegedés megoldása általában a radiátor tisztítása, a szivattyú, a termosztát, a radiátorsapka ellenőrzése. A második probléma a normát meghaladó olajfogyasztás. A BMW-nél ez elvileg gyakori probléma, ami a nem kopásálló dugattyúgyűrűkkel jár. Ha a hengerek falán nincs fejlődés, a gyűrűket egyszerűen ki lehet cserélni, és az olaj nem hagy többet az előírtnál. Ezeknek a motoroknak a hidraulikus emelői "szeretik" a kokszot, ami gyújtáskimaradáshoz vezet.

M52tuB28

Nézze meg ezt a videót a YouTube-on

Autókon használják:

1995-1999 E36328 328i, XNUMXis
1995-1998 E39528 XNUMXi
1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
1997-1998 E36/7Z3 2.8

A VANOS rendszer nagyon érzékeny a motor működésére és instabil fordulatszámok, általában egyenetlen működés vagy teljesítménycsökkenés esetén nagyon elhasználódik. A megoldáshoz rendszerjavító készlettel kell rendelkeznie.

A megbízhatatlan főtengely és vezérműtengely helyzetérzékelők miatt gyakran nem indul be a motor, pedig kívülről minden rendben van. A termosztát hajlamos szivárogni, és általában az erőforrás alacsonyabb, mint az M50-é.

Az előnyök közül megjegyezhető, hogy ez a három motor nem különösebben érzékeny a benzin minőségére. A hangolásuk általában nem ajánlott, valamint a csere vásárlása, mivel már egyszerűen régiek. Azonban azok számára, akik kitartóak a vágyukban, van egy bevált módszer - az M50B25 szívócsonk, az S52B32 vezérműtengelyek és a chip tuning felszerelése. Az ilyen hangolás maximum 250 LE-re emeli a teljesítményt. Egy másik kézenfekvő lehetőség a 3 literes fúrás, egy M54B30 főtengely megvásárlásával és a dugattyú 1.6 mm-es levágásával.

A turbina felszerelése a leírt motorok bármelyikére teljesen megfelelő módja a teljesítmény növelésének. Például egy Garrett turbinával és jó processzorral felszerelt M52B28 csaknem 400 LE teljesítményt ad. készlet dugattyúcsoporttal.

Az M52V25 hangolási módszerei némileg eltérőek. Itt meg kell vásárolni az M50V25 „testvér” szívócsonkon kívül egy főtengelyt is M52V28 hajtókarral, valamint firmware-t. A vezérműtengelyeket és a kipufogórendszert jobb feltenni, mint az S62-t - ezek nélkül nem mozdul meg a hangolás során. Tehát 2 literes térfogattal több mint 200 LE-t kap.

A legkisebb 2 literes motor teljesítményének növeléséhez vagy egy maximum 2.6 literes furatra vagy egy turbinára van szükség. Unatkozva és hangolva 200 LE-t tud majd adni. A speciális turbókészlet segítségével felturbózva végül 250 lóerőt is ki lehet szorítani. 2 liter munkatérfogatnál. A Garrett készlet helyettesíthető a Lysholm-mal, amely ugyanilyen határokon belül teljesítménynövekedést ad.