J30A, J30A4, J30A5, J30A9 Honda motorok
Tartalom
A "Xonda" japán autómárka a világ számos országában ismert. Az üzemeltetés és karbantartás során megbízható tápegységnek bizonyult.
A belső égésű motor V alakú motor kialakítású. Ez az elrendezés nem jellemző a konszernre, hanem mindenféle új termék és fejlett technológia bevezetésének tárgyává vált. Kezdetben a motort drága autókhoz szánták az Egyesült Államokban.
Kezdetben a J30A-t az Odyssey autókra kezdték telepíteni, amelyet szintén az amerikai autópiacra szántak. A következő autó ehhez a motorhoz az Avancier volt, amely az adott időszak legfejlettebb technológiáját magába szívta, de véletlenül nem lett sztár. A konszern által gyártott ilyen autók száma kicsi volt, de továbbra is keresettek az autósok körében.
Mik ennek a sorozatnak a motorjai?
A J30A motor megjelenését 1997-nek köszönheti. A tervezés alapjául a korábban tesztelt alumínium blokkot vették. V alakú kialakítással és hat hengerrel rendelkezik. A hengerek dőlésszöge hatvan fok, a távolság köztük 98 centiméter. A blokk magassága 235 mm, ami 86 mm-es dugattyúlöketet biztosít. Az összekötő rudak 162 mm hosszúak, a dugattyúk kompressziós magassága 30 mm. Mindez együtt a tápegység 3 literes üzemi térfogatát adja.
A J30A4 motorok V alakú kialakítása két SOHC hengerfejet biztosít. Mindegyiknek saját vezérműtengelye, valamint hengerenként négy szelepe van. A VTEC rendszer jól bevált. Az időzítő mechanizmust egy szíj hajtja, amely néha eltörhet. Az ilyen meghibásodás ahhoz a tényhez vezet, hogy a szelepek meghajlanak.
A tulajdonosok megjegyzik ennek a módosításnak a tápegységeinek néhány hiányosságát. Az egyik a lebegő sebesség, amikor a motor jár. Ennek leggyakoribb oka a fojtószelepházon lévő szennyeződés vagy az EGR-rendszerbe kerülő törmelék lehet. A gép időben történő és minőségi karbantartása, a kiváló minőségű fogyóeszközök használata lehetővé teszi a gép hosszú távú, probléma és problémamentes használatát.
Технические характеристики
| sz. p / p | Név | Adat |
|---|---|---|
| 1. | A kerékpár márkája | J30 |
| 2. | A gyártás megkezdése | 1997 |
| 3. | Étel típusa | fecskendő |
| 4. | A hengerek száma | 6 |
| 5. | Szelepek száma hengerenként | 4 |
| 6. | Dugattyúlöket | 86 mm |
| 7. | Henger átmérője | 86 mm |
| 8. | A tömörítési arány | 9,4-10,0 |
| 9. | Motor lökettérfogat | 2997 cm3 |
| 10. | Névleges teljesítmény hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Nyomaték N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Tüzelőanyag típusa | 95-es benzin |
| 13. | Motor súlya | 190 kg |
| 14. | Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km, városi körülmények | 11.8 |
| Az úton | 8.4 | |
| Vegyes ciklus | 10.1 | |
| 15. | Olajfogyasztás g/1000 km | 500 |
| 16. | Motorolaj típusa | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Motorolaj térfogata, l | 4.4 |
| 18. | Olajcsere intervallum, ezer km | 10 |
| 19. | Motor erőforrás ezer km. a gyártó szerint | 300 |
| 20. | Valódi erőforrás ezer km | 300 |
| 21. | Autókra szerelve | Honda Accord |
| Honda Odyssey | ||
| Honda advancer | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| Acura RDX |
A motorok módosításáról
- A J30A1-et 1997 és 2003 között gyártották. Ez a sorozat teljesítményegységeinek alapmodellje. A szívószelepek átmérője 24 mm, a kipufogó szelepek átmérője 29 mm. VTEC rendszerrel van felszerelve, amely 3500 rpm-en kapcsol be. Egy ilyen egység teljesítménye 200 LE.
- A J30A4 10-es tömörítési arányt biztosító dugattyút kapott. A szelepek átmérője 35, illetve 30 mm-re nőtt. Megkezdték a modernizált VTEC rendszer telepítését. Változást kapott a szívó- és kipufogócsonk, a gázkar elektronikus lett. A teljesítmény 240 LE-re nőtt.
- A J30A5 műszaki paramétereiben hasonló a J30A4-hez.
A szolgáltatás bonyolultságáról
A javítók és az autótulajdonosok J-sorozatú tápegységei "ultramegbízhatónak" minősülnek, és nem igényelnek különleges finomságokat és karbantartási feltételeket.
Szükséges a műszaki folyadékok és olajok szintjének időben történő ellenőrzése, a globális gyártók termékeinek cseréje, a szivárgások megelőzése és azonnali megszüntetése. Különös figyelmet kell fordítani a felhasznált üzemanyag minőségére.
A tuning lehetőségekről
Sok tulajdonos igyekszik valahogy javítani a sorozat motorjainak teljesítményét. A lehetséges hangolást nagyon óvatosan kell megtenni, mivel a tápegységbe való alkalmatlan beavatkozás nagymértékben csökkentheti annak erőforrásait vagy a motor meghibásodásához vezethet. Leggyakrabban a dugattyúkat cserélik a kompressziós arány növelése érdekében, amelyek a J30A4-ből származnak.
Megpróbálhatja beszerelni a hengerfejet a J32A2 motor összes tartozékával együtt. Vannak lehetőségek a kompresszorok használatára a J30A9-en, ami jelentősen növeli a tápegység teljesítményét, de az ilyen hangoláshoz növelni kell az anyagköltségeket. Mivel ennek a sorozatnak a gyártása megszűnt, problémás lesz cserére megvásárolni. Sok tulajdonos olyan cégek szolgáltatásait veszi igénybe, amelyek szerződéses motorokat telepítenek. Az ilyen egység megvásárlásának ára 30 000 és 50 000 rubel között lehet.
A meghibásodott motor pótlására motort keresni nehézkes, ezt felelősségteljesen és körültekintően kell kezelni. A legjobb, ha ezt az üzletet egy olyan cégre bízza, amely régóta dolgozik az autóiparban, és sok pozitív értékelést kapott.
Ezek a cégek garanciát vállalnak az alkatrészekre és a szerelési munkákra. Ha a tulajdonos úgy dönt, hogy önállóan keres egy motort, emlékezzen néhány fontos pontra:
- gondosan ellenőrizze a motorblokkot, hogy nem szivárog-e motorolaj, műszaki folyadékok;
- a blokkfejek és a forgattyúház burkolatának eltávolításával ellenőrizze az időzítés és a forgattyús mechanizmus alkatrészeit, hogy ne legyenek látható lerakódások;
- a motoron lévő összes gumicsövet és tömlőt ki kell cserélni.
A J30 sorozatú motorok karbantarthatósága meglehetősen magas, az ilyen munkában tapasztalt szakemberek könnyen megbirkózhatnak ezzel.
