Lexus NX motorok
Tartalom
A Lexus NX egy kompakt városi japán crossover, amely a prémium osztályba tartozik. A gépet fiatal, aktív vásárlók számára tervezték. Az autó motorházteteje alatt sokféle erőmű található. A felhasznált motorok megfelelő dinamikát és elfogadható terepjáró képességet képesek biztosítani az autónak.
A Lexus NX rövid leírása
A Lexus NX koncepcióautót először 2013 szeptemberében mutatták be. A bemutatóra a Frankfurti Autószalonon került sor. A prototípus második változata 2013 novemberében jelent meg. Tokióban bemutatták a nagyközönségnek a felturbózott koncepciót. A sorozatgyártású modell a Pekingi Autószalonon debütált 2014 áprilisában, és az év végén került forgalomba.
A Toyota RAV4 alapját a Lexus NX platformjaként használták. 2016-ban a cég több további festékárnyalatot is hozzáadott. A Lexus NX megjelenése vállalati stílusban készült, az éles peremekre helyezve a hangsúlyt. A gépen orsó alakú hamis hűtőrács található. A sportos megjelenés hangsúlyozására a Lexus NX nagy légbeömlőkkel van felszerelve.
A Lexus NX belső kialakításához számos innovatív technológiát alkalmaztak. A fejlesztők kizárólag drága anyagokat használtak, és jó hangszigetelést biztosítottak. A Lexus NX felszereltsége a következőket tartalmazza:
- Tempomat;
- bőrkárpitok;
- fejlett navigátor;
- kulcs nélküli hozzáférés;
- prémium audiorendszer;
- elektromos kormánykerék;
- hangvezérlő rendszer.
A Lexus NX motorjainak áttekintése
A Lexus NX benzines, hibrid és turbófeltöltős motorokkal rendelkezik. A turbinás motor egyáltalán nem jellemző a Lexus autómárkára. Ez az első nem szívó a cég teljes autókínálatában. A Lexus NX-re szerelt motorokkal az alábbiakban ismerkedhet meg.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Népszerű motorok
A legnépszerűbb a Lexus NX turbófeltöltős változata volt, 8AR-FTS motorral. Ez egy modern motor, amely képes az Otto és az Atkinson ciklusokon is működni. A motor kombinált D-4ST benzines közvetlen befecskendező rendszerrel van felszerelve. A hengerfej egy folyadékhűtéses kipufogócsonkot és egy dupla görgős turbinát tartalmaz.
A klasszikus szívó 3ZR-FAE is népszerű. A motor egy Valvematic nevű rendszerrel van felszerelve a szelepemelés zökkenőmentes megváltoztatására. A Dual VVT-i kialakításban és változtatható szelepvezérlési rendszerben jelen van. A tápegység a nagy teljesítmény fenntartása mellett elért hatékonysággal büszkélkedhet.
A környezetvédelemmel foglalkozók körében népszerű a 2AR-FXE motor. A Lexus NX hibrid változatán használják. A tápegység az Atkinson-ciklus szerint működik. A motor az alap ICE 2AR csökkentett változata. A környezet terhelésének csökkentése érdekében a kialakítás összecsukható olajszűrővel rendelkezik, így karbantartás során csak a belső patront kell cserélni.
Melyik motort jobb választani a Lexus NX-et
Az újdonságok kedvelőinek a 8AR-FTS motorral szerelt turbófeltöltős Lexus NX-re ajánlott figyelni. A motort dinamikus vezetésre tervezték. Leírhatatlan munkahangja van. A turbina jelenléte lehetővé tette, hogy a munkakamra minden köbcentiméteréből a maximumot vegyük ki.
A becsületes lóerővel rendelkező atmoszférikus Lexus motorok ínyencei számára a 3ZR-FAE opció a legalkalmasabb. A tápegységet az idő már tesztelte, és bizonyította megbízhatóságát. Sok autótulajdonos a 3ZR-FAE-t tartja a legjobbnak az egész sorozatban. Modern kialakítású, és nem okoz váratlan meghibásodásokat.
A 2AR-FXE motorral szerelt Lexus NX hibrid változatát azoknak ajánljuk, akik törődnek a környezet állapotával, de nem hajlandók feladni a sebességet és a sportos vezetést. Az autó jó bónusza az alacsony benzinfogyasztás. Minden fékezéskor az akkumulátorok újratöltődnek. A belső égésű motor és a villanymotor elfogadható gyorsulást és megfelelő sebességet biztosít.
Olajválasztás
Gyárilag a Lexus NX motorokat márkás Lexus Eredeti 0W20 olajjal töltik fel. Használata új tápegységeken javasolt. Mivel a turbófeltöltős 8AR-FTS és hibrid 2AR-FXE motor elhasználódik, szabad SAE 5w20 zsírt tölteni. A 3ZR-FAE motor kevésbé érzékeny az olajra, így nagyobb a választék:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
A hazai kereskedők Lexus NX karbantartási szabályzatának közleményei az olajok kibővített listáját tartalmazzák. Hidegebb éghajlatra tervezték. Hivatalosan engedélyezett a motorok olajjal való feltöltése:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Harmadik féltől származó olaj kiválasztásakor fontos figyelembe venni annak viszkozitását. Meg kell egyeznie a jármű működése során alkalmazott környezeti hőmérséklettel. Túl folyékony zsír fog átfolyni a tömítéseken és tömítéseken, és a vastag zsír megzavarja a főtengely forgását. Az olaj viszkozitásának kiválasztására vonatkozó hivatalos ajánlásokat az alábbi diagramokon ismerheti meg. Ugyanakkor a turbófeltöltős motor kisebb eltérést tesz lehetővé a kenőanyag viszkozitásában.
Egy egyszerű kísérlettel ellenőrizheti a kenőanyag helyes megválasztását. Ennek sorrendje az alábbiakban látható.
- Csavarja ki az olajpálcát.
- Cseppentsen egy kis kenőanyagot egy tiszta papírlapra.
- Várj egy kicsit.
- Hasonlítsa össze az eredményt az alábbi képpel. Az olaj megfelelő megválasztásával a kenőanyag jó állapotot mutat.
A motorok megbízhatósága és gyengeségeik
A 8AR-FTS motort 2014 óta gyártják. Ez idő alatt sikerült bebizonyítania megbízhatóságát. A „gyerekes problémák” közül csak a turbina bypass szelepével van gondja. Ellenkező esetben a tápegység csak alkalmanként okozhat meghibásodást:
- szivattyú szivárgása;
- az energiarendszer kokszolása;
- kopogás megjelenése hideg motoron.
A 3ZR-FAE erőforrás nagyon megbízható motor. Leggyakrabban a Valvematic rendszer okoz problémákat. A vezérlőegysége hibát jelez. Vannak más problémák is a 3ZR-FAE motoroknál, például:
- fokozott maslozher;
- vízszivattyú szivárgás;
- a vezérműlánc húzása;
- a szívócső kokszolása;
- a főtengely fordulatszámának instabilitása;
- idegen zaj alapjáraton és terhelés alatt.
A 2AR-FXE tápegység rendkívül megbízható. Kialakítása kompakt dugattyúkat tartalmaz, elmaradó szoknyával. A dugattyúgyűrű ajak kopásgátló bevonattal van ellátva, a horony pedig eloxált. Ennek eredményeként csökken a termikus és mechanikai igénybevétel alatti kopás.
A 2AR-FXE motor nem olyan régen jelent meg, így még nem mutatta meg gyengeségeit. Van azonban egy közös probléma. A VVT-i tengelykapcsolókhoz csatlakozik. Gyakran szivárognak. A tengelykapcsolók működése során, különösen hidegen, gyakran előfordul repedés.
A tápegységek karbantarthatósága
A 8AR-FTS tápegység nem javítható. Érzékeny az üzemanyag minőségére, meghibásodás esetén szerződésesre kell cserélni. Csak a kisebb felületi problémákat lehet kiküszöbölni. Felújításáról szó sem lehet.
A Lexus NX motorok közül a legjobb karbantarthatóságot a 3ZR-FAE mutatja. Hivatalosan nem lehet majd nagybetűsíteni, mivel nincsenek javítókészletek. A motornak számos problémája van a Valvematic vezérlő hibáival és hibáival kapcsolatban. Kiküszöbölésük programszinten történik, és ritkán okoz nehézséget.
A 2AR-FXE erőművek karbantarthatósága gyakorlatilag nulla. Hivatalosan a motort eldobhatónak hívják. Hengerblokkja alumíniumból és vékonyfalú bélésekből készült, ezért nem nagybetűs. Motorjavító készletek nem kaphatók. A 2AR-FXE helyreállításában csak külső szolgáltatók vesznek részt, de ebben az esetben nem garantálható a javított motor megbízhatósága és biztonsága.
Lexus NX motorok tuningja
A 8AR-FTS turbófeltöltős motor teljesítményének növelésére gyakorlatilag nincs esély. A gyártó a maximumot préselte ki a motorból. Gyakorlatilag nem maradt biztonsági határ. A chiptuning csak tesztpadon hozhat eredményt, úton nem. A mélyreható modernizálás a dugattyúk, főtengely és egyéb elemek cseréjével pénzügyi szempontból nem indokolja magát, mivel jövedelmezőbb egy másik motor vásárlása.
A 3ZR-FAE finomításnak van értelme. Először is javasolt a Valvematic vezérlőt kevésbé problémásra cserélni. A chiptuning akár 30 LE-t is hozzáadhat. A tápegységet gyárilag „megfojtották” a környezetvédelmi előírások, így az ECU villogtatása javíthatja a teljesítményét.
Egyes autótulajdonosok turbinákat helyeznek a 3ZR-FAE-re. A kész megoldások és a turbókészletek nem mindig megfelelőek a Lexus NX-hez. A 3ZR-FAE motor szerkezetileg meglehetősen összetett, ezért a hangolás integrált megközelítésére van szükség. Előzetes számítások nélkül csatlakoztatott turbina növelheti a gázfogyasztást és csökkentheti az erőmű élettartamát, nem pedig a teljesítményét.
A 2AR-FXE erőművet fokozott összetettség jellemzi, és nem hajlamos a modernizációra. Mégsem tuning és teljesítménynövelés céljából vásárolnak hibridet. Ugyanakkor az ECU villogásának finomhangolása képes mozgatni a sebességjellemzőket. Az esetleges fejlesztések eredményét azonban rendkívül nehéz megjósolni, mivel a tápegység még nem rendelkezik jó kész tuning megoldásokkal.
Motorcsere
Nem túl gyakori a motorcsere a Lexus NX-szel. A motoroknak alacsony a karbantarthatósága és nem túl hosszú az erőforrásuk. A 8AR-FTS és 2AR-FXE motorok kifinomult elektronikával rendelkeznek. Ez számos problémát vet fel a cseréjükben.
A Lexus NX motorcseréje szintén nem túl gyakori. Az autó új és a motorja ritkán okoz problémát. A cserét általában csak hangolás céljából veszik igénybe. Az 1JZ-GTE és a 2JZ-GTE szerződéses motorok optimálisan alkalmasak erre. A Lexus NX-ben elegendő motortér van számukra, a biztonsági sáv pedig kedvez a tuningnak.
Szerződéses motor vásárlása
A Lexus NX szerződéses motorok nem túl gyakoriak, de még mindig eladók. A motorok hozzávetőleges költsége körülbelül 75-145 ezer rubel. Az árat az autó gyártási éve és az erőforrás futásteljesítménye befolyásolja. A legtöbb talált belső égésű motornak jó a maradék erőforrása.
Lexus NX szerződéses motor vásárlásakor fontos figyelembe venni, hogy minden motor alacsony karbantarthatóságú. Ezért ajánlott különös figyelmet fordítani az előzetes diagnosztikára. Nem szabad vonzó áron venni egy "megölt" erőforrást. Gyakorlatilag nincs esély a helyreállítására, mivel a motorok eldobhatóak és nem tőkésíthetők.
