Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et motorok
Tartalom
A Nissan VG motorkínálata több különböző egységet tartalmaz. A motorok belső égésű motorok, amelyek még ma is kiváló teljesítménnyel rendelkeznek.
Különféle autómodellekre telepítve. A motorokról szóló vélemények általában pozitívak, de komoly különbségek vannak köztük.
A motor leírása
Ezt a motorsorozatot 1983-ban mutatták be. Számos különböző lehetőség kerül bemutatásra. Létezik 2 és 3 literes változat. Történelmi jellemzője az volt, hogy a modell az első V-alakú hathengeres belsőégésű motor a Nissantól. Kicsit később 3.3 liter térfogatú módosításokat hoztak létre.
Különféle befecskendező rendszereket kezdtek használni. Az építéshez használt anyagok jellemzői:
- vasblokk;
- alumínium fej.
Kezdetben az SOCH rendszer motorjait gyártották. Ez csak egy vezérműtengely jelenlétét jelentette. 12 szelep volt, minden hengerhez 2. Ezt követően több különböző módosítást terveztek. A korszerűsítés eredménye a DOHC koncepció alkalmazása volt (2 vezérműtengely és 24 szelep - 4 hengerenként).
Технические характеристики
A motorok közös eredete hasonlóvá teszi őket. De jelentős különbségek vannak a belső égésű motor műszaki jellemzői között:
| A jellemző neve | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|---|
| Munkaerő, köbméter cm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Maximális megengedett teljesítmény, h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Nyomaték, N×m/r/perc | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Milyen üzemanyagot használnak | AI-92 és AI-95 | AI-98, AI-92 | AI-98 | AI-92, AI-95 |
| 100 km-re eső fogyasztás | 6.5-11.8 l | 6.8-13.2 l | Tól 7 a 13.1 | 5.9-7 l |
| Munkahenger átmérő, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Maximális teljesítmény, hp | 160/5200 fordulat/perc | 230/6400 fordulat/perc | 255/6000 ford./perc | 230/5200 fordulat/perc |
| A tömörítési arány | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| Dugattyúlöket, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
Az ilyen típusú motorokat már régóta nem szerelték be a modern autókba. Ennek ellenére a másodlagos piacon vásárolt, ilyen motorokkal felszerelt autók keresettek. A fő ok a könnyű karbantartás, a felhasznált üzemanyag típusával szembeni igénytelenség. A Nissan vg sorozata a mai járművekhez képest is viszonylag kevés üzemanyagot fogyaszt. Külön meg kell jegyezni a motor öndiagnózisának lehetőségét.
Még 30 év közúti utazás után is találhat autókat a sorozat ICE modelljeivel kombinálva. Ennek fő oka nem csak a javítások igénytelensége és viszonylagos olcsósága. De egyben jelentős erőforrása ennek a motornak. A tulajdonosok szerint az első nagyjavítás előtt a futásteljesítmény körülbelül 300 ezer km. De ez a mutató nem a határ, minden a felhasznált olaj minőségétől, valamint az időben történő cserétől függ.
A Nissan sok hasonló motorjával ellentétben nem lesz nehéz megtalálni a motorszámot. Egy speciális fémrúd található a motorszámmal kapcsolatos információkkal, valamint egy másik a generátor mellett, egy öntöttvas blokkon. Ez így néz ki:
A motor megbízhatósága
A motorsorozat nemcsak karbantarthatóságában, hanem megbízhatóságában is különbözik. Például a másodlagos piacon találhat egy Nissan Terrano-t, amely vg sorozatú motorral van felszerelve, több mint 400 ezer km-es futásteljesítménnyel. A vg30de, vg30dett és a sorozat többi modellje közötti különbségek ellenére mindegyik hosszú élettartamú. Működés közben a következő kisebb üzemzavarok fordulhatnak elő:
- nyomja meg az első sebességfokozatról a másodikra váltáskor - a probléma általában a váltó és a sebességváltó kar között található kulisszák mögött van;
- megnövekedett üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban - a motor, különösen a szívócsatorna öblítése szükséges.
Karbantarthatóság
A motor fontos előnye, még a modern analógokkal szemben is, a karbantarthatóság.
A motor viszonylag könnyen szétszedhető. Külön meg kell jegyezni a motor öndiagnózisának lehetőségét. A vezérlőegységhez nincs szükség speciális diagnosztikai eszköz csatlakoztatására. Elég lesz a Nissan hibadekódolását használni.
Az elektronikus egység egy fémdoboz, amelyben van egy lyuk - két LED-et tartalmaz. A piros dióda tízeseket, a zöld dióda az egységeket jelöli. Az egység elhelyezkedése az autó típusától függően eltérő lehet (a jobb oldali oszlopban, az utas- vagy a vezetőülés alatt). Fontos megjegyezni, hogy a DOHC rendszer motorja vezérműszíjjal van felszerelve, amely időszakonként beállítást és az egyes alkatrészek cseréjét igényli. Az öv felszerelését szigorúan a jelöléseknek megfelelően kell elvégezni.
Ha a szíjat nem cserélik ki időben és az elszakad, akkor a dugattyúk ütésétől a szelepek meggörbülnek. Ennek eredményeként a motor nagyjavítására lesz szükség. A vezérműszíj cseréjekor ki kell cserélni:
- vezetőgörgők;
- olajmirigyek a "homlokon";
- vezetők egy speciális vezérműtárcsán.
Fontos ellenőrizni a tömörítést. 10 és 11 közötti tartományban kell lennie. Ha 6-ra csökken, fel kell tölteni a hengereket olajjal. Ha ezt követően a kompresszió megnőtt, ki kell cserélni a szelepszár tömítéseket. A gyújtás beállításához stroboszkópot kell csatlakoztatnia. Több odafigyelést igényel:
- termosztát - ha meghibásodik, a hűtőventilátor leáll;
- jel a fordulatszámmérőhöz - ez okozza az utóbbi működésképtelenségét;
- indítókefék – szemrevételezéses ellenőrzés szükséges.
Fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze a kopogásérzékelőt. A többi alkatrésznek is működőképesnek kell lennie. Ellenkező esetben megnövekszik az üzemanyag-fogyasztás. Egyéb motorprobléma lehet.
Milyen olajat kell önteni
Az olaj kiválasztása az egyik legfontosabb szempont. Az egyik legjobb megoldás az Eneos Gran Touring SM. Általában 5W-40, SAE-t használnak. De megtölthető más gyártótól származó, más konzisztenciájú olajjal is.
Sokan eredeti olajokat használnak. Például a Nissan 5W-40. Egyes autótulajdonosok szerint a ZIK használata megnövekedett motorolaj-fogyasztáshoz vezet. Ezért használata nem kívánatos. A választás során fontos betartani a gyártó ajánlásait.
Azon autók listája, amelyekre motort szereltek fel
A megfelelő motorokkal szállított autók listája meglehetősen kiterjedt. Magába foglalja:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|
| Lakókocsi | Cedric | Cedric | Cedric |
| Cedric | Cedric Cima | Gloria | Fairlady-Z |
| Gloria | Fairlady-Z | Nissan | Gloria |
| Otthonos | Gloria | Cima | |
| alapelv | Glory Peak | Leopárd | |
| Leopárd |
Nem lesz nehéz megtalálni az interneten a motor áttekintését, amelyet videokamerával (például sony nex) készítettek. Ezt a vg30e vagy hasonló motorral felszerelt autó vásárlása előtt kell megtenni. Fontos megérteni az ilyen berendezések működésének sajátosságait. A motor javítható, alkatrészei eladók. Ugyanakkor az alkatrészek költsége viszonylag magas.
