Motorok Nissan VK45DD, VK45DE
Tartalom
A "Nissan" konszern olcsó, de nagyon jó minőségű termékek gyártásáról híres. Ennek ellenére a gyártó modellsoraiban vannak drága, vezetői vagy sportautók is.
Az ilyen modellekhez a japánok önállóan terveznek és gyártanak olyan motorokat, amelyek jó funkcionalitással és a legmagasabb szintű megbízhatósággal rendelkeznek. Ma két meglehetősen erős Nissan motorról fogunk beszélni - VK45DD és VK45DE. A koncepcióról, keletkezésük történetéről és működési jellemzőiről alább olvashat bővebben.
A motorok tervezéséről és létrehozásáról
A ma a VK45DD és a VK45DE előtti ICE-k 2001-ben kerültek a Nissan szállítószalagjai közé. 9 évig gyártották őket, azaz 2010-ben a motorok létrehozása megszűnt. A VK45DD és a VK45DE lecserélte az elavult egységeket a konszern reprezentatív és sportmodelljeire. Pontosabban, az egységek felváltották a VH41DD/E és a VH45DD/E típusokat. Főleg Infiniti Q45-be, Nissan Fugába, Presidentbe és Cimába szerelték fel.
A VK45DD és a VK45DE 8 hengeres, megerősített kivitelű, kellően nagy teljesítményű benzinmotorok. A végső kiadásban megjelentek a 4,5 literes és 280-340 „lós” motorok változatai. A VK45DD és a VK45DE közötti különbségek felépítésük több aspektusában rejlenek, nevezetesen:
- Tömörítési arány - a VK45DD esetében 11, a VK45DE esetében pedig 10,5 szinten van.
- Az áramellátó rendszer - a VK45DD közvetlen táplálással rendelkezik egy speciális egység vezérlése alatt, míg a VK45DE többpontos üzemanyag-befecskendezést használ a hengerekbe (tipikus befecskendező).
Más szempontból a VK45DD és a VK45DE teljesen egyforma motorok, amelyek a Nissanra jellemző alumíniumblokkra és annak fejére épülnek.
Elődeikhez képest ezek a motorok átgondoltabb kialakításúak és észrevehetően könnyebbek. Idővel a VK45-ök elavultak, és korszerűbb motorok váltották őket, így 2010 óta nem gyártják a VK45DD-t és a VK45DE-t. Csak szerződéses katonák formájában találkozhat velük, amelyek ára 100 000-300 000 rubel között mozog.
A VK45DD és VK45DE specifikációi
| Производитель | Nissan |
|---|---|
| A kerékpár márkája | VK45DD/VK45DE |
| Gyártási évek | 2001-2010 |
| Hengerfej | alumínium |
| Elelmiszer | többpontos befecskendezés / közvetlen elektronikus befecskendezés |
| Építési séma | V alakú |
| Hengerek száma (szelepek hengerenként) | 8 (4) |
| Dugattyú lökete, mm | 83 |
| Hengerátmérő, mm | 93 |
| A tömörítési arány | 10,5/11 |
| Motortérfogat, cu. cm | 4494 |
| Teljesítmény, hp | 280-340 |
| Nyomaték, Nm | 446-455 |
| üzemanyag | benzin (AI-95 vagy AI-98) |
| Környezetvédelmi előírások | EURO-4 |
| Üzemanyag-fogyasztás 100 km pályán | |
| - a városban | 19-20 |
| - a pálya mentén | 10-11 |
| - vegyes vezetési módban | 14 |
| Olajfogyasztás, gramm/1000 km | a 1 000 |
| Az olajcsatornák térfogata, l | 6.4 |
| A használt kenőanyag típusa | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 vagy 10W-40 |
| Olajcsere intervallum, km | 5 000–10 000 |
| Motor erőforrás, km | 400 000–500 000 |
| Frissítési lehetőségek | elérhető, potenciál - 350-370 LE |
| Sorozatszám helye | a motorblokk hátulja a bal oldalon, nem messze a sebességváltóval való kapcsolatától |
| Felszerelt modellek | Infiniti q45 Infiniti m45 Infiniti fx45 nissan szivárgás Nissan elnök nissan felső |
Jegyzet! A szóban forgó egységek csak benzines elszívás formájában készültek. Lehetetlen a fent említettektől eltérő turbinával vagy jellemzőkkel rendelkező motorok különböző változataival találkozni.
Javítás és karbantartás
A VK45DD és a VK45DE nagyon megbízható motorok, mit is mondhatnánk a fenomenális erőforrásukról. Félmillió kilométer egy ilyen teljesítményű vezetői osztályú ICE-hez valóban sok. Még a Nissan konszern termékeiben is van hasonló minőség ritkán. A VK45-x-nek nincsenek tipikus hibái, azonban működésük megkezdése előtt fontos ellenőrizni a tervezés egy szempontját.
Az első katalizátorokról beszélünk, amelyek gyakran tönkremennek a rossz üzemanyag és a nagy terhelés miatt. Kerámiájuk a hengerekbe kerül, és visszafordíthatatlan károsodást okoz, ami a motor teljes cseréjét igényli. Ennek megelőzése érdekében elég vagy folyamatosan ellenőrizni a katalizátorokat, vagy egyszerűen lecserélni őket lángfogókra és chiptuningot végezni. Ezzel a megközelítéssel és szisztematikus karbantartással a VK45DD és a VK45DE problémái nem merülhetnek fel.
Ami ezeknek az egységeknek a korszerűsítését illeti, ez teljesen elfogadható. A szóban forgó motorok potenciálja 350-370 lóerő, 280-340 bejelentett. A VK45DD és VK45DE hangolása a dizájn megváltoztatásával jár. Általában elég:
- javítja a vezérműtengelyeket;
- erősítse a CPG-t;
- frissítse a kipufogórendszert;
- reflash "agyak".
Az ilyen manipulációk 30-50 "lovát" adnak a lefolyóhoz. Nincs szükség turbinák, turbókészletek és egyéb feltöltők felszerelésére a VK45-ösökre. Ez nem csak a kiadások szempontjából nem célszerű, hanem a motorok erőforrásait is nagyban befolyásolja. Sokkal racionálisabb és írástudóbb, ha egyszerűen megváltoztatjuk a motorok kialakítását, így garantáltan és problémamentesen 30-50 lóerőt kapunk. A bónusz nagyon jó.
