Nissan X-Trail motorok
Tartalom
A Nissan X-Trail első generációját 2000-ben fejlesztették ki. Ez a kompakt crossover volt a második japán gyártó válasza a szupernépszerű Toyota RAV4 crossoverre. Az autó nem kevésbé népszerűnek bizonyult, mint a Toyota versenytársa, és a mai napig gyártják. Most az autó harmadik generációja van a futószalagon.
Ezután részletesen megvizsgáljuk az egyes generációkat és a rájuk telepített motorokat.
Első generáció
Mint fentebb említettük, a crossover első generációja 2000-ben jelent meg, és 7 évig, 2007-ig gyártották. Az X-Trail 5 erőforrással volt felszerelve, 3 benzines és 2 dízelmotorral:
- 2 literes benzinmotor, 140 LE Gyári jelzés QR20DE;
- 2,5 literes benzinmotor, 165 LE Gyári jelzés QR25DE;
- 2 literes benzines hajtómű, 280 LE teljesítményű Gyári jelzés SR20DE / DET;
- 2,2 literes dízelmotor, 114 LE Gyári jelzés YD22;
- 2,2 literes dízelmotor, 136 LE Gyári jelzés YD22;
Második generáció
A japán crossover második generációjának értékesítése 2007 végén kezdődött. Csökkent az erőművek száma az autóban, mára 4 darab van, míg a dízelmotorok közül csak két új volt. A 2 LE teljesítményű, kényszerített 20 literes SR280DE / DET motort, amelyet Japán autóira szereltek fel, a második generációban már nem telepítették.
2010-ben a SUV enyhe átalakításon esett át. Az X-Trail erőforrásainak listája azonban nem változott.
A második generációs Nissan X-Trail motorok listája:
- 2 literes benzinmotor, 140 LE Gyári jelölés MR20DE/M4R;
- 2,5 literes benzinmotor, 169 LE Gyári jelzés QR25DE;
- 2,2 literes dízelmotor, 114 LE Gyári jelzés YD22;
- 2,2 literes dízelmotor, 136 LE Gyári jelzés YD22;
Harmadik generáció
2013-ban megkezdődött a harmadik generáció értékesítése, amelyet a mai napig gyártanak. Ez a generáció gyakorlatilag egy új gép lett, külsőre, az előző generációval, a méretet leszámítva gyakorlatilag semmi köze. Ha az autó megjelenése teljesen új volt, akkor az erőegységek listáját nem frissítették. Helyesebb lenne azonban azt írni, hogy egyszerűen csökkent, a dízelmotorok eltűntek az erőegységek listájáról, és csak a benzinmotorok maradtak:
- 2 literes benzinmotor, 145 LE Gyári jelölés MR20DE/M4R;
- 2,5 literes benzinmotor, 170 LE Gyári jelzés QR25DE;
Amint látható, az első erőforrás teljesen új, de a második az X-Trail mindhárom generációján jelen volt, azonban minden alkalommal kissé modernizálták és növelték az erőt, bár egy kicsit. Ha az első generációban egy 2,5 literes motor 165 LE-t fejlesztett ki, akkor a harmadik generációban 5 LE. erősebb.
Tavaly a japán SUV harmadik generációja átszabott volt. A fő különbség a viszonylag kis mértékben megváltozott megjelenésen kívül egy 1,6 literes, 130 lóerős dízelmotor megjelenése volt az erőforrások listáján. Ennek a motornak a gyári jelzése R9M volt.
Ezután részletesebben elemezzük az egyes tápegységeket.
QR20DE benzinmotor
Ezt a motort csak a crossover első generációjára telepítették. És a következő specifikációi voltak:
| A kiadás évei | 2000-től 2013-ig |
|---|---|
| üzemanyag | AI-95 benzin |
| Motortérfogat, cu. cm | 1998 |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek száma hengerenként | 4 |
| Motor teljesítmény, LE / ford. min | 147/6000 |
| Nyomaték, Nm/rpm | 200/4000 |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km; | |
| város | 11.07.2018 |
| vágány | 6.7 |
| vegyes ciklus | 8.5 |
| Dugattyú csoport: | |
| Hengerátmérő, mm | 89 |
| Dugattyú lökete, mm | 80.3 |
| A tömörítési arány | 9.9 |
| Hengerblokk anyaga | alumínium |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Az olaj mennyisége a motorban, l. | 3.9 |
Ez a motor nem nevezhető sikeresnek. Ennek az erőforrásnak az átlagos erőforrása valahol 200-250 ezer kilométer körül van, ami a 90-es évek gyakorlatilag örökmozgói után gúnynak és kellemetlen meglepetésnek tűnt a japán autók és különösen a Nissan autók rajongói számára.
Ehhez a motorhoz a következő minőségű olajokat szállították:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
A műszaki kézikönyv szerint az olajcserék közötti intervallum 20 000 km volt. De tapasztalat szerint, ha betartja ezeket az ajánlásokat, a motor legfeljebb 200 000 km-t fog megtenni, tehát ha azt szeretné, hogy a motor a fenti futásteljesítménynél többet menjen, akkor érdemes 10 000 km-re csökkenteni a cserék közötti intervallumot.
A Nissan X-Trail mellett ezeket az erőforrásokat a következő modellekre is telepítették:
- Először a Nissan
- Nissan teana
- Nissan serena
- Nissan Wingroad
- Nissan Future
- Nissan Prairie
QR25DE benzinmotor
Ez a motor valójában QR20DE, de akár 2,5 literre megnövelt térfogattal. A japánok ezt a hengerek fúrása nélkül tudták elérni, csak a dugattyúlöket 100 mm-re növelésével. Annak ellenére, hogy ez a motor nem tekinthető sikeresnek, az X-Trail mindhárom generációjára telepítették, ennek oka az volt, hogy a japánoknak egyszerűen nem volt másik 2,5 literes motorjuk.
A tápegység a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezett:
| A kiadás évei | 2001-től napjainkig |
|---|---|
| üzemanyag | AI-95 benzin |
| Motortérfogat, cu. cm | 2488 |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek száma hengerenként | 4 |
| Motor teljesítmény, LE / ford. min | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| Nyomaték, Nm/ford. min | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km; | |
| város | 13 |
| vágány | 8.4 |
| vegyes ciklus | 10.7 |
| Dugattyú csoport: | |
| Hengerátmérő, mm | 89 |
| Dugattyú lökete, mm | 100 |
| A tömörítési arány | 9.1 9.5 10.5 |
| Hengerblokk anyaga | alumínium |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Az olaj mennyisége a motorban, l. | 5.1 |
Az előző tápegységhez hasonlóan nem büszkélkedhetett nagy megbízhatósággal. Igaz, a crossover második generációja esetében a motor enyhe korszerűsítésen esett át, ami pozitív hatással volt a megbízhatóságára, de természetesen nem növelte radikálisan.
Annak ellenére, hogy ez a tápegység egy kétlitereshez kapcsolódik, sokkal igényesebb a motorolajok számára. A gyártók csak kétféle olaj használatát javasolják benne:
- 5W-30
- 5W-40
Egyébként, ha valaki nem tudja, akkor egy japán cég szállítószalagjára öntik a saját gyártású olajokat, amelyeket csak hivatalos kereskedőtől lehet megvásárolni.
Ami az olajcsere intervallumokat illeti, itt a gyártók rövidebb intervallumokat ajánlanak, mint a kétliteres társai, már 15 000 km után. De a valóságban jobb, ha legalább 10 000 km után, ideális esetben 7 500 km után váltasz.
Mivel ezt a tápegységet hosszabb ideig gyártották, mint a kétliteres, a modellek, amelyekre telepítették, többet:
- Nissan altima
- Nissan teana
- Nissan Maxima
- Nissan Murano
- Nissan útkereső
- Először a Nissan
- Nissan Sentra
- Infiniti QX60 hibrid
- A Nissan megjósolta
- Nissan serena
- Nissan Presage
- Nissan Frontier
- Nissan szélhámos
- Suzuki egyenlítő
SR20DE/DET benzinmotor
Ez az egyetlen erőegység a 90-es évekből, amelyet egy japán crossoverre szereltek fel. Igaz, az "X-Trails" vele csak a japán szigeteken volt elérhető, és más országokba nem szállítottak ezzel a motorral rendelkező autókat. De nagyon valószínű, hogy a Távol-Keleten találkozhat egy autóval ezzel az erőforrással.
A vélemények szerint ez a legjobb motor a Nissan X-Trailbe szerelt motorok közül, mind megbízhatósági okokból (sokan ezt a motort gyakorlatilag örökkévalónak tartják), mind a teljesítményjellemzők miatt. Azonban csak a dzsip első generációjára szerelték fel, majd környezetvédelmi okokból eltávolították. Ennek a motornak a következő jellemzői voltak:
| A kiadás évei | és a 1989 2007 |
|---|---|
| üzemanyag | AI-95, AI-98 benzin |
| Motortérfogat, cu. cm | 1998 |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek száma hengerenként | 4 |
| Motor teljesítmény, LE / ford. min | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Nyomaték, Nm/ford. min | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km; | |
| város | 11.5 |
| vágány | 6.8 |
| vegyes ciklus | 8.7 |
| Dugattyú csoport: | |
| Hengerátmérő, mm | 86 |
| Dugattyú lökete, mm | 86 |
| A tömörítési arány | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| Hengerblokk anyaga | alumínium |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Az olaj mennyisége a motorban, l. | 3.4 |
Ez az erőforrás a motorolajok legszélesebb választékát használja:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
A gyártó által javasolt csereintervallum 15 000 km. A motor hosszú távú működéséhez azonban érdemes gyakrabban cserélni az olajat, valahol 10 000 vagy akár 7500 XNUMX kilométer után.
Azon autók listája, amelyekre az SR20DE-t telepítették, meglehetősen nagy. Az X-Trail mellett számos lenyűgöző modellre telepítették:
- Nissan almera
- Először a Nissan
- Nissan 180SX/200SX/Silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Sabre
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti G20
- Nissan Future
- Nissan bluebird
- Nissan Prairie/Liberty
- Nissan Presea
- Nissan Rashen
- A Nissan R'ne-ben
- Nissan serena
- Nissan Wingroad/Tsubame
Egyébként a nagy teljesítmény miatt a Nissan X-Trail, amelyre ezt az erőforrást telepítették, a GT előtagot viselte.
YD22DDTi dízelmotor
Ez az egyetlen dízelmotor az első "X Trail"-re szerelt hajtóművek közül. A benzines társaihoz képest sokkal megbízhatóbb és lényegesen alacsonyabb üzemeltetési költségű volt. 
A japán SUV első generációjára telepített erőművek közül ez tekinthető a legjobbnak. A következő specifikációkkal rendelkezett:
| A kiadás évei | és a 1999 2007 |
|---|---|
| üzemanyag | Gázolaj |
| Motortérfogat, cu. cm | 2184 |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek száma hengerenként | 4 |
| Motor teljesítmény, LE / ford. min | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| Nyomaték, Nm/ford. min | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km; | |
| város | 9 |
| vágány | 6.2 |
| vegyes ciklus | 7.2 |
| Dugattyú csoport: | |
| Hengerátmérő, mm | 86 |
| Dugattyú lökete, mm | 94 |
| A tömörítési arány | 16.7 18.0 |
| Hengerblokk anyaga | öntöttvas |
| Az olaj mennyisége a motorban, l. | 5,2 6,3 (száraz) |
| A motor súlya, kg | 210 |
A motorba önthető motorolajok listája meglehetősen nagy:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
Az olajcserék közötti intervallum a gyártó műszaki beállításai szerint 20 000 kilométer. De a benzinmotorokhoz hasonlóan a hosszú és problémamentes működés érdekében az olajat gyakrabban kell cserélni, valahol 10 000 km után.
Azon modellek listája, amelyekre ezeket a motorokat telepítették, mint a korábbi tápegységeknél, meglehetősen kiterjedt:
- Nissan almera
- Először a Nissan
- Nissan AD
- Nissan Almera Tino
- Nissan szakértő
- Nissan napos
Ami a Rhesus YD22-t illeti, a tulajdonosok szerint bár nem örök, mint a 90-es évek motorjai, de legalább 300 000 km lesz.
A dízelmotorról szóló történet végén el kell mondanunk, hogy az X Trailre Garrett turbófeltöltős erőforrásokat szereltek fel. Az alkalmazott kompresszormodelltől függően ennek az erőforrásnak két változata kerül a gépre, 114 és 136 lóerős teljesítménnyel.
Következtetés
Valójában ezek a motorok a Nissan X-Trail első generációjába vannak beépítve. Ha ilyen márkájú használt autót vásárol, akkor a legjobb, ha dízelmotorral viszi. A használt X-Trails benzinmotorjai nagy valószínűséggel kimerültek.
Valójában ezzel véget is ért a történet az első generációs Nissan X-Trail crossover erőforrásairól. A második és harmadik generációba telepített tápegységeket külön cikkben tárgyaljuk.
