Peugeot 108 motorok
A 108-ben bemutatott, népszerű Peugeot 2014 ferdehátú a PSA és a Toyota által fejlesztett platformra épül. Ennek a városi autómodellnek a műszaki jellemzői két "ultrahatékony benzines háromhengeres belső égésű motor" jelenlétét jelentik: egy literes 68 lóerős és egy 1.2 literes 82 lóerős.
1KR-FE
A Toyota 1KR-FE literes ICE-t 2004 óta szerelik össze. Az egységet kompakt városi autók széles skálájához tervezték. Idővel, hogy megfeleljen a szigorú környezetvédelmi előírásoknak, az alumínium háromhengeres szívó 1KR-FE megnövelt tömörítési arányt és csökkentett súrlódást, kombinált üzemanyag-befecskendező rendszert, EGR-t és új kiegyenlítő tengelyt kapott. A VVT-i változtatható szelepvezérlésű rendszer csak a szívótengelyen érhető el. Az 1KR sorozat Toyota fejlesztésének képviselőjének ereje nőtt, de kevesebb a tapadás.
Az 1KR-FE erőforrás 2007-ben, 2008-ban, 2009-ben és 2010-ben elnyerte az "Év motorja" díjat. az 1.0 literes ICE kategóriában.
| Mark Belső égésű motor | Type | Térfogat, cu. cm | Maximális teljesítmény, LE/r/perc | Max nyomaték, Nm fordulatszámon | henger Ø, mm | HP, mm | A tömörítési arány |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Soros, 3 hengeres, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
Az 1.2 literes EB2DT, más néven HNZ a Pure Tech motorcsalád része. A Peugeot 108 mellett olyan személygépkocsikra is felszerelhető, mint a 208-as vagy a 308-as, valamint a Partner és Rifter sarkakra. Az első EB egységek 2012-ben jelentek meg.
A 75 mm-es furatnak és a 90,5 mm-es lökethossznak köszönhetően az EB2DT 1199 cm3-es kapacitással rendelkezik. Ez a motor rendkívül egyszerű. Többportos üzemanyag-befecskendezést használ, de nagy a kompressziós aránya.
Az 1.2 VTi motor kiegyensúlyozó tengelyekkel van felszerelve, de csak az Euro 5-ös változatban. A kiegyensúlyozók jelenléte miatt az EB2DT jellemző különbségekkel rendelkezik a lendkerék és az alsó főtengely-tárcsa között.
| Mark Belső égésű motor | Type | Térfogat, cu. cm | Maximális teljesítmény, LE/r/perc | Max nyomaték, Nm fordulatszámon | henger Ø, mm | HP, mm | A tömörítési arány |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Soros, 3 hengeres | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
A Peugeot 108 motorok tipikus meghibásodásai
Ami a Toyota 1KR-FE motort illeti, érdemes megjegyezni, hogy az ezzel a motorral rendelkező autók tulajdonosai leggyakrabban erős rezgésekre panaszkodnak. A vezérműláncot általában már százezer km-es távon megfeszítik. Az olajcsatornák banális eltömődése gyakran vezet a béléscső forgatásához. A szivattyú nem büszkélkedhet nagy erőforrással, problémák vannak a motor hideg időben történő indításával is.
Az EB2DT erőmű szerint elmondhatjuk, hogy ez a motor meglehetősen ritka az Orosz Föderációban. Leggyakrabban az ezzel az egységgel rendelkező autók tulajdonosai külföldi fórumokon panaszkodnak a felgyorsult szénképződés problémájára. Az alapjárati fordulatszámmal kapcsolatos problémák általában a vezérlőegység felvillantása után megoldhatók. A motor zörgő hangja valószínűleg a szelepbeállítás szükségességére utal.
Az EB2DT-nél fontos, hogy jó üzemanyagot használjon, még a 95-ös benzin is megteszi, de csak a minőségi, éppen ezért ajánlott csak bevált helyeken tankolni az autót.
