Peugeot 4008 motorok
Tartalom
A 2012-es Genfi Autószalonon a Peugeot a Mitsubishivel együtt egy újdonságot mutatott be - a Peugeot 4008 kompakt crossovert, amely nagyrészt megismételte a Mitsubishi ASX modellt, de más karosszéria-kialakítással és felszereltséggel. Leváltotta a Peugeot 4007-es modellt, amely az év tavaszán leállt a futószalagról.
A Peugeot 4008 crossoverek első generációját 2017-ig gyártották. Egy másik hasonló modellt Citroen márkanév alatt gyártottak. Európában három motort szereltek a Peugeot 4008-ba: egy benzines és két turbófeltöltős dízel.
A benzinmotoros módosítás CVT-vel és összkerék-hajtással, míg a turbódízeleket 6 sebességes kézi sebességváltóval és elsőkerék- vagy összkerékhajtással szerelték fel. Az oroszok számára egy crossover csak benzines hajtóművel volt elérhető.
A Peugeot 4008 ára az orosz vásárlók számára 1000 ezer rubeltől indult. Sőt, ez volt az alapfelszereltség két légzsákkal, légkondicionálóval, audiorendszerrel és fűthető első ülésekkel. 2016-ban abbahagyták ennek a modellnek az értékesítését, amikor ára 1600 ezer rubelre emelkedett.
Az első generációs Peugeot 4008 crossoverek 2017-ben megszűntek. Ebből a modellből összesen 32000 XNUMX gépet gyártottak.
A Peugeot 4008 SUV-ok második generációja 2016-ban kezdett legördülni a futószalagról, és csak Kínában való értékesítésre szánták, sehol máshol. Gyártásukra egy vegyes vállalatot hoztak létre Chengdu városában. Az autó sok hasonlóságot mutat az európai Peugeot 3008 modellel, de 5,5 cm-rel megnövelt tengelytávval, ami több helyet biztosított a hátsó üléseken.
Az autóban két benzines turbómotor, 6 fokozatú Aisin automata váltó és elsőkerék-hajtás található. A Peugeot 4008 második generációs modelljét Kínában 27000 XNUMX dollártól adják.
Az első és második generációs Peugeot 4008 motorjai
Szinte az összes Peugeot 4008-ba felszerelt motort magas műszaki és működési jellemzők jellemzik. A velük kapcsolatos főbb információkat az alábbi táblázat tartalmazza.
| motor típusa | üzemanyag | Kötet, l | Teljesítmény, hp tól től. | Max. menő. pillanat, Nm | generáció |
| R4, soros, atmoszférikus | benzin | 2,0 | 118-154 | 186-199 | első |
| R4, soros, turbó | benzin | 2,0 | 240-313 | 343-429 | első |
| R4, soros, turbó | gázolaj | 1,6 | 114-115 | 280 | első |
| R4, soros, turbó | gázolaj | 1,8 | 150 | 300 | első |
| R4, soros, turbó | benzin | 1,6 l | 167 | második | |
| R4, soros, turbó | benzin | 1,8 l | 204 | második |
A 4V11 (G4KD) márkájú, elosztott befecskendezéssel és vezérműlánc-hajtású atmoszférikus motorok elektronikus vezérlőrendszerrel rendelkeztek a szelepvezérléshez és a szelepemeléshez MIVEC. Az útvonal száz kilométerére 10,9-11,2 liter benzint költenek.
Ugyanaz az egység, de turbófeltöltéssel, szerkezetileg szinte nem különbözik az atmoszférikus változattól, kivéve a kipufogógázokkal hajtott turbina jelenlétét. Ennek köszönhetően alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztása, és száz kilométerenként 9,8-10,5 litert tesz ki.
Az 1,6 literes dízel turbófeltöltős motor a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztással rendelkezik a Peugeot 4008-ba szerelt motorok teljes választéka közül, városi üzemmódban mindössze 5 litert, autópályán pedig 4 litert fogyaszt száz kilométerenként. Ez a szám valamivel magasabb az 1,8 literes turbódízel esetében - 6,6 és 5 liter.
Vezető a Peugeot 4008 motorcsaládban
Kétségtelenül ez a 4V11-es benzinmotor, amelynek két változata van: atmoszférikus és turbófeltöltős. A Peugeot 4008 mellett ez a belső égésű motor az autócsalád más modelljeire, valamint más márkájú autókra is fel van szerelve:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Compass);
- Dodge (Kaliber, Bosszúálló);
- Chrysler Sebring;
- Proton Inspire.
Melyik erőművet részesíti előnyben?
A 4V11-es motorok nemcsak a legelterjedtebbek a Peugeot 4008 crossoverek teljes erőműcsaládjában, hanem a vásárlók által is a legkedveltebbek. Ez részben annak tudható be, hogy két változatban kaphatók: atmoszférikus és turbófeltöltős változatban.
De a legfontosabb dolog ennek a motornak az előnyei:
- nagy tapadás és kiváló gázreakció;
- magas üzemi erőforrás 250 ezer km-től, és nagyjavítással körülbelül egymillió km;
- mechanikusan és kompresszor beépítésével történő hangolás lehetősége.
A felhasználók szerint meglehetősen megbízhatónak bizonyult, és nem volt probléma a meghajtóval. Ennek a motornak a karbantartásához és nagyjavításához, különösen az atmoszférikus, bonyolult szerelvényekre és speciális szerszámokra nincs szükség, így a munkát önállóan is el lehet végezni a garázsban.
