Peugeot 806 motorok

A Peugeot 806-ot először 1994-ben mutatták be a nagyközönségnek a Frankfurti Autószalonon. A modell sorozatgyártása ugyanezen év márciusában kezdődött. A járművet a Sevel gyártószövetség (Lancia, Citroen, Peugeot és Fiat) tervezte és fejlesztette. E cégek mérnökei egy térfogatos, megnövelt kapacitású kombi megalkotásán dolgoztak.

Az autót többcélú járműként hozták létre az egész család számára. A Peugeot 806 nagy kabrióval rendelkezett. Az összes üléssel teljesen felszerelt autóban akár 8 utas is elfér. A limuzin lapos és sima padlózata lehetővé tette a belső tér átalakítását, és a Peugeot-806 mobil irodává vagy hálórésszé alakítását.

Peugeot 806

A vezetőülés ergonómiája jól fejlett volt. A magas mennyezet és az állítható magasságú ülés lehetővé tette, hogy akár 195 cm magasak is kényelmesen ülhessenek az autó volánja mögött. Az elülső panelbe integrált sebességváltó és a vezető bal oldalán található rögzítőfék lehetővé tette a szakemberek számára, hogy kényelmes körülményeket teremtsenek az utastérben az első üléssorból.

1994-ben eredeti mérnöki megoldás volt a kupé típusú hátsó tolóajtók bevezetése az autó kialakításába (az ajtónyílás szélessége körülbelül 750 mm). Ez megkönnyítette az utasok felszállását a 2. és 3. üléssorba, valamint megkönnyítette a kiszállásukat a sűrű városi forgalomban.

A tervezési jellemzők közül kiemelhető a szervokormány, a belső égésű motor fordulatszámától függően. Azaz, amikor az út egyenes szakaszain jelentős sebességgel halad, a vezető jelentős erőfeszítést fog érezni a kormányon. Parkolási manőverek végrehajtásakor azonban az autó kezelhetősége könnyű és érzékeny lesz.

Milyen motorokat szereltek fel a különböző generációs autókra

1994 és 2002 között a kisteherautókat benzinmotorral és dízelmotorral is lehetett vásárolni. Összesen 806 motort telepítettek a Peugeot-12-ba:

Benzin hajtóművek
Gyári szám	módosítás	motor típusa	Fejlett teljesítmény LE/kW	Munkatérfogat, lásd a kockát.
XUD7JP	1.8 injektor	Soros, 4 hengeres, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 injektor	Soros, 4 hengeres, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbó	Soros, 4 hengeres, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbó	Soros, 4 hengeres, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbó	Soros, 4 hengeres, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 injektor	Soros, 4 hengeres, V16	123/89	1998
Dízel hajtóművek
Gyári szám	módosítás	motor típusa	Fejlett teljesítmény LE/kW	Munkatérfogat, lásd a kockát.
XUD9TF	1,9 TD	Soros, 4 hengeres, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Soros, 4 hengeres, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Soros, 4 hengeres, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Soros, 4 hengeres, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Soros, 4 hengeres, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Soros, 4 hengeres, V8	90/66	1996

Az összes erőművet 3 sebességváltóval vonták össze:

• Két mechanikus 5 sebességes manuális sebességváltó (MESK és MLST).
• Egy automata 4 sebességes sebességváltó klasszikus hidromechanikus transzformátorral és Lock-up funkcióval minden fokozathoz (AL4).

Mind a mechanikus, mind az automata sebességváltók megfelelő biztonsági és megbízhatósági rátával rendelkeznek. Időben végrehajtott olajcserével a 4 sebességes automata több százezer kilométeren keresztül nem okozhat nehézséget a jármű tulajdonosának.

Mely motorok a legnépszerűbbek

A Peugeot 806-ba beépített rengeteg motor közül három motort használtak a legszélesebb körben Oroszországban és a FÁK-országokban:

• 1,9 turbódízel 92 lóerővel.
• 2 literes atmoszférikus benzinmotor 16 szeleppel, 123 lóerős teljesítménnyel.
• 2,1 l. turbófeltöltésű dízel belsőégésű motor, 110 LE teljesítményű

Peugeot 806 a motorháztető alatt

A 806. tapasztalt tulajdonosai azt tanácsolják, hogy csak kézi sebességváltóval vásároljanak járművet. Az automata sebességváltó viszonylag nagy megbízhatósága ellenére nem képes elegendő dinamikát biztosítani egy 2,3 tonnás saját tömegű autó számára.

Melyik motort jobb autót választani

A Peugeot 806 kiválasztásakor ügyeljen az autó dízel módosítására. A 2,1 literes motorral szerelt modellek nagyon népszerűek a másodlagos piacon. Az XUD11BTE indexű motor kielégítő dinamikát, valamint jó tapadást biztosít a járműnek alacsony és közepes sebességeknél. Ugyanakkor a belső égésű motor alacsony üzemanyag-fogyasztású (a kombinált ciklusban legfeljebb 8,5 l / 100 km mérsékelt vezetési stílus mellett).

Peugeot 806

Időben végrehajtott olajcserével a motor akár 300-400 tonnát is tud működni.Km. Annak ellenére, hogy a magas, különösen a modern motorok szabványai szerint az egység tartóssága számos tervezési jellemzővel rendelkezik, amelyekre fokozott figyelmet kell fordítani működése során:

• 1) A tágulási tartály alacsony helye. Ha egy alkatrész megsérül, nagy mennyiségű hűtőfolyadék vész el. Ennek eredményeként a motor túlmelegszik, és a legjobb esetben a hengerblokk tömítése megsérül.
• 2) Üzemanyagszűrő. A FÁK országokban az üzemanyag alacsony minősége miatt rendkívül fontos az üzemanyagszűrő időben történő cseréje. Ne spórolj ezzel a részlettel.
• 3) Szűrőüveg. Az alkatrész törékeny anyagból készült, és nagyon gyakran eltörik a karbantartás során.
• 4) A motorolaj minősége. A Peugeot 806 motor megköveteli az olaj minőségét. A legkisebb eltérés ebben az esetben azonnal befolyásolja a hidraulikus emelők működését.

A krónikus "betegségek" közül megkülönböztethető a nagynyomású üzemanyag-szivattyúból származó olajszivárgás. Motorokon 2,1 liter. Lucas Epic forgó befecskendező szivattyúk vannak felszerelve. A hiba a javítókészlet cseréjével szűnik meg.