Dvigateli Renault Sandero, Sandero Stepway
Tartalom
- A Renault Sandero és a Sandero Stepway rövid leírása
- A különböző generációs autók motorjainak áttekintése
- Renault Sandero hajtásláncok
- Erőegységek Renault Sandero Stepway
- Népszerű motorok
- Melyik motort jobb választani a Renault Sandero és a Sandero Stepway közül
- A motorok megbízhatósága és gyengeségeik
- A tápegységek karbantarthatósága
- Tuning motorok Renault Sandero és Sandero Stepway
- Motorcsere
- Szerződéses motor vásárlása
A Renault Sandero egy B osztályú ötajtós szubkompakt ferdehátú, az autó terepjáró változata a Sandero Stepway. Az autók a Renault Logan alvázra épülnek, de hivatalosan nem tartoznak a családba. Az autó megjelenését a Scenic szellemében mutatják be. A gép nem túl nagy teljesítményű motorokkal van felszerelve, amelyek teljes mértékben megfelelnek a jármű osztályának.
A Renault Sandero és a Sandero Stepway rövid leírása
A Renault Sandero fejlesztése 2005-ben kezdődött. Az autó gyártása 2007 decemberében kezdődött a brazíliai gyárakban. Kicsit később egy Dacia Sandero márkanév alatti autót kezdtek összeszerelni Romániában. 3. december 2009. óta az autók gyártását egy moszkvai üzemben hozták létre.
2008-ban egy terepjáró változatot mutattak be Brazíliában. A Sandero Stepway nevet kapta. Az autó hasmagassága 20 mm-rel nőtt. A Stepway alapmodelltől a következőkben különbözik:
- új lengéscsillapítók;
- megerősített rugók;
- masszív kerékívek;
- tetősínek;
- dekoratív műanyag küszöbök;
- frissített lökhárítók.
2011-ben a Renault Sanderót átalakították. A változtatások leginkább az autó megjelenését érintették. Az autó modernebb és műanyagabb lett. Kissé javított aerodinamika.
2012-ben a Párizsi Autószalonon bemutatták a Renault Sandero második generációját. A Clio alapot használták az autó alapjául. Az autó belseje kizárólag kiváló minőségű anyagok felhasználásával készült. Az autó több felszereltségi szinten került értékesítésre.
Az alapmodellel egyidőben megjelent a Sandero Stepway második generációja is. Az autó belseje ergonomikusabbá vált. Az autóban klíma és elektromos ablakemelők találhatók az első és a hátsó sorban. Egy másik plusz a sebességtartó automatika jelenléte, amely nem olyan gyakori az ilyen osztályú autókon.
A különböző generációs autók motorjainak áttekintése
A hazai piacra csak a benzinmotoros Renault Sandero kerül forgalomba. Külföldi autókon gyakran találhatunk dízel belsőégésű motorokat és gázüzemű motorokat. Minden erőegység nem büszkélkedhet nagy teljesítménnyel, de képes elfogadható dinamikát biztosítani különféle működési körülmények között. A Renault Sandero és Sandero Stepway motorjaival az alábbi táblázatok segítségével ismerkedhet meg.
Renault Sandero hajtásláncok
| Gépkocsi modell | Telepített motorok |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renault Sandero újratervezés 2018 | K7M K4M H4M |
Erőegységek Renault Sandero Stepway
| Gépkocsi modell | Telepített motorok |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Sandero Stepway átalakítása 2018 | K7M K4M H4M |
Népszerű motorok
A korai Renault Sandero autókban a K7J motor népszerűvé vált. A motor egyszerű kialakítású. Hengerfeje 8 szelepet tartalmaz hidraulikus emelők nélkül. A motor hátránya a magas üzemanyag-fogyasztás, figyelembe véve a munkakamra térfogatát. A tápegység nem csak benzinnel, hanem gázzal is képes működni, 75-72 LE-re csökkenő teljesítmény mellett.
Egy másik népszerű és jól bevált motor a K7M volt. A motor űrtartalma 1.6 liter. A hengerfej 8 szelepet tartalmaz hidraulikus emelők nélkül, vezérműszíjhajtással. Kezdetben a motort Spanyolországban gyártották, de 2004 óta a gyártást teljesen áthelyezték Romániába.
A Renault Sandero motorháztetője alatt gyakran találhat 16 szelepes K4M motort. A motort nemcsak Spanyolországban és Törökországban szerelik össze, hanem az AvtoVAZ oroszországi üzemeiben is. A belső égésű motor kialakítása két vezérműtengelyt és hidraulikus emelőt tartalmaz. A motor egyedi gyújtótekercseket kapott egy közös helyett.
A későbbi Renault Sanderokon a D4F motor népszerű. A motor kompakt. Mind a 16 szelep, amely a hőrés időszakos beállítását igényli, egy vezérműtengelyt nyit. A motor városi használatra gazdaságos, megbízhatósággal és tartóssággal büszkélkedhet.
A H4M motort a Renault a japán Nissan konszernnel közösen fejlesztette ki. A motor vezérműlánc-hajtással és alumínium hengertömbbel rendelkezik. Az üzemanyag-befecskendező rendszer hengerenként két fúvókát biztosít. 2015 óta az erőművet Oroszországban szerelik össze az AvtoVAZ-nál.
Melyik motort jobb választani a Renault Sandero és a Sandero Stepway közül
A Renault Sandero kiválasztásakor a gyártás korai éveiből ajánlott előnyben részesíteni az egyszerű felépítésű motorral rendelkező autót. Ilyen motor a K7J. A tápegység jelentős kora miatt kisebb meghibásodásokat fog mutatni, de működés közben mégis jól mutat. A motor új és használt alkatrészek nagy választékával rendelkezik, és szinte minden autószerviz vállalja a javítást.
Egy másik jó lehetőség a Renault Sandero vagy a Sandero Stepway K7M motorral. A motor több mint 500 ezer kilométeres erőforrást mutat. Ugyanakkor a motor nem különösebben érzékeny az alacsony oktánszámú üzemanyagra. A tápegység rendszeresen aggasztja az autó tulajdonosát kisebb problémákkal, de a súlyos meghibásodások rendkívül ritkák. Üzem közben a használt autók belső égésű motorja általában fokozott zajt ad.
Ha nincs vágy a szelepek hőhézagának rendszeres beállítására, javasoljuk, hogy nézze meg közelebbről a Renault Sandero-t a K4M motorral. A motor az elavultsága ellenére átgondolt kialakítással büszkélkedhet. Az ICE nem válogatós az üzemanyag és az olaj minőségét illetően. Ennek ellenére az időben történő karbantartás meghosszabbíthatja a motor élettartamát 500 ezer km-re vagy többre.
Túlnyomóan városi használatra javasolt a motorháztető alatt D4F motorral szerelt Renault Sandero választása. A motor viszonylag gazdaságos és igényes a benzin minőségére. A belső égésű motorok fő problémái az életkorral, valamint az elektromos és elektronikai alkatrészek meghibásodásával kapcsolatosak. Általában a tápegység ritkán okoz komoly károkat.
Ha a Renault Sandero-t meleg éghajlatú régiókban üzemelteti, a H4M erőforrással felszerelt autó jó választás lehet. A motor működése és karbantartása során szerény. A problémák általában csak akkor merülnek fel, ha hideg időben próbálnak elindulni. A tápegység széles elosztással büszkélkedhet, ami leegyszerűsíti a pótalkatrészek keresését.
A motorok megbízhatósága és gyengeségeik
A Renault Sandero megbízható motorokat használ, amelyek mentesek a súlyos tervezési hibáktól. A motorok jó megbízhatósággal és nagy tartóssággal büszkélkedhetnek. A meghibásodások és gyengeségek általában a belső égésű motor jelentős kora miatt jelentkeznek. Így például a 300 ezer km-nél nagyobb futásteljesítményű motoroknál a következő problémák vannak:
- fokozott olajfogyasztás;
- a gyújtótekercsek sérülése;
- instabil alapjárat;
- fojtószelep szerelvény szennyeződése;
- üzemanyag-befecskendezők kokszolása;
- fagyálló szivárgás;
- szivattyú ékelés;
- szelep kopogása.
A Renault Sandero és Sandero Stepway motorok nem különösebben érzékenyek a felhasznált üzemanyag minőségére. Ennek ellenére az alacsony minőségű benzinnel való hosszú távú üzemeltetésnek megvannak a következményei. A munkakamrában szénlerakódások képződnek. A dugattyún és a szelepeken található.
A koromképződést általában dugattyúgyűrűk megjelenése kíséri. Ez a tömörítés csökkenéséhez vezet. A motor elveszti a tapadást, és nő az üzemanyag-fogyasztás. A probléma általában csak a CPG átépítésével oldható meg.
Ez a probléma inkább a Sandero Stepway-re jellemző. Az autó crossover kinézetű, így sokan SUVként üzemeltetik. A forgattyúház gyenge védelme gyakran nem bírja az ütéseket és az akadályokat. Meghibásodása általában a forgattyúház tönkremenetelével jár együtt.
A Sandero Stepway terepen történő működésével kapcsolatos másik probléma a víz behatolása a motorba. Az autó még egy kis gázlót vagy a tócsák gyors leküzdését sem viseli el. Ennek eredményeként a CPG megsérül. Bizonyos esetekben csak a nagyobb javítások segítenek a következmények kiküszöbölésében.
A tápegységek karbantarthatósága
A legtöbb Renault Sandero motor öntöttvas hengertömbbel rendelkezik. Ez pozitív hatással van a karbantarthatóságra. Az egyetlen kivétel a népszerű H4M motor. Alumíniumból öntött és bélelt hengerblokkja van. Jelentős túlmelegedés esetén az ilyen szerkezet gyakran deformálódik, jelentősen megváltoztatva a geometriát.
Kisebb javításokkal nincs probléma a Renault Sandero motorokkal. Szinte minden autószervizben beveszik. Ezt elősegíti a motorok egyszerű kialakítása és széleskörű elosztása. Kiárusításkor nem probléma új vagy használt alkatrészt találni.
A nagyjavításokkal nincs nagy probléma. Minden népszerű Renault Sandero motorhoz kapható alkatrész. Egyes autótulajdonosok szerződéses motorokat vásárolnak, és adományként használják fel saját motorjukhoz. Ezt megkönnyíti a legtöbb ICE alkatrész magas erőforrása.
A Renault Sandero motorok széleskörű elterjedése a külső gyártóktól származó pótalkatrészek tömegének megjelenéséhez vezetett. Ez lehetővé teszi a szükséges alkatrészek kiválasztását megfizethető áron. Egyes esetekben az analógok erősebbek és megbízhatóbbak, mint az eredeti pótalkatrészek. Mégis, ceteris paribus, jobb, ha előnyben részesítjük a márkás termékeket.
A Renault Sandero motoroknál különös figyelmet kell fordítani a vezérműszíj állapotára. A szivattyú vagy görgő beszorulása túlzott kopáshoz vezet. Az összes Renault Sandero motoron eltört szíj a dugattyúk és a szelepek találkozásához vezet.
A következmények megszüntetése nagyon költséges dolog, ami nem biztos, hogy teljesen megfelelő. Bizonyos esetekben jövedelmezőbb egyszerűen szerződéses ICE-t vásárolni.
Tuning motorok Renault Sandero és Sandero Stepway
A Renault Sandero motorok nem büszkélkedhetnek nagy teljesítménnyel. Ezért az autótulajdonosok ilyen vagy olyan kényszerhez folyamodnak. A népszerűségnek van chiptuningja. A Renault Sandero atmoszférikus motorjainak teljesítményét azonban nem tudja jelentősen növelni. A növekedés 2-7 LE, ami a próbapadon észrevehető, de normál üzemben semmiképpen nem nyilvánul meg.
A chiptuning nem képes jelentősen növelni a Renault Sandero teljesítményét, de jó hatással lehet a belső égésű motor egyéb jellemzőire. Ezért villogásra van szükség azoknak, akik csökkenteni szeretnék a benzinfogyasztást. Ugyanakkor lehetséges az elfogadható dinamika fenntartása. A Renault Sandero belső égésű motorjának kialakítása azonban nem teszi lehetővé, hogy túlságosan gazdaságosak legyenek.
A felületi hangolás szintén nem hoz észrevehető teljesítménynövekedést. Könnyű tárcsák, előremenő áramlás és nulla ellenállású légszűrő összesen 1-2 LE-t adnak. Ha egy autótulajdonos ilyen teljesítménynövekedést észlel közúti vezetés közben, akkor ez nem más, mint önhipnózis. Az észrevehető mutatókhoz jelentősebb beavatkozásra van szükség a tervezésben.
Sok autótulajdonos turbófeltöltést használ tuningoláskor. Az aspirátorra egy kis turbina van felszerelve. A teljesítmény enyhe növekedésével megengedett a szabványos dugattyú elhagyása. A Renault Sandero motorok a standard változatban 160-200 LE-t képesek ellenállni. erőforrásának elvesztése nélkül.
A Renault Sandero motorok nem különösen alkalmasak mélyhangolásra. A korszerűsítés költsége gyakran meghaladja a szerződéses motor árát. Ennek ellenére a megfelelő megközelítéssel 170-250 LE-t ki lehet préselni a motorból. Az ilyen hangolás után azonban a motornak gyakran túlzottan magas az üzemanyag-fogyasztása.
Motorcsere
A Renault Sandero eredeti motorjának könnyű feljavításának lehetetlensége és az átdolgozással történő tuningolás kivitelezhetetlensége cserét igényelt. Egy Renault autó motortere nem büszkélkedhet nagy szabadsággal. Ezért kívánatos kompakt motorokat választani a cseréhez. Optimálisnak tekinthetők az 1.6-2.0 liter térfogatú motorok.
A Renault Sandero motorok megbízhatóságukról híresek. Ezért cserére használják mind a hazai, mind a olcsó külföldi autók tulajdonosai. Leggyakrabban az erőegységeket az azonos osztályú autókra szerelik fel. A motorcserét ritkán kísérik problémák, mivel a Renault Sandero motorok egyszerűségükről híresek.
Szerződéses motor vásárlása
A Renault Sandero motorok nagyon népszerűek. Ezért nem nehéz bármilyen szerződéses motort megtalálni. Az erőműveket adományként és csereként is vásárolják. Az eladó ICE-k nagyon eltérő állapotban lehetnek.
A szerződéses motorok költsége sok tényezőtől függ. Tehát az első generációs Renault Sandero nagy futásteljesítményű motorjai 25-45 ezer rubelbe kerülnek. Az újabb motorok drágábbak lesznek. Tehát a későbbi gyártási évek belső égésű motorjaiért 55 ezer rubelt kell fizetnie.
