Toyota 4Runner motorok
A Toyota 4Runner egy olyan autó, amely az egész világon jól ismert (főleg Amerikában és Oroszországban). Nálunk nagyon jól meghonosodott, hiszen tökéletesen passzol a mentalitásunkhoz, életmódunkhoz, utakhoz. Ez egy kényelmes, járható, megbízható SUV, elfogadható kényelmi szinttel. És mi kell még egy orosz embernek, hogy megkerülje?
A 4 Runner körbejárható a városban, lehet vele horgászni vagy vadászni terepre, és biztonságosan utazhat a családdal. Ne felejtsük el azt sem, hogy a Toyota alkatrészek viszonylag olcsók.
Érdemes átgondolni ennek a Toyotának az összes generációját, mind az amerikai piacon, mind az óvilági autópiacon, és részletesebben megismerni ezeknek az autóknak az erőforrásait.
Alább látható lesz, hogy a második generációs és újabb autókat is figyelembe veszik. Azonnal tegyünk egy fenntartást, hogy az első generációs Toyota 4Runnert az amerikai piacra szabták, és egy kétüléses háromajtós, hátsó rakterű autó volt, volt ritka ötüléses változat is. 1984 és 1989 között gyártották. Most már nem találhatók ilyen autók, ezért nincs értelme beszélni róluk.
Európai piacon
Az autó csak 1989-ben került ide. Ez volt a második generációs autó, amely a Toyota Hilux kisteherautója alapján készült. A modell leggyakrabban futó motorja egy háromliteres V6-os, 145 LE teljesítményű, 3VZ-E címkével ellátott motor. Egy másik erőmű, amely népszerű volt ezen az autón, a 22 literes 2,4R-E motor (klasszikus soros négyes 114 lóerővel). A dízel-turbófeltöltős négyhengeres motorral szerelt változatok ritkák voltak. Ebből kettő volt (az első 2,4 literes lökettérfogatú (2L-TE), a második 3 literes (1KZ-TE). Ezeknek a motoroknak a teljesítménye 90, illetve 125 „ló” volt.
1992-ben ennek a SUV-nak egy átalakított változatát hozták Európába. A modell egy kicsit modernebb lett. És új motorok voltak. Az alapmotor egy 3Y-E (két literes benzin, teljesítmény - 97 "ló"). Volt egy nagy, három literes lökettérfogatú benzinmotor is - ez a 3VZ-E, 150 lóerőt termelt. A 2L-T egy dízelmotor (2,4 literes lökettérfogat), amely 94 LE-t ad le, a 2L-TE ugyanilyen térfogatú (2,4 literes) „dízel”, teljesítménye 97 „kanca”.
Ezzel lezárult a Toyota 4Runner európai története. A brutális nagy terepjáró nem vonzotta az Óvilág lakóit, ahol hagyományosan szeretik a kis üzemanyagot fogyasztó, csak jó utakon közlekedni tudó autókat.
amerikai piac
Itt az autósok sokat tudnak a jó nagy autókról. Amerikában gyorsan rájöttek, hogy a Toyota 4Runner méltó autó, és elkezdték aktívan vásárolni. Itt a 4 Runnert 1989-től napjainkig árulják.
Ez az autó a második generációjában először került ide. Ez 1989-ben történt, ahogy az imént mondtuk. Ez egy olyan autó volt, amit "igáslónak" kell nevezni, külsőleg nem tűnt ki semmiből, de minden körülmények között tökéletesen mozgott. Ehhez az autóhoz a japánok egyetlen motort kínáltak - ez egy 3VZ-E benzinmotor volt, három literes lökettérfogattal és 145 lóerős teljesítménnyel.
1992-ben a második generációs Toyota 4Runnert átalakították. Az autó megjelenésében nem történt jelentős változás. Motorjai ugyanazok voltak, mint az európai piacon (benzin 3Y-E (kétliteres, teljesítmény - 97 LE), benzines háromliteres 3VZ-E (teljesítmény 150 lóerő), "dízel" 2L-T 2,4 üzemi térfogattal literes és 94 LE teljesítményű, valamint egy dízel 2L-TE 2,4 literes lökettérfogattal és 97 "lóerővel").
1995-ben megjelent az autó új generációja, és szinte semmi változás a megjelenésben. A motorháztető alatt 3 literes lökettérfogatú 2,7RZ-FE atmoszférikus négyes lehetett, ami körülbelül 143 lóerőt produkált. 3,4 literes V alakú "hatost" is kínáltak, 183 LE volt a hozama, ezt a belső égésű motort 5VZ-FE-vel jelölték.
1999-ben a harmadik generációs 4 Runnert átalakították. Külsőleg az autó modernebbé vált, stílust adott a belső térnek. A motor ugyanaz maradt az amerikai piacon (5VZ-FE). Más motorokat hivatalosan nem szállítottak erre a piacra ebben az autógenerációban.
2002-ben a japánok kiadták az autó negyedik generációját. Meg kell mondani, hogy az Egyesült Államokban azokban az években nagyon szerették az erős autókat. Ez az oka annak, hogy 4 Runnert hoztak ide, nagyon erős motorral. Az 1GR-FE egy négyliteres benzines ICE, teljesítménye 245 LE volt, és egy 2UZ-FE-t (4,7 literes „benzin”, 235 lóerőnek megfelelő teljesítménnyel) is kínáltak.
Néha a 2UZ-FE-t másképp hangolták, ilyenkor még erősebb lett (270 LE).
2005-ben megjelent a negyedik generációs, újraformázott Toyota 4Runner. Nem kevésbé erős erőegységei voltak a motorháztető alatt. Közülük a leggyengébb a már bevált 1GR-FE (4,0 liter és 236 LE). Mint látható, teljesítménye kissé csökkent, ez az új környezetvédelmi követelményeknek köszönhető. A 2UZ-FE szintén „előkészítő” motor, de akár 260 „ló” teljesítménynövekedéssel.
2009-ben Amerikába hozták az ötödik generációs 4Runnert. Divatos, stílusos és nagy terepjáró volt. Egy motorral kínálták - 1GR-FE. Ezt a motort már felszerelték elődjeire, de ebben az esetben 270 LE-re „fújták fel”.
2013-ban megjelent a 4 Runner ötödik generációjának frissítése. Az autó nagyon modernnek kezdett kinézni. Erőforrásként ugyanazt az 1GR-FE-t kínálják hozzá 270 lóerővel, mint a pre-styling változat.
Ezek az autók Oroszországba érkeztek, Európából és Amerikából is exportálták. Másodlagos piacunkon minden motoropció releváns. A probléma jobb megértése érdekében egy táblázatban foglaljuk össze a Toyota 4Runner belső égésű motorra vonatkozó összes adatot.
Motorok műszaki adatai
| Motorok az európai piacra | |||
|---|---|---|---|
| jelölés | Hatalom | Kötet | Melyik generációnak szólt |
| 3VZ-E | 145 óra | 3 l. | Második dorestyling |
| 22R-E | 114 óra | 2,4 l. | Második dorestyling |
| 2L-TE | 90 óra | 2,4 l. | Második dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 óra | 3 l. | Második dorestyling |
| 3Y-E | 97 óra | 2 l. | Második újratervezés |
| 3VZ-E | 150 óra | 3 l. | Második újratervezés |
| 2L-T | 94 óra | 2,4 l. | Második újratervezés |
| 2L-TE | 97 óra | 2,4 l. | Második újratervezés |
| ICE az amerikai piacra | |||
| 3VZ-E | 145 óra | 3 l. | Második dorestyling |
| 3Y-E | 97 óra | 2 l. | Második újratervezés |
| 3VZ-E | 150 óra | 3 l. | Második újratervezés |
| 2L-T | 94 óra | 2,4 l. | Második újratervezés |
| 2L-TE | 97 óra | 2,4 l. | Második újratervezés |
| 3RZ-FE | 143 óra | 2,7 l. | Harmadik dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 óra | 3,4 l. | Harmadik dorestyling/restyling |
| 1GR-FE | 245 óra | 4 l. | Negyedik dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 LE/270 LE | 4,7 l. | Negyedik dorestyling |
| 1GR-FE | 236 óra | 4 l. | Negyedik újratervezés |
| 2UZ-FE | 260 óra | 4,7 l. | Negyedik újratervezés |
| 1GR-FE | 270 óra | 4 l. | Ötödik dorestyling/restyling |
