Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS motorok
Tartalom
A japán 6AR-FSE és 8AR-FTS motorok gyakorlatilag ikrek a műszaki paramétereket tekintve. A kivétel a turbina, amely 8-as indexszel van jelen a motoron. Ezek a legújabb Toyota egységek, amelyeket a fejlett zászlóshajó modellekhez terveztek. Mindkét erőmű gyártásának kezdete - 2014. Érdekes különbség, hogy a turbina nélküli változatot a Toyota Corporation kínai üzemében szerelik össze, de a turbómotort Japánban gyártják.
Még mindig nehéz konkrétat mondani a megbízhatóságról, és nem minden szakértő tudja megnevezni a pontos erőforrást. Ezekkel a motorokkal kapcsolatos tapasztalat még nem halmozódott fel, ami azt jelenti, hogy nem minden ismert a meghibásodásokról és a rejtett problémákról. Ennek ellenére a működés első éveiben az egységek jól beváltak.
A 6AR-FSE és 8AR-FTS erőművek műszaki jellemzői
Technikai értelemben a japánok ezeket a motorokat a legjobbnak nevezik, ami benzinüzemanyag felhasználására létrehozható. Valójában a kiváló teljesítmény- és nyomatékmutatókkal az egységek üzemanyagot takarítanak meg, és rugalmas működést biztosítanak még nagy terhelés mellett is.
A telepítések főbb jellemzői és jellemzői a következők:
| Munkaerő | 2 l |
| Hengerblokk | alumínium |
| Blokkfej | alumínium |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek száma | 16 |
| A motor teljesítménye | 150-165 LE (FSE); 231-245 LE (FTS) |
| forgatónyomaték | 200 N*m (FSE); 350 N*m (FTS) |
| Turbófeltöltés | csak az FTS-en – Twin Scroll |
| A henger átmérője | 86 mm |
| Dugattyú lökete | 86 mm |
| Üzemanyag típusa | 95-ös, 98-as benzin |
| Üzemanyag fogyasztás: | |
| – városi ciklus | 10 l / 100 km |
| - elővárosi ciklus | 6 l / 100 km |
| Gyújtásrendszer | D-4ST (Estec) |
A motorok ugyanazon a blokkon alapulnak, ugyanaz a hengerfej, ugyanaz az egysoros vezérműlánc. De a turbina nagyban felpezsdíti a 8AR-FTS motort. A motor hihetetlen nyomatékot kapott, ami már korán elérhető, és az elejétől fogva felrobbantja az autót. A hatékony üzemanyag-takarékos technológiáknak köszönhetően mindkét motor kiváló teljesítményt és kiváló üzemanyag-fogyasztást mutat.
Az Euro-5 környezetvédelmi osztály a mai napig lehetővé teszi az autók értékesítését ezekkel az egységekkel, az összes célautó új generációja megkapta ezt a telepítést.
Milyen autókra vannak felszerelve ezek az egységek?
A 6AR-FSE az XV50 generációs és a jelenlegi XV70 generációs Toyota Camry-re van telepítve. Ezt a motort a Lexus ES200-hoz is használják.
A 8AR-FTS hatóköre sokkal szélesebb:
- Toyota Crown 2015-2018.
- Toyota Carrier 2017.
- Toyota Highlander 2016.
- Lexus NX.
- Lexus RX.
- Lexus IS.
- Lexus GS.
- Lexus R.C.
Az AR motorcsalád fő előnyei és előnyei
A Toyota a könnyedséget, a tartósságot, a fogyasztás megfelelőségét és a megbízhatóságot a motorok előnyei közé írta. Az autósok a turbófeltöltős egység rugalmasságát és kiváló teljesítményét is hozzáteszik.
A belső égésű motor egyszerű és érthető működési elve nem okoz problémákat a jövőben. A legbonyolultabb rendszer szívó változatban a VVT-iW, amelyet a szakszolgálatok már jól ismernek. A turbinával más a helyzet, szervizt igényel, és nem egyszerű megjavítani.
Az új bolygókerekes önindító szinte egyáltalán nem terheli az akkumulátort, a 100A-es generátor pedig könnyedén helyreállítja a veszteségeket. A tartozékokkal és az elektromos berendezésekkel szintén nem lehet probléma.
Az ICE kézikönyv lehetővé teszi többféle olaj öntését, de jobb, ha a jótállási idő lejárta előtt feltölti a konszern eredeti folyadékát. A motor nagyon érzékeny volt az olajra.
A Toyota 6AR-FSE és 8AR-FTS hátrányai és problémái
Mint minden modern motornak, ezeknek a hatékony berendezéseknek is számos speciális hátránya van, amelyeket nem szabad elfelejteni megemlíteni az áttekintésben. Nem minden probléma látható az áttekintésekben, mivel a motor még mindig kicsi. A technológiai jellemzők és a szakértői vélemények szerint azonban az egységek következő hátrányai különböztethetők meg:
- Vízszivattyú. Ez csak a modern Toyota motorok betegsége. A szivattyút még az első nagy MOT előtt garanciálisan ki kell cserélni.
- Szelep vonatlánc. Nem szabad nyúlnia, de egy egysoros lánc már 100 000 km-rel komoly figyelmet igényel.
- Forrás. Úgy gondolják, hogy a 8AR-FTS 200 000 km-t, a 6AR-FSE pedig körülbelül 250 000 km-t képes megtenni. És ez minden, ezeknek a motoroknak a nagyobb javítása nem megengedett.
- Hidegindításkor hallatszik. Bemelegítéskor csengés vagy enyhe kopogás hallható. Ez az egységek tervezési jellemzője.
- Drága szolgáltatás. Az ajánlásokban csak eredeti alkatrészeket talál a karbantartáshoz, ami drága örömnek bizonyul.
A legnagyobb hátrány az erőforrás. 200 000 km megtétele után nincs értelme a turbinás egység javítását és drága szervizelését elvégezni, cserét kell keresnie. Ez nehéz feladat, mivel előfordulhat, hogy a szerződéses motorok nem állnak rendelkezésre gyenge erőforrásaik miatt. A turbófeltöltés nélküli motor egy kicsit később meghal, de ez a futásteljesítmény nem elegendő az aktív működéshez.
Hogyan hangoljuk az AR motorokat?
Turbófeltöltős motor esetén nincs esély a teljesítmény növelésére. A Toyota teljes mértékben kihasználta a 2 literes motorban rejlő lehetőségeket. Különböző irodák kínálnak chip tuningot 30-40 lóval növelve, de ezek az eredmények jelentéseken és papírokon maradnak, a valóságban nem lesz különbség.
Az FSE esetében ugyanabból az FTS-ből szállíthat turbinát. De olcsóbb és egyszerűbb lesz eladni egy autót és venni egy másikat turbómotorral.
Egy fontos részlet, amely előbb-utóbb szükségessé válik az egység tulajdonosai számára, az EGR. Ezt a szelepet folyamatosan tisztítani kell, mivel az orosz működés sajátosságai nem alkalmasak rá. Jobb, ha egy jó állomáson kikapcsolja, és megkönnyíti az egység működését.
Következtetés a 6AR és 8AR erőművekről
Ezek a motorok jól mutatnak a Toyota modellcsaládban. Mára a zászlóshajók kínálatának ékességévé váltak, méltó jellemzőket kaptak. De a környezetvédelmi előírások továbbra is nyomást gyakorolnak, és ezt megerősítette a szörnyű EGR-szelep, amely elrontja az ezekkel az egységekkel rendelkező autók tulajdonosainak életét.
Szintén nem elégedett az erőforrással. Ha ilyen motorral szerelt használt autót vásárol, ügyeljen az eredeti futásteljesítményre és a szolgáltatás minőségére. A motorok nem alkalmasak tuningolásra, már nagyon jó teljesítményt adnak.
