Toyota Corolla Rumion motorok
Tartalom
A Corolla Rumion, amelyet Ausztráliában Toyota Rukus néven emlegetnek, egy kis kombi, amelyet a japán Kanto Auto Works Corolla sorozat részeként gyártanak a Toyota márkanév alatt. Az autó a második generációs Scion xB-re épül, ugyanaz az autó, de más motorháztetővel, első lökhárítóval, első sárvédőkkel és fényszórókkal.
Opciók Corolla Rumion
A Toyota Corolla Rumion 1.5 vagy 1.8 literes benzinmotorral volt felszerelve, amelyek fokozatmentes automata sebességváltóval voltak felszerelve, nem számítva az S-változatot, ahol egy egyszerű variátort szereltek fel 7 sebességes kapcsolási móddal. Az S Aerotourer konfigurációjú gépekben mindenen kívül a kormányoszlop sebességváltó szárnyait is felszerelték.
Ami a Corolla Rumion motorok teljesítményjellemzőit illeti, a legszerényebb az 1NZ-FE motor (a legnagyobb nyomaték 147 Nm) a maga 110 LE-vel. (6000 ford./percnél).
Az erősebb 2ZR-FE (maximális nyomaték - 175 Nm) két változatban került a Rumionba: az alapba - 128 LE-től. (6000 ford./percnél) a 2009 előtt gyártott autókon; és 136 "teljesítménnyel" (6000 ford./percnél) - újratervezés után.
A 2ZR-FAE 1.8 motorral rendelkező Rumion új generációs vezérműszíjat kapott - Valvematic, amely a motort nemcsak erőssé teszi, hanem megfelel a környezetvédelmi előírásoknak is.
1NZ-FE
Az NZ vonal tápegységeit 1999-ben kezdték gyártani. Paramétereiket tekintve az NZ motorok nagyon hasonlítanak a ZZ család komolyabb telepítéseihez - ugyanaz a nem javítható alumíniumötvözet blokk, szívó VVTi rendszer, egysoros vezérműlánc stb. 1-ig nem volt hidraulikus emelő az 2004NZ-n.
A másfél literes 1NZ-FE az NZ család első és alapvető belső égésű motorja. 2000-től napjainkig gyártják.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Térfogat, cm3 | 1496 |
| Teljesítmény, hp | 103-119 |
| Fogyasztás, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| henger Ø, mm | 72.5-75 |
| СС | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| modell | Allex; Allion; a fül; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); visszhang; Funcargo; van Platz; Porte; Premio; Probox; A verseny után; Raum; Ülj le; Egy kard; Sikerül; Vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Erőforrás, kívülről. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
Az ICE 2ZR-t 2007-ben dobták piacra a "sorozatban". Ennek a vonalnak az egységei helyettesítették a sokak által kritizált 1 literes 1.8ZZ-FE motort. Főleg az 1ZR-ből, a 2ZR főtengely-löketét 88.3 mm-re növelték.
A 2ZR-FE a 2ZR alapegysége és első módosítása a Dual-VVTi rendszerrel. A tápegység számos fejlesztést és módosítást kapott.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Térfogat, cm3 | 1797 |
| Teljesítmény, hp | 125-140 |
| Fogyasztás, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| henger Ø, mm | 80.5 |
| СС | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| modell | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Mátrix; Premio; Vitz |
| Erőforrás, kívülről. km | 250 + |
A 2ZR-FAE hasonló a 2ZR-FE-hez, de Valvematic-ot használ.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Térfogat, cm3 | 1797 |
| Teljesítmény, hp | 130-147 |
| Fogyasztás, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| henger Ø, mm | 80.5 |
| СС | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| modell | allion; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; Díj; Felé; Szeretnék |
| Erőforrás, kívülről. km | 250 + |
A Corolla Rumion motorok tipikus meghibásodásai és okai
A magas olajfogyasztás az új-zélandi motorok egyik fő problémája. Általában 150-200 ezer km futás után kezdődik velük egy komoly „olajégető”. Ilyen esetekben segít a szén-dioxid-mentesítés vagy a sapkák olajkaparó gyűrűkkel való cseréje.
Az 1NZ sorozatú egységek külső zajai láncfeszülésre utalnak, ami 150-200 ezer km után is előfordul. A probléma egy új vezérműlánc felszerelésével megoldható.
A lebegő sebesség a piszkos fojtószelepház vagy az alapjárati szelep tünetei. A motor sípját általában a generátor kopott szíja okozza, és a megnövekedett vibráció az üzemanyagszűrő és/vagy az első motortartó cseréjének szükségességét jelzi.
Ezenkívül az 1NZ-FE motoroknál az olajnyomás-érzékelő gyakran meghibásodik, és a főtengely hátsó olajtömítése szivárog. A BC 1NZ-FE sajnos nem javítható.
A 2ZR sorozatú beépítések gyakorlatilag nem különböznek az 1ZR egységektől, kivéve a főtengelyt és a BHP-t, így a 2ZR-FE / FAE motorok jellemző hibái teljesen megismétlik az 1ZR-FE problémáit.
A magas olajfogyasztás jellemző a ZR ICE első változataira. Ha a futásteljesítmény megfelelő, akkor meg kell mérnie a tömörítést. Közepes sebességnél a természetellenes zajok a vezérműlánc-feszítő cseréjének szükségességét jelzik. A lebegési sebességgel kapcsolatos problémákat leggyakrabban egy szennyezett lengéscsillapító vagy annak helyzetérzékelője okozza. Ezenkívül 50-70 ezer kilométer után a 2ZR-FE-n a szivattyú szivárogni kezd, és a termosztát gyakran meghibásodik, és a VVTi szelep is elakad.
Következtetés
A Toyota Rumion a stílusok tipikus keveréke, amelyet a japán autógyártók annyira szeretnek. Figyelembe véve a másodlagos piaci költségeket, a legnépszerűbb Rumion-módosításoknak azok tekinthetők, amelyek másfél literes 1NZ-FE egységekkel érkeznek. A "másodlagos" ferdehátú / kombi erősebb modelljei között is bőséges a választék, beleértve az összkerékhajtású változatokat is.
A vontatási jellemzőkről elmondhatjuk, hogy ugyanaz a másfél literes motor egyáltalán nem tűnik erőtlennek, gyorsan nagy sebességre tesz szert. A 2ZR-FE / FAE motorral szerelt Corolla Rumion azonban, amelynek természetesen nagy a nyomatéka, sokkal gyorsabban viselkedik.
