Ketten egy motorkerékpáron – nem könnyű munka
A motorkerékpár vezetése gyakran nem csak egy embernek való. Amikor ketten vannak rajta, és a vezetési élmény megduplázódik. Néhány dolgot azonban szem előtt kell tartani, amikor ketten motorkerékpáron ülnek.
Nagyon fontos feltétel, hogy ne csak a vezető élvezze a segédmotoros kerékpározást, hanem a hátsó utas is az ülésben. Vagyis ha valaki nem akar utasként felszállni a biciklire, nem érzi jól magát, vagy éppen fél, annak nem megfelelőek a kezdeti feltételek a gondtalan közös „utazáshoz”. Sőt, még annak a veszélye is fennáll, hogy az utas helytelen viselkedése miatt az egész „legénységet” veszélyes helyzeteknek teszi ki – például ha aggódik, lehajol vagy helytelenül ül.
Ha nem tudod, hogyan viselkedj motorosként, az oktatás segíthet. Ha valakit arra akar inspirálni, hogy motorkerékpárral közlekedjen, meg kell magyaráznia neki az adott menet dinamikáját és azt, hogyan kell helyesen mozogni az ülésen. A kényelmes együtt utazáshoz nagyon fontos, hogy a lehető legjobban megértsük az autót, a kormánytechnikát és az utast.
Ez mindig hasznos, ha a hátsó ülésen ülő személy megérti a vezető viselkedését vezetés közben, és legjobb esetben még előre is látja. Ugyanolyan fontos az utas kényelme érdekében a motorkerékpárnál a kényelmes ülés a vezető mögött.
De a motorosnak azt is meg kell értenie, hogy a teljes ember-gép rendszert nagymértékben befolyásolja a mögötte ülő utas, és viselkedése nagyon eltér az egyetlen menetétől. Például az autó súlypontja észrevehetően hátra tolódik. Ezáltal az első kerék könnyebbé válik, a hátsó tengely pedig nagyobb súlyt visel.
A sofőr ezt hamar észreveszi, már csak azért is, mert a bicikli sokat veszít a manőverezési képességéből. Ráadásul a fékút meghosszabbodik, és a kerékpár veszít - a motor méretétől függően többé-kevésbé észrevehető a manőverezése. Ez könnyen és gyorsan érezhető egy hosszabb manőverrel előzéskor.
Ezen túlmenően, mivel a hátsó rugóknak és lengéscsillapítóknak, valamint a hátsó gumiabroncsoknak nagyobb súlyuknak kell lenniük, mint az utasnak, az alvázban és az abroncsokban lévő nyomást a nagyobb terheléshez kell igazítani.
A két fő motorozásra való alapvető autófelkészítés mellett sok mindent megtehet a volán mögött ülő személy is azért, hogy az utazás minél kellemesebb és biztonságosabb legyen az utas számára. Csökkentse például a "sportos" vezetési szokásait azáltal, hogy megtervez és elegendő szünetet tart ahhoz, hogy az utas időről időre kinyújthassa a lábát.
Másrészt a versenyző mögötti helyzet általában nem olyan kényelmes, mint a motorkerékpár előtt. Ráadásul a hátsó utasnak sokkal kevesebb nézete és tapasztalata van, mint a motorosnak. Az utasnak mindig tisztában kell lennie a forgalommal és az úthelyzettel is ahhoz, hogy helyesen mozoghasson a hátsó ülésen, amely különbözik attól, hogy elöl motorozzon.
