Dupla felső vezérműtengely: magyarázat

Ezt a kifejezést már mindenki hallotta a híres dupla felső vezérműtengely. Egy olyan kifejezés, amelyet "16 szelepnek" is neveznek, de a legtöbb ember (és ez így van rendjén) nem igazán tudja, mit jelent... Tehát vessünk egy kis körutat ehhez a tengelyrendszerhez. A bütyök történetével az autókultúra pontosítása érdekében.

Vezérműtengely?

A főtengellyel szinkron forgásban (a szinkronizálást elosztással hajtják végre) a vezérműtengely szívószelepként (ahova a levegő + üzemanyag belép) és kipufogószelepként (ahová a gázok mennek) működik.

Itt van a motor vele

csak egy

vezérműtengely

Itt közel látunk a bütykökhöz, amelyek lefelé nyomják a szelepeket, nyílást okozva az égéstérben (akár a szívó-, akár a kipufogónyílásnál).

Például egy 4 hengeres soros motornál (nagyjából minden, ami Franciaországban működik) egy vezérműtengely elegendő hengerenként két szelep vezérléséhez.

A "klasszikus" motorok általában csak egy szíjtárcsát használnak (VILÁGZÖLD). Ezen a Mazda motoron láthatjuk, hogy kettő van belőle. Ez azt mutatja, hogy a két vezérműtengely animált.

Ebből a másik szögből (mozgás balra) röviden láthatjuk az egyik два vezérműtengelyek (rózsaszín).

A második nem látható

mert "ki van vágva" így látszik a motor belseje (azonban látszik a lyuk amibe belefér, nézd). A sötétzöld a főtengely, a kék az egyik szelep, a piros pedig a vezérműlánc. Vegye figyelembe, hogy itt csak a kipufogószelepeket látjuk, mert a többit ugyanabból az okból távolították el, mint a második vezérműtengelyt.

Kettős? Milyen előnyökkel jár?

Meg fogja érteni, hogy egy dupla vezérműtengelynek kettő van egy helyett. És itt vannak ennek a műszaki megoldásnak az előnyei:

• Több szelep van, ami lehetővé teszi, hogy a motor jobban lélegezzen.
• Ez a fajta mechanika jobban megfelel a nagy fordulatszámokhoz, ami ideális nagy teljesítményű motorokhoz (főleg benzines, mert a folyékony üzemanyag soha nem ér el magas fordulatszámot).
• Ez az elrendezés kényelmesebbé teszi a motortervezést a mérnökök számára (elosztási kialakítás, hely a nagy gyújtógyertyák számára stb., mert ahelyett, hogy középen felül lenne, mindkét oldalon egy-egy)

Általában egy ikertengelyes motorban hengerenként 4 szelep van (általában kettő, azaz 8 hengerenként 4 szelep, mert 4 X 2 = 8 ...), de ez nem szükséges.

De légy óvatos! A két vezérműtengellyel rendelkező V6-os vagy V8-as nem tekinthető dupla felső vezérműtengelynek. Ehhez minden hengersorban kettőnek kell lennie.

Minden megjegyzés és reakció

utolsó hozzászólás közzétéve:

Khedir (Dátum: 2021 03:19:09)

Nekem nagyon bejön

Il J. 2 reakció (k) erre a megjegyzésre:

(Bejegyzésed az ellenőrzés után látható lesz a megjegyzés alatt)

Írj egy megjegyzést

Mi okozza a tűzradar áthaladását