Kétkörös hűtés

A modern motorokban a hűtőrendszer hasonló lehet a fékrendszerhez, vagyis két körre van osztva.

Az egyik a hengerblokk hűtőkör, a másik a hengerfej hűtőkör. Ennek a felosztásnak köszönhetően a folyadék egy része (kb. egyharmada) átfolyik a tápegység testén, a maradék pedig a fejen keresztül. A folyadék áramlását két termosztát szabályozza. Az egyik felelős a folyadék áramlásáért a motorblokkon, a másik a fejen keresztüli áramlásért. Mindkét termosztát elhelyezhető közös házban vagy külön-külön is.

A termosztátok működési elve a következő. Egy bizonyos hőmérsékletig (például 90 Celsius fokig) mindkét termosztát zárva van, hogy a motor a lehető leggyorsabban felmelegedhessen. 90 foktól például 105 Celsius-fokig nyitva van a termosztát, amely a folyadék fejen való áthaladásáért felelős. Így a fej hőmérsékletét 90 Celsius fokon tartják, míg a hengerblokk hőmérséklete ebben az időben tovább emelkedhet. 105 Celsius-fok felett mindkét termosztát nyitva van. Ennek köszönhetően a robbanófej hőmérsékletét 90 fokon, a hajótest hőmérsékletét 105 fokon tartják.

A hengerfej és a hengerblokk külön hűtése bizonyos előnyökkel jár. A hideg fej csökkenti a kopogást, a magasabb testhőmérséklet pedig csökkenti az olajhőmérséklet emelkedése miatti súrlódási veszteségeket.