Kettős tömegű kerék - mi ez és hogyan működik?

Már a XNUMX. század végén a legtöbb utakon közlekedő autót egytömegű tárcsakuplunggal szerelték fel. A változást a technológiai fejlődés vezérelte – az új autóktól egyszerűen nagyobb teljesítményt vártak el, ami viszont nagyobb nyomatékot igényelt. Ennek eredményeként ez a rezgések feletti kontroll elvesztéséhez vezetett, amelyek nemcsak a meghajtórendszer többi részére, hanem a gépek működő részeire is átterjedtek. A problémát az innovatív kialakításnak köszönhetően sikerült megoldani, amelyben két közös tengelyen forgó lendkerék cserélt egy merev kereket, amely nyilvánvalóan nem tudott megbirkózni az új hajtások munkájával. Az egész a dízelekkel kezdődött, és a mai napig minden futószalagról lekerülő dízel kettős tömegű kerékkel van felszerelve. Ami a benzinmotorokat illeti, a gyártók szerint ez az új autók túlnyomó többségére vonatkozik.

Rezgéseket elnyelő rugók

A kettős tömegű kerék a sebességváltó szerves része. Feladata a motor működése közben fellépő rezgések csillapítása. Nagyon változatosak, ami elsősorban az aktuálisan elért forgási sebességtől függ. Alacsony rezgésszinten olyan nagy erővel, hogy a hajtás rögzített részei egymásnak ütközhetnek - ez gyorsabb kopáshoz vezet, és akár komoly meghibásodást is okozhat. Kettős tömeg, amely központilag elhelyezett kerekekből áll, amelyek egymástól függetlenül forognak, és energiát adnak át az egyik kerülete körül elhelyezkedő rugórendszernek. Az eredmény hatékony rezgéscsillapítás és motortakarékosság alacsony fordulatszámon. A tengelykapcsoló tehermentesítése révén a kettős tömegű lendkerék kevésbé megterhelővé teszi az alacsonyabb sebességgel történő vezetést, ami segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, miközben megőrzi a vezetési kényelmet. Ezzel a kettős tömegű motor mellett a sebességváltót és a sebességváltó egyéb alkatrészeit is kíméli.

Hogyan működik?

Az áttörő rész felépítése és működése a látszattal ellentétben meglehetősen összetett, bár első ránézésre hagyományos merev lendkeréknek tűnik. Ahogy a neve is sugallja, két tömegből állnak. A primer a főtengelyre van rögzítve, és a hagyományos megoldáshoz hasonló funkciót lát el. A különbség a közös tengely belső másodlagos tömegében rejlik. A tömegek között mindkét tárcsát összekötő torziós rezgéscsillapító található, amely rugókból és rugalmas tárcsákból áll. Itt nyelődnek el a hajtáselemek rezgései által keltett feszültségek. A tengely felé mozgó gyűrűk kerületük egynegyedéig mindkét irányban csúszhatnak.

Kettős tömegű kerék – miben különbözik a hagyományos alkatrészektől

Kettős tömegű kerekek a technológiai fejlődés kihívásaira válaszul épültek. Ha az autógyártó piac óriásai, mint a Mercedes Benz, a Toyota vagy a BMW már évek óta gyárilag szerelik össze ezeket az alkatrészeket, akkor egy optimális megoldással van dolgunk, amely az autók helyes működését igényli. A teljesítmény és a nyomaték növekedése az intenzív vezetés során állandó kopásnak kitett alkatrészek élettartamának csökkenéséhez vezetett. Leggyakrabban ez akkor fordul elő, ha nem tartják be a sima vezetési technika alapelveit, ami az alkatrészek túlzott túlterheléséhez vezet, ami progresszív kopáshoz vezethet. Amikor a következő sofőrök néhány évnyi működés után rájönnek, hogy Fiatjuk, Fordjuk vagy Subarujuk javításra szorul, nem tudnak mást tenni, mint örülni. Amikor azt hallják, hogy „majdnem új” autójukat nemcsak a tömeg lendkerék, hanem a kuplung is lecseréli, alternatív megoldásokat keresnek. Ráadásul egy új készlet költsége legalább több ezer zlotyt igényel a pénztárcájából. Ezért találhatunk alternatív megoldásokat a piacon.

Kettős tömegű lendkerék és merev lendkerék – szabadon cserélhetők?

Érdekes lehetőség a javítókészletek merev lendkerékkel mozgatható helyett. Bár az új technológia már elfogadott szabvánnyá vált, elődje még mindig játékban van, egyes gyártók - főleg a kisebb autókban - továbbra sem használnak kettős tömegű kereket. Ilyen autó például a Toyota Yaris 1.4 D4D motorral. Ha megnézzük ennek a városi autónak a hajtásrendszerét, egy merev lendkereket találunk. A csereköltségen spórolni vágyó sofőrök fejében felvetődhet az az ötlet, hogy egy szorosan csapódó (értsd: sérült) kettős tömegű kereket hegesztenek. Mivel néhány modern dízelmotor nem használ kettős tömeget, könnyű arra a következtetésre jutni, hogy egyáltalán nincs szükség rájuk. Ez a gondolkodásmód azonban nem racionális. Mivel a sebességváltóval ellátott motort úgy tervezték, hogy egy kettős tömegű lendkerékkel csillapítsa a túlzott torziós rezgéseket, ne cserélje ki magát.

Kivételt képezhetnek a speciálisan kialakított készletek a kettős tömegű lendkerék merev, egytömegű lendkerékké alakításához, speciális tengelykapcsoló tárcsával, amely csillapítja a motor rezgéseit.

Javítókészletek egytömegű kerékkel

Az utángyártott vezetők, mint például a Valeo, a Rymec, az Aisin vagy a Statim, számos autóhoz és kisteherautóhoz kínálnak kettős tömegű és merev keréktárcsákat. Teljes tengelykapcsolóval együtt (csak így lehet hatékonyan javítani) az ára akár 60%-kal is alacsonyabb lehet, mint az eredeti kettős tömegű lendkeréké. Ez egy népszerű megoldás, amikor a pénztárca állapota a döntő tényező. A döntés nem csak a vásárlás költsége miatt "okos". Az összeszerelési folyamat ugyanaz, mint a kettős tömegű lendkerékkészletnél. Ezért nincs szükség további átviteli módosításokra. Ráadásul a dupla tömeget a jövőben nem kell újra cserélni. A merev kerék nem kopik. Az egyetlen működő elem egy speciális kuplungtárcsa, melynek beszerzése és cseréje jóval olcsóbb, mint egy dupla tömegű komplett készlet. Tudnia kell azonban, hogy bár a merevlemez beszerelése megbirkózik az adott modell motorjával, amelyre szánták, a vezetési kényelem nem lesz ugyanaz, mint amikor egy kéttömegű motor motorháztetője alatt tartózkodik. lendkerék.

Változtassa meg vezetési szokásait – nem kell a változtatáson gondolkodnia

Szeretné elkerülni a költséges javításokat? Függetlenül attól, hogy eredeti alkatrészeket, utángyártott alkatrészeket vagy kemény kerék átalakító készletet használ, a jármű megfelelő használatával jelentősen meghosszabbíthatja hajtáslánc-alkatrészeinek élettartamát. Hogyan kell csinálni? A megfelelő vezetési stílus nemcsak üzemanyag-megtakarítást eredményez, hanem azt is eldöntheti, hogy az elsődleges és a másodlagos tömegfogyasztás olyan magas-e, hogy fel kell keresnie az autószervizeket. Mindössze annyit kell tennie, hogy kövesse az alábbi négy lépést:

• Ne mozogjon túl gyorsan. Az erős gyorsítás tönkreteszi a rezgéscsillapítókat és a tengelykapcsoló tárcsát.
• Ne gyorsítson nagyon alacsony fordulatszámról. Már egyetlen epizód is túlterhelt kerékkel jelentős hatással lesz a hajtásvezérlő rendszerre.
• Tartsa ezt szem előtt vezetés közben, különösen nagy forgalom esetén. Alacsony fordulatszám magas sebességfokozatban hozza létre a legkontrollálhatatlanabb rezgéseket.
• Használja az indítást és a tüzelést lenyomott tengelykapcsolóval.

Kettős tömegű kerék és chip tuning

A tervezett chiptuning egyben a motor teljesítményének változtatása is. Gyakori hiba, hogy anélkül alkalmazzák, hogy figyelembe veszik a sebességváltó hatékonyságát, amely valószínűleg gyorsabban kopik el, amikor az autó nyomatéka nő. És mégis, a kettős tömegű lendkerék korlátozott paraméterekkel rendelkezik a teljes rendszer lehetséges vibrációs túlterhelésére vonatkozóan. Tuningolásnál nem elég a tervezők által lefektetett készlet, így a tuningolt autóval való őrjöngés során törési terhelés éri a kéttömegű rugókat. Ez egy másik módja annak, hogy gyorsabban elhasználódjon a tengelykapcsoló és a sebességváltó minden része. Amikor úgy dönt, hogy megváltoztatja az autó műszaki paramétereit, szem előtt kell tartania, hogy autójának sokkal gyorsabban meg kell javítania a sebességváltó rendszert. A teljesítmény és a nyomaték kismértékű növekedése, valamint az autó megfontolt használata nem árthat a dupla tömegnek. Ezeknek a paramétereknek a meredek növekedése és a motor képességeinek rövid időn belüli teljes kihasználása azonban a kettős tömegű lendkerék cseréjének szükségességét vonja maga után. Ha komolyan gondolja a tuningolást, javasoljuk, hogy a kettős tömegű lendkereket és tengelykapcsolót cserélje ki sportolási célokra tervezett alkatrészekre, mint például az Exedy.

A cikk a sprzeglo.com.pl webáruházzal együttműködve készült