Dízelmotor füstöl - fekete, fehér és szürke füst

A belső égésű motort azért nevezték így, mert benne ég az üzemanyag-levegő keverék, és mint ismeretes, a füst és a hamu az égés mellékterméke. Ha egy dízel vagy benzinmotor normálisan működik, akkor nem sok égéstermék képződik, ideális esetben tiszta, árnyalatok nélküli füst jön ki a kipufogócsőből.

Ha fehér-szürke vagy fekete füstöt látunk, akkor ez már a motor meghibásodásának bizonyítéka.

Különféle autóipari témájú cikkekben gyakran olvasható, hogy a tapasztalt szerelők már a kipufogó színe alapján is meg tudják határozni a meghibásodás okát. Sajnos ez nem igaz, a füst színe csak a keresés általános irányát árulja el, és csak a teljes diagnózis segít megtalálni a dízelmotorban megnövekedett füst valódi okát.

Azt kell mondani, hogy semmi esetre sem szabad késleltetni a diagnosztikát, mivel a kipufogógáz színének megváltozása a motor, az üzemanyagrendszer, a turbina, az üzemanyag-szivattyú vagy más rendszerek működésében jelentkező problémákat jelez.

A további szigorítások magas váratlan javítási költségeket eredményeznek.

Ideális feltételek az üzemanyag-levegő keverék elégetéséhez

Annak érdekében, hogy a lehető legkevesebb égéstermék keletkezzen, a következő feltételeket kell megvalósítani a dízelmotor hengerblokkjában:

• a befecskendező fúvókákon keresztül az égéstérbe befecskendezett dízel üzemanyag porlasztásának minősége;
• a szükséges mennyiségű levegő ellátása;
• a hőmérsékletet a kívánt szinten tartották;
• a dugattyúk létrehozták az oxigén melegítéséhez szükséges nyomást - a kompressziós arányt;
• az üzemanyag levegővel való teljes keveredésének feltételei.

Ha ezen feltételek bármelyike ​​nem teljesül, akkor a keverék nem ég el teljesen, illetve magasabb lesz a hamu és a szénhidrogén tartalom a kipufogógázban.

A dízelmotorok fokozott füstjének fő okai a következők:

• alacsony levegőellátás;
• helytelen vezetési szög;
• az üzemanyag porlasztása nem megfelelő;
• gyenge minőségű dízel üzemanyag, szennyeződésekkel és magas kéntartalommal, alacsony cetánszámmal.

Hibaelhárítás

Elég gyakran a probléma megoldásához cserélje ki a légszűrőt. Az eltömődött légszűrő teljes mértékben megakadályozza a levegő bejutását a szívócsonkba.

A kipufogócső fekete füstje azt jelzi, hogy ideje kicserélni, vagy legalábbis átfújni a levegőszűrőt. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő, mivel bizonyos százaléka nem ég ki teljesen, hanem a kipufogógázokkal együtt szabadul fel. És ha van turbinája, akkor a légszűrő idő előtti cseréje meghibásodásához vezethet, mivel ezek a hiányosan égett részecskék korom formájában leülepednek a turbinában.

A légszűrő cseréje sok esetben az egyetlen megoldás a problémára. Egy idő után a kipufogó feketéből ismét szinte színtelenné válik. Ha ez nem segít, akkor mélyebben kell keresnie az okot.

Éles gázellátás esetén a kipufogócső színe feketére változhat. Valószínűleg ez arra utal, hogy a fúvókák eltömődtek, és az üzemanyag-keveréket nem permetezték ki teljesen. Ez is a korai injekciós időzítés bizonyítéka. Az első esetben meg kell tisztítani a befecskendező szelepet, a második esetben ellenőrizni kell, hogy az üzemanyag-érzékelők megfelelően működnek-e. Az ilyen problémák miatt a hőmérsékleti szint gyorsan emelkedik, ami a dugattyúk, hidak és előkamrák gyors kiégéséhez vezethet.

Fekete füst azt is jelezheti, hogy a turbófeltöltőből olaj kerül a hengerekbe. A hiba magában a turbófeltöltőben, a turbina tengelytömítéseinek kopásában lehet. Az olajkeverékkel felszívódó füst kék árnyalatot kaphat. Hosszú vezetés egy ilyen motorral nagy problémákkal jár. Az olaj jelenlétét a kipufogógázban egyszerű módon meghatározhatja - nézze meg a kipufogócsövet, ideális esetben tisztának kell lennie, kis mennyiségű korom megengedett. Ha olajos iszapot lát, akkor olaj kerül a hengerekbe, és azonnal intézkedni kell.

Ha lejön a csőből szürke füst és vannak csúszások a tapadásban, akkor inkább a nyomásfokozó szivattyúval van összefüggésben a probléma, ez a felelős azért, hogy a tankból üzemanyagot szállítson a dízel egység üzemanyagrendszerébe. A kék füst azt is jelezheti, hogy az egyik henger nem működik megfelelően, a kompresszió csökken.

Ha a csőből jön fehér füst, akkor nagy valószínűséggel a hűtőfolyadék bejutása a hengerekbe az ok. A hangtompítón pára képződhet, állaga és íze alapján megállapítható, hogy fagyálló-e vagy sem. Mindenesetre a teljes diagnózis jó megoldás lesz.

Betöltés…