Hidegben dohányzik

gép füstöl a hidegben leggyakrabban a szelepszár-tömítések kopása, a dugattyúgyűrűk elakadása, nem megfelelő viszkozitású vagy egyszerűen rossz minőségű motorolaj használatakor. A dízelmotoroknál ez az izzítógyertyákkal, az üzemanyagrendszerrel (nagynyomású szivattyúval) kapcsolatos problémák tünete lehet, és a szezonon kívüli dízel üzemanyag használatakor nyilvánul meg.

Helyzet	Okozd a füstöt a hidegen
Hidegindításkor füstöl	szelepszár tömítések elhasználódtak; részben süllyesztett dugattyúgyűrűk; hibás ICE érzékelők; rossz minőségű üzemanyag.
Hidegben dohányzik, majd abbahagyja	rosszul kiválasztott olaj; gyenge minőségű vagy eltömődött olajszűrő (és néha üzemanyag-szűrő); szivárgó befecskendezők.
Hidegen fehér füstöt szív	fagyálló a hengerekbe kerül; sok kondenzátum, ami elpárolog a kipufogócsövön keresztül.
Hidegben kéken füstöl	kis mennyiségű olaj kerül a hengerekbe a hibás MSC-k vagy dugattyúgyűrűk miatt; alacsony viszkozitású motorolaj.
Hidegindításkor fekete füstöt füstöl	az üzemanyag-keverék újradúsítása; a dízelmotorokban fekete füst lehet, ha az izzítógyertyák nem működnek megfelelően.

Miért füstöl a hideg benzinmotor?

Az okok, amelyek miatt a benzines ICE füstöl hidegen, teljesen egybeesik mind a befecskendező, mind a karburátor tápegységeivel. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a problémák általában nem a motor tápegységében, hanem magában az egység működésében vannak. annak megértéséhez, hogy miért van füst a hideg ICE-n, meg kell nézni a színét. A kipufogógázok eltérő árnyalatúak lehetnek - de leggyakrabban fehér, szürke vagy sötétkék füst. A hideg füst oka lehet az egyik további részlet és anyag.

Eltömődött olajtömítések

Az olajsapkák alapvető feladata, hogy megakadályozzák a motorolaj bejutását a hengerekbe. Amikor azonban elhasználódnak, kis mennyiségű olaj szivároghat be az égéstérbe. Itt két helyzet lehetséges. Az első, hogy hideg belsőégésű motoron kisebbek a rések, ezért a belső égésű motor beindítása után üzem közben kicsit beszivárog az olaj a hengerekbe, de ekkor megnőnek a hézagok, és megszűnik az olaj szivárgása. Ennek megfelelően néhány perc ICE működés után a kipufogócső kék füstje megszűnik.

Egy másik eset arra utal, hogy egyes ICE-ket úgy terveztek, hogy az autó üresjárata közben kis mennyiségű olaj kerüljön a hengerekbe. Hasonlóképpen, indításkor ez az olaj azonnal kiég, és néhány perc múlva a kipufogógáz visszaáll a normál értékre, és az autó már nem füstöl.

A dugattyúgyűrűk elakadtak

Gyakran előfordul, hogy a belső égésű motor hidegen indítva füstöl, mivel a dugattyúgyűrűk „fekszenek”. Ugyanakkor a kipufogócsőből szürke és fehér füst is kiléphet.

Sok olaj kerülhet a hengerekbe, többek között az elakadt dugattyúgyűrűk miatt. Bemelegítés után, amíg a probléma nem romlik, a dugattyú működése javul, ennek megfelelően hidegen füstöl, majd meleg motornál leáll. A probléma a belső égésű motor kokszmentesítése után is megszűnhet.

Ha hidegen fehéren füstöl, akkor ez hűtőfolyadék (fagyálló) jelenlétét jelzi a hengerekben. A fagyálló azonban általában a hengerfejtömítésen keresztül jut a hengerekbe. Például, ha valahol egy helyen van, nincs megnyomva vagy sérült. Ha a hengerfej nincs kellőképpen megfeszítve, a fém tágulása és a felületek szoros illeszkedésének helyreállítása miatt felmelegedés után abbamaradhat a fehér botokkal való dohányzás.

Ahhoz, hogy megtudja, milyen állapotban vannak a gyűrűk, segít a belső égésű motor szétszerelése. Előtte azonban érdemes ellenőrizni a belső égésű motor kompresszióját. Ha nem veszi igénybe a belső égésű motor javítását, akkor az olajadalékok segítenek ideiglenesen megoldani a problémát.

rosszul választott olaj

Ez az ok az elhasználódott, komoly futásteljesítményű ICE-kre jellemző. A helyzet az, hogy a legtöbb esetben az autógyártó engedélyezi a különböző viszkozitású motorolajok használatát, az autó belső égésű motorjának állapotától függően. Ha a motor elhasználódott, akkor a dörzsölőpárok közötti hézagok nagyok lesznek, például a dugattyúgyűrűkön. Ennek megfelelően a hígabb olaj beszivároghat a hengerekbe, amíg a motor fel nem melegszik és a hézagok meg nem nőnek. Sűrű olaj esetén ez nem fordulhat elő.

Hogyan válasszuk ki az olajat

a motorolaj helyes megválasztása befolyásolja a jármű belső égésű motorjának működését. A belső égésű motorok legjobb olajának kiválasztásához kövesse az autógyártó ajánlásait, és nézze meg a specifikációkat, a tűréseket, valamint az eredetiséget.

 

Vannak esetek, amikor az autó hidegen füstöl, annak ellenére, hogy az olaj viszkozitását, amint úgy tűnik, helyesen választották meg. Ennek oka az alacsony minőség, más szóval hamis vagy rossz minőségű olajat öntenek a motorba. Egyes autósok számára az autó hidegen füstölhet, majd leáll olajszűrő csere ha az is hamisnak bizonyul.

Kondenzáció a kipufogóban

A hideg évszakban az autó szinte mindig füstölög közvetlenül az indítás után. Ennek oka az a tény, hogy a belső égésű motor lehűlése után páralecsapódás képződik a kipufogórendszer falain. Hideg időben akár meg is fagyhat. Ennek megfelelően, amikor a belső égésű motort reggel beindítják, a kipufogógázok ezt a kondenzátumot felmelegítik, és gőzzé alakul. Ezért az indítás után több percbe telik, amíg a kondenzátum elpárolog a kipufogórendszerből. A párolgási idő a külső hőmérséklettől, a belső égésű motor térfogatától és a kipufogórendszer kialakításától függ.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy ködben és egyszerűen magas relatív páratartalom mellett a cső kipufogógázai sokkal jobban láthatók, mint száraz időben. Ezért, ha azt látja, hogy az autó nedves időben fehér füstöt füstöl, de száraz időben nem, akkor valószínűleg nincs ok az aggodalomra. Hacsak nincsenek más mellékhatások, persze!

A motor érzékelőinek meghibásodása

A befecskendező ICE-kben az ICE elektronikus vezérlőegysége felelős az üzemanyag-keverék összetételéért. Különféle érzékelők leolvasására összpontosít, beleértve a hűtőfolyadék hőmérsékletét és a beszívott levegő hőmérsékletének érzékelőit. Ennek megfelelően az indításkor teljesen lehetséges újradúsított üzemanyag-keverék használata, amely hidegen fekete füstöt eredményez. A belső égésű motor felmelegedése után az üzemanyag keverék soványabb lesz, és minden a helyére kerül!

Füst a felújítás után

A belső égésű motor nagyjavítása után az autó hidegen is füstölhet egy ideig. Ez a viselkedés az alkatrészek egymáshoz dörzsölésével jár.

Hideg dízelen füstöl

A dízelmotorok más okok miatt is füstölnek hidegen:

• fúvóka meghibásodása. Az üzemanyag tökéletlen égése következik be. Ha legalább az egyik befecskendező szelep nem működik megfelelően, akkor a belső égésű motor megháromszorozódik hidegen. Ennek oka általában a fúvóka szennyeződése vagy rossz szórásminőség. Ahogy a motor felmelegszik, az üzemanyag-keverék jobban ég, illetve a motor jobban kezd működni.
• a forgattyúház szellőzése eltömődött. Emiatt a dízelmotor felszívja az olajat, és az az üzemanyaggal együtt ég. Ennek eredményeként fekete vagy sötétkék füst távozik, amíg a motor kellően fel nem melegszik.
• Izzítógyertyák. Ha az izzítógyertya nem melegszik fel megfelelően, vagy egyáltalán nem működik, akkor a hengerekben hidegen előfordulhat, hogy nem gyullad be az üzemanyag, vagy nem ég ki teljesen. Ennek eredményeként fekete füst jelenik meg a kipufogóban. Ez addig lesz jelen, amíg a motor kellően fel nem melegszik.
• üzemanyag. A hideg dízelfüst gyakran fekete színű, mert az üzemanyag-befecskendezők enyhe szivárgása esetén is ilyen jelenséghez vezet a belső égésű motor beindítása után.

Mi a teendő, ha a belső égésű motor hidegen füstöl

Ha hosszú üresjárati idő után a gép erősen füstöl, és egy idő után leáll, akkor az ellenőrzést a következő algoritmus szerint kell elvégezni:

1. Becsülje meg az autó belső égésű motorjának futásteljesítményét, és emlékezzen arra is, hogy milyen olajat öntött a forgattyúházba, és mennyi ideig cserélték. Ennek megfelelően, ha a motor elhasználódott, és alacsony viszkozitású olajat öntenek oda, akkor érdemes vastagabbra cserélni. A motorolaj cseréje mellett ne felejtse el cserélni az olajszűrőt, és célszerű az eredeti szűrőt venni. Ha az olaj régi, és a belső égésű motornak nagy a futásteljesítménye, akkor az olajcsere előtt ajánlatos az olajrendszert átöblíteni.
2. A hideg belső égésű motoron szürke vagy fekete füst megjelenése alkalmat ad a kompresszió és a dugattyúgyűrűk állapotának ellenőrzésére. Ha a tömörítés alacsony, meg kell találnia az okot. Bizonyos esetekben az ok a gyűrűk dekarbonizálásával megszüntethető. A szén-dioxid-mentesítés mellett célszerű tisztítás céljából öblítőolajat is önteni a belső égésű motorba, majd az olajat újra cserélni, figyelembe véve azonban a belső égésű motor állapotának és futásteljesítményének megfelelő viszkozitást. . Ha folyamatosan magas az olajfogyasztás, akkor érdemes a dugattyúgyűrűket cserélni.
3. Ellenőrizze az olajtömítések állapotát. Ez egy meglehetősen gyakori oka annak, hogy az autó hidegben füstöl. A hazai autók esetében a becsült futásteljesítmény a kupakok következő cseréje előtt körülbelül 80 ezer kilométer. Külföldi autók esetében, figyelembe véve a kiváló minőségű olaj használatát, ez a futásteljesítmény két-háromszor nagyobb lehet.
4. ellenőrizze az érzékelőket a diagnosztikai eszközzel. Ha valamelyik csomópontban hibát mutat, akkor érdemes körültekintőbben venni és kicserélni.
5. Ellenőrizze az olajszintet és állapotot. A térfogat növekedése vagy a színváltozás fagyálló jelenlétét jelezheti. Amikor az egyik folyadék szintje csökken, további diagnosztikát kell végezni - ellenőrizze a szelepszár tömítéseket, gyűrűket, hengerfej tömítést.

A dízelmotorok tulajdonosai számára a fenti ajánlások mellett több további eljárást is célszerű elvégezni.

1. Ha a füst mellett a belső égésű motor beindítása után „trojt” is, akkor ellenőrizni kell az üzemanyag-befecskendezők állapotát. Ha meghibásodott vagy szennyezett fúvókát észlel, először meg kell tisztítani, és ha ez nem segít, cserélje ki egy újra.
2. Ellenőrizze és szükség esetén tisztítsa meg az EGR-t.
3. Ellenőrizze a nagynyomású szivattyú, a visszacsapó szelep és az üzemanyagvezeték egészének működését, hogy nem szivárog-e üzemanyag.

Teljesítmény

A statisztikák szerint az esetek mintegy 90%-ában a szelepszár-tömítések meghibásodása az oka annak, hogy az autó hidegen füstöl. Ezért mindenekelőtt ellenőriznie kell az állapotukat. Ezt követően ellenőrizni kell a dugattyúgyűrűk állapotát, a viszkozitást és az olaj általános állapotát. Nem lesz felesleges a vezérlőegység hibáinak diagnosztizálása. A leggyorsabb diagnózis és a füst eredetének felderítése érdekében egy közönséges fehér papírlap lehet a kipufogó közelében. A rajta hagyott nyomok és szagok alapján gyorsan megállapíthatja, hogy mi kerül az égéstérbe - folyadék, üzemanyag vagy olaj.