Környezetvédelmi szörny – Audi Q5 Hybrid quattro
Hibrid technológia – egyesek az autóipar jövőjét látják benne, mások a környezetvédők terrorista összeesküvésének tekintik. Való igaz, hogy vannak olyan autók a piacon, amelyek nem vezetnek jobban, mint a hagyományos változatok. Nehézek, nehezen karbantarthatók, sok pénzbe kerülnek, és ez a sok szenvedés csak azért van, hogy egy kicsit kevesebb üzemanyagot égessenek el. Az Audi szerint ideje változtatni ezen.
Bernd Huber 39 éves, autószerelőnek készült, és gépészmérnöki diplomával rendelkezik. A műhelyben azonban nem dolgozik. Az Audi megbízta egy olyan autó megalkotásával, amely megőrzi jó teljesítményét a márkára jellemző borsos jegyekkel, ugyanakkor új mércét állít fel a hibrid járművek számára. Ennek az autónak nemcsak elektromos motorral kell működnie, és a márka többi modelljének alapjává kell válnia. A gyártó a Q5 quattrót Huber elé tette, és azt mondta neki, hogy csináljon vele valamit. Mit mondjak, megcsináltuk.
Bernd szerint a legnagyobb kihívást ennek a fejlett technológiának a Q5 karosszériájába való illesztése jelentette. És nem csak egy második motor felszereléséről és több kilométernyi kábelről volt szó, mert ezt bárki meg tudta csinálni. Ennek az autónak a használója egyszerűen nem volt kedve megtapasztalni, mi szorulhat az autóba. Ugyanez vonatkozik a teljesítményre is – a Q5-ös hibridnek hajtania kellett, nem pedig meg kell próbálnia megmozdulni, és hagynia kell a versenyzőket előzni. Akkor hogy ment minden ilyen simán?
Az akkumulátorrendszer nagyon kompakt és könnyen elfér a csomagtartó padlója alatt. De mi a helyzet a kapacitásával? A lényeg az, hogy nem változott. A belső terekhez hasonlóan az elektromos egységet is egy tiptronic automata sebességváltó rejtette el. És hogyan állapítható meg, hogy az imént a parkolóban mellette álló Q5 hibrid? Végül is semmi. A legszembetűnőbb jellemző a hatalmas, 19 colos felnik, amelyek mintázata kifejezetten a hibrid változathoz készült. Ezeken kívül az autó hátulján és oldalán is találhatunk diszkrét emblémákat – és nagyjából ennyi. A többi változtatás megtekintéséhez meg kell szereznie a Q5 kulcsait, és be kell mennie. Azonban itt sincs nagy különbség. A küszöbértékek újak, a műszerfalon van egy jelző, amely a teljes rendszer működéséről tájékoztat, illetve az MMI rendszer az energiaáramlást is megjeleníti. Az igazi változás azonban akkor érezhető, amikor ez az autó mozog.
Egy hibrid autó, ami úgy vezet, mint egy sportautó? Miért ne! És mindez egy jól átgondolt vezetésnek köszönhető. A feltöltött benzines egység térfogata 2.0 liter, és eléri a 211 km-t. Ezenkívül egy villanymotor támogatja, amely további 54 lóerőt ad le. Elég megtörni az unalmas, környezetbarát autók sztereotípiáját, különösen, ha a boost vezetési módot választja. 7.1 mp-től „százig”, maximum 222 km/h, és csak 5,9 s, amikor ötödik fokozatban 80-ról 120 km/h-ra gyorsul. Ezek a számok valóban lenyűgözőek. De ez az autó is nagyon más.
Az "EV" gomb megnyomása után a környezetvédők ünnepelni kezdenek, és az autó csak az elektromos motorral tud 100 km / h-ra gyorsulni. 60 km/h-s átlagsebesség mellett a hatótávolsága 3 km lesz, így mindenesetre elég lesz a kisvárosokban a legrövidebb távok leküzdésére. A rendszerben rejlő lehetőségek azonban ezzel még nem értek véget – a „D” mód lehetővé teszi mindkét motor leggazdaságosabb használatát, az „S” pedig a sportrajongók és a kézi sebességváltók kedvelőinek fog tetszeni. Oké, pontosan mit állít ez az autó, a sportautó teljesítménye vagy az alacsony üzemanyag-fogyasztás? Minden egyszerű – mindenhez. Becslések szerint a Q5 Hybrid quattro átlagosan 7 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-en, és ilyen közúti lehetőségekkel ez az eredmény szinte elérhetetlen a hagyományos autók számára. Ez a lényeg – megmutatni, hogy egy hibridnek nem kell prototípusának legrosszabb változatának lennie, amely csak kevésbé ég. Lehetne jobb is. Sokkal jobb. És talán ez a korong jövője.
