Rivian R1T elektromos dupla fülke jóváhagyva Ausztráliában: Porsche-törő sebesség, HiLux szégyent keltő vontatás

A Rivian teljesen elektromos duplafülkés teherautóját és SUV-ját Ausztráliában erősítették meg, a cégvezetők pedig ma megerősítették, hogy a piacunkon garantáltan egy pár elektromos jármű nehézsúlyú.

A Rivian márka – a Tesla teljesen elektromos versenytársa, amely az R1T teherautókért és az R1S SUV-ért felelős, és amelyhez az Amazon vezetésével közel 700 millió dolláros befektetést kapott – még nem indult Amerikában, az első gyártást jövő októberre tervezik. . De papíron a nehézsúlyúak tulajdonságai hihetetlenek. A négymotoros rendszerrel, kerekenként 147 kW-tal és döbbenetes, 14,000 160 Nm össznyomatékkal felszerelt Rivian szerint teherautója és SUV-ja mindössze 7.0 másodperc alatt képes XNUMX-ról XNUMX km/h-ra gyorsulni.

Arra a kérdésre, hogy elektromos teherautója felvehet-e egy terepjáró ICE versenytársat, Brian Geis, a márka főmérnöke nem fogta vissza magát.

„Valójában ezeknek a járműveknek a terepjáró képességeire összpontosítottunk. 14 hüvelykes dinamikus hasmagunk van, szerkezeti alja van, állandó négykerék-meghajtásunk van, így 45 fokot tudunk felkapaszkodni, és nulláról 60 km/h-ra 96 másodperc alatt gyorsulunk” – mondja.

„10,000 4.5 400 fontot (643 tonnát) tudok vontatni. Van egy sátram, amit fel tudok dobni egy teherautó hátuljára, XNUMX mérföld (XNUMX km) hatótávolságom van, állandó négykerék-hajtásom van, így mindent meg tudok csinálni, amit egy másik autó tud, aztán valami."

Bár a Geiss konkrét ütemtervet nem közöl, megerősítette, hogy a márka helyi bevezetést tervez, amelyre várhatóan legalább 18 hónappal a márka amerikai bevezetése után, 2020 végén kerül sor.

„Igen, lesz indulásunk Ausztráliában. Alig várom, hogy visszatérhessek Ausztráliába, és megmutassam mindezeknek a csodálatos embereknek” – mondja.

A márka azonban óva int attól, hogy alacsony árú igáslóra számítsanak, mivel az R1T különösen a "törekvő" vásárlókat célozza meg, és a Gase szerint elfordíthatja a vásárlókat a sportautóktól és a szedánoktól. Az Egyesült Államokban az ute 69,000 74,000 dollártól, a SUV XNUMX XNUMX dollártól indul.

„Minden, amit cégként gyártunk, kívánatosnak tartjuk. Azt akarom, hogy valaki 10 évig ott legyen a falon, mint egy Lamborghini poszterem gyerekkoromban” – mondja.

"Bár az igáslovak rendkívül praktikusak és sok nagyszerű dolgot csinálnak, szeretném bemutatni őket egy elérhető tájon, ahol ránézel, és elgondolkozol: "Mit spórolok a javításon, mit takarítok meg az üzemanyagon és mit csinálok valójában dolgozzon tovább." ki akarsz szállni az autóból, ez belefér."

„Szerintem az emberek erre a 911-ből, az F150-ből jönnek erre, és erre a szedánból. Mert ezek a termékek sok kompromisszumot tartalmaznak.

"Zárható tárolót helyez el ebbe a nem létező helyre, dinamikus felfüggesztést ad hozzá, így útközben rendkívül erősnek és sokkal kisebbnek érzi magát, mint amilyen, de akkor van ez a terepoldala is a járműnek – ez a kettősség jelenleg nem létezik. "