Elektromos kerékpár: A Schaeffler bemutatja a forradalmi hajtásrendszert

Legyen szó elektromos kerékpárokról vagy három- és négykerekű változatokról, a Free Drive rendszer, amelyet a Schaeffler berendezésgyártó most az Eurobike 3-on mutatott be, egy igazi kis forradalom.

Állandó szintű erőfeszítés

Elsősorban elektromos motorból, érzékelőkből, akkumulátorból és annak BMS-vezérlőrendszeréből áll, a VAE hagyományos lánc- vagy szíjhajtási rendszerei csökkenthetik a pedálok terhelését. Az étel megy magától. Ha azonban felmegy, akkor nagyobb stresszt kell kifejtenie a lábaknak.

A két német berendezésgyártó, a Schaeffler és a Heinzmann által kifejlesztett Free Drive megoldással ez a forgatókönyv el is múlhat. Stabil pedálozási ellenállás jellemzi.

Hogyan működik ?

Bike-by-Wire technológiával, amely ide extrapolálva lefordítható ” Elektromos kötélkerékpár ”, A lánc vagy az öv eltűnik. Az alsó konzolban a generátor villamos energiát termel, hogy közvetlenül a motort táplálja, amely általában az egyik kerék agyára van szerelve.

A felesleget az akkumulátor újratöltésére használjuk fel. Ezzel szemben, ha az áramlás nem elegendő a valós idejű energiaigény fedezésére, a különbséget a blokk biztosítja. Röviden, következetes hibrid teljesítmény-architektúrát mutatunk be. Az izomerőt nem továbbítják közvetlenül egy vagy több kerékre. Az autó mozgását csak közvetlenül az elektromosság biztosítja.

Minden rendszerelem CAN-kapcsolaton keresztül kommunikál egymással. Akár egy autóban, akár elektromos, akár nem.

Lehetséges lehetőségek

Ezen elemek alapján egy gépen több üzemmód is megfontolható és esetleg felkínálható.

Az első esetben a kerékpáros az egyedüli ura az általa biztosítani kívánt pedálozási ellenállásnak. Ily módon lineáris marad, függetlenül az akkumulátor töltöttségétől, valamint a könnyű utazástól. Elméletileg ez ugyanaz, mint lefelé, és szembeszélnél vagy fordított szélnél. De egy idő után, hosszú emelkedés után a motor leáll. Csakúgy, mint egy normál elektromos kerékpárban, amikor az akkumulátor lemerült.

Egy másik mód lehetővé teszi a rendszer számára, hogy valós időben számítsa ki a szükséges regenerációs szintet, hogy ne fogyjon ki az energia. Így a pedálozás közben kifejtendő erő fokozatosan változtatható. Valódi következetességgel mindegyikhez.

A rendszer előnyei

A folyamatos erőfeszítés mellett, hacsak nem módosítja manuálisan a beállítást vagy nem lép át egy másik szintre, a Free Drive rendszer számos előnnyel jár, amelyek megkönnyíthetik az elektromos kerékpárosok életét.

A legtöbb esetben már nem kell töltenie az akkumulátort a hálózatról. Ehhez elegendő az alkalmazott erőt úgy konfigurálni, hogy mindig elegendő energiaszint legyen az akkumulátorban. A napi utakon a becslés egyszerűbb lesz, de így is számolni kell a hideg vagy szél miatti többlet áramfogyasztással.

Felhívjuk figyelmét, hogy nagyon kedvezőtlen időjárási körülmények között a sokkal intenzívebb fizikai aktivitás szükségessége elriaszthatja Önt a klasszikus elektromos kerékpártól. Ebben a konkrét esetben a Bike-by-Wire technológiával felszerelt modellre kifejtett erő kevésbé lesz fontos.

Vége az autonómia problémájának?

A Schaeffler és a Heinzmann által közösen kifejlesztett megoldás másik előnye: alacsonyabb fogyasztású akkumulátor használatának lehetősége. Miért hordjon továbbra is olyan hátizsákot, amely lehetővé teszi több száz kilométer megtételét, amikor az akkumulátorok feltöltéséhez szükséges izomerő a legtöbb esetben elegendő az autó előrehajtásához?

A kisebb lítium-ion akkumulátor beszerelésével megspórolt több száz euró fedezi a Bike-by-Wire technológia használatához szükséges többletköltségek egészét vagy egy részét. A csomag még jobban belefér a keretbe, így a tervezőknek több kreatív szabadság marad. És mindenekelőtt az autonómia feszültsége szinte eltűnne.

Megfelel a VAE jogszabályoknak?

A 2002. március 24-i 18/2002/EK európai irányelv, amelyet Franciaországban hajtottak végre, a következőképpen határozza meg az elektromos kerékpárt: 0,25 kW maximális folyamatos névleges teljesítményű elektromos segédmotorral ellátott pedálos kerékpár, amelynek teljesítménye fokozatosan csökken, és végül megszakad, amikor a jármű eléri a 25 km/h sebességet, vagy korábban, ha a kerékpáros abbahagyja a pedálozást . .

Kompatibilis a Schaeffler és a Heinzmann Free Drive megoldásával? A rendszer beállítása 250 W-ra a teljesítménykorlátozási értékekhez és a rásegítés letiltása 25 km/h-nál nem jelent problémát. De az elektromos motor nem tekinthető " kiegészítő "Mert mindig a motort edzette, nem közvetlenül az izomerőt. Szerepe miatt étrendjét sem lehet fokozatosan csökkenteni.

Ha az európai jogszabályokat nem adaptálják, a Free Drive készlet felszerelhető elektromos kerékpárokra, amelyek mopednek minősülnek, de nem VAE-nek.

Kifejezetten teherszállító kerékpárokhoz alkalmas megoldás

A Schaeffler most a mikromobilitásra szeretne specializálódni. A piac jelenleg virágzik. Ha van egy kis járműkészlet, amelyben a Bike-by-Wire technológia valóban értelmes, az a teherkerékpárok és a származékos triciklik és quadok.

Miért ? Mivel a teljes tömeg, beleértve a néha nehéz terheket is, potenciálisan sokkal nagyobb. A Free Drive rendszernek köszönhetően ezeknek a gépeknek a használói kevésbé érzik fájdalmasnak a szerepüket.

Emellett a BAYK katalógusban a berendezésgyártó bemutatja a Bring S háromkerekű szállítási modellre telepített Free Drive megoldását.