Elektromos járművek és működésük
Néhány év alatt a teljesen elektromos autómodellek száma néhány kiválasztottról egy tucat fölé nőtt, és a legtöbb jelentős márka és néhány új vállalat a legjobb technológiát és innovációt hozza ezekbe a modellekbe. Mivel a technológia folyamatosan változik, hogy olyan járműveket hozzanak létre, amelyek jobbak a fogyasztók számára, sok egymásnak ellentmondó jelentés érkezett ezek biztonságáról, „zöldségéről” és kényelméről. Bár sok mindent figyelembe kell venni autóvásárláskor, az elektromos járművek manapság sokkal kényelmesebbek, mint azt az emberek gondolnák. Ahhoz, hogy teljesen megértsük őket, először az elektromos járművek működését kell megvizsgálni. Azt is kiszámíthatja, hogy hány mérföldet fog vezetni, és az ideális árkategóriát. A The Rideshare Guy kutatási szakértői egy teljes útmutatót állítottak össze az elektromos járművekről, amely figyelembe veszi a gallononkénti mérföldeket, a járműárakat és a legjobb járművek futásteljesítményét mind a vezetők, mind a hosszú utakon közlekedő járművek tulajdonosai számára.
Először is meg kell értened, hogy bár a hagyományos autók és az elektromos autók kívülről ugyanúgy nézhetnek ki, hasonló karosszériával, belsővel, sőt színpalettájukkal összehasonlítva hibrid és benzines társaikkal, egy autó belseje teljesen más. technológiákat, amelyek bármilyen formát kaphatnak. Konkrét típustól függetlenül egy elektromos jármű általában három fő részből áll: egy energiatároló egységből, egy vezérlőegységből és egy erőműből. Az energiatároló akkumulátor általában egy csúcskategóriás akkumulátor, amelyek közül a leggyakoribb a nagyméretű vegyi akkumulátor. A vezérlő a művelet agya, a meghajtórendszer átjárója, gyakran átalakítja a váltakozó áramot egyenárammá. Az erőmű ezt az erőt fizikai mozgássá alakítja, elektromos motorként működik. Leginkább egy hagyományos motorhoz hasonlít, bár gyakran többszörösen kisebb.
A különböző cégek elektromos járműveiben azonban a három fő összetevő nagyon eltérő. Például az elektromos motornak nem kell az autó elején lennie, hanem hátul is felszerelhető. Több villanymotor is lehet, akár egy minden kerékhez. Több vezérlője is lehet. Az energiatároló elem lehet egy hatalmas lítium-ion akkumulátor (mint egy okostelefonban), egy ólom-savas akkumulátor, egy hidrogén üzemanyagcellás akkumulátor vagy más új technológia. Ez az oka annak, hogy sok elektromos jármű hatótávolsága nagyon változó: maguk az energiatároló egységek is nagyon eltérőek. Aztán, ha gázüzemű tartalékmotorral ellátott plug-in hibrideket ad hozzá, további bonyodalmak merülnek fel.
Egy hagyományos autóban a motor belsejében állandóan szabálytalan, kaotikus, kisebb robbanások sorozata történik, amelyek olyan kipufogógázokat termelnek, amelyeket az elektromos járművek nem termelnek. A hagyományos autó az ismétlődő robbanások energiáját használja fel mozgás létrehozására. Egy elektromos autóban az ember lényegében egy helyi erőműből vesz fel energiát, és ezt az energiát használja a meghajtására. Ezért az elektromos autók szinte veszélyesen csendesek (nem futnak állandó robbanásban), és ezért olyan fontos a töltőállomások megléte (hogy több energiát kapjanak az erőműből). Sok elektromos jármű tulajdonosa úgy dönt, hogy a kényelem kedvéért töltőt telepít otthonába. Egy tipikus, 2.64 mérföldes hatótávolságú elektromos autó akkumulátorának teljes feltöltése körülbelül 70 dollárba kerül. A tetőtéri napelemekkel kombinálva egy elektromos autó töltési költsége szinte nulla lehet (és általában adójóváírást is kap). Egy elektromos jármű általában egy éjszaka alatt feltölthető (körülbelül hat óra alatt), de a Telsa "Supercharger" állomásai körülbelül egy óra alatt képesek feltölteni az elektromos járműveket.
Az elektromos járművek új technológiái alacsonyabb élettartamú kibocsátást tesznek lehetővé a bölcsőtől a sírig, alacsonyabb karbantartási költségeket, valamint kevesebb zajt és vibrációt biztosítanak. Noha sokak számára továbbra is a fő gond a napi megtett mérföldekhez viszonyított hatótáv (mivel ezeken a járműveken egy feltöltéssel gyakran 70 mérföld alatt van), a költségek jelentősen csökkentek, a legolcsóbb változatok 21,000 1859 XNUMX dollár feletti áron kezdődnek. . Megvan az oka annak, hogy az első elektromos autót XNUMX-ben találták fel, de még mostanáig nem sikerült tökéletesíteni: a változást nehéz az új töltőállomások létrehozásának nehézségei, a kényelmes használat érdekében történő technológia fejlesztése és sok ötletünk lényegében újragondolása miatt. . autók. De bár ez az előrehaladás időnként lassú volt, jobb volt, és a jövőben is javulni fog.
- A teljesen elektromos járművekről
- Hogyan működnek az elektromos járművek?
- Energy 101: Elektromos járművek
- Összefoglaló az elektromos járművekről
- Idővonal: az elektromos jármű története
- Hogyan működnek az akkumulátoros elektromos járművek?
- Hogyan és hol töltsük az elektromos járműveket
- Hogyan töltse fel elektromos autóját
- Az alapok: hagyományos, hibrid és elektromos járművek
- Útmutató az elektromos járművekkel kapcsolatos minden kérdéséhez
- Energiaadó-kedvezmény a hálózatról tölthető elektromos járművekre
- Milyen típusú plug-in elektromos járművek léteznek?
- Aktuális trendek: Elektromos jármű vásárlási útmutató
- Lehetséges, hogy a következő generációs elektromos járművekben soha nem kell akkumulátort cserélni
- Az elektromos járművek címkézésének bemutatása
- A hibrid és elektromos járművek minimális hangkövetelményei
- Energia mozgásban: elektromos járművek
- Plug-in hibridek vs elektromos járművek: melyik a megfelelő az Ön számára?
- A jövő: akkumulátor egy elektromos autóhoz, amely elviszi Párizsból Brüsszelbe és vissza
- Autószerelő állások
