Elektromos autók: minden új elektromos autó 2020-ra

Ha korábban csak a Tesla Model S elektromos autó színét lehetett választani, akkor most más a helyzet. Manapság szinte minden autógyártó rendelkezik elektromos járművekkel. De milyen új elektromos járművek fognak megjelenni a piacon 2020-ban?

Sportlimuzinok, olcsó városi autók, nagy terepjárók, divatos crossoverek... EV-ket szinte minden szegmensben értékesítenek. Ebben a cikkben az összes 2020-ban megjelenő vagy idén először piacra kerülő elektromos járműről lesz szó. Itt nem talál olyan régi autókat, amelyeket évek óta árusítanak. Mindig azt akarjuk, hogy ez az ismertető a lehető legfrissebb legyen, hogy ne fájjon néhány hónap múlva újra erre az oldalra kattintani. Ez a lista a lehető legnagyobb betűrendben található.

Egy megjegyzés, mielőtt elkezdjük ezt a listát. Amiről itt beszélünk, az részben a jövő zenéje. Manapság az autógyártók mindig mást tervezhetnek az elektromos járművek gyártásával kapcsolatban, de 2020-ban erre nagyon nagy az esély. Végül is a koronavírus óriási hatással van (volt) az egész világra. Minden termelési lánc összeomlott, a gyárak több napra, néha hetekre bezárnak. Ezért lehetséges, hogy az autógyártó úgy dönt, hogy elhalasztja az autó forgalomba hozatalát. Ha ezt halljuk, természetesen javítjuk ezt az üzenetet. De készüljön fel arra, hogy egy-két hónap múlva az autó könnyen megjelenhet a kereskedőnél.

Iveis U5

A 2020-ban megjelenő elektromos járművek közül az Aiways U5 az első ábécé sorrendben. És kezdésnek elég furcsa autó. Az autó már majdnem kész – áprilisban kellett volna piacra kerülnie –, de van néhány fontos részlet, amit még mindig nem tudunk. De kezdjük azzal, amit tudunk. Ez a kínai elektromos crossover augusztusban kerül forgalomba. Nem eladó, mert később is meg lehet csinálni. Nem, az Aiways autólízinget szeretne kínálni. Mennyibe kerül? Ez egy olyan fontos részlet, amiről még nem tudunk.

Az Aiways már bejelentette, hogy az U5 egy elsőkerék-hajtású crossover/SUV 63 kWh-s akkumulátorral. A repülési távolságot csak az NEDC szabvány szerint ismerjük, ami 503 kilométer. Tegyük fel, hogy a WLTP tartomány alacsonyabb lesz. Egyetlen motor 197 LE-t ad le. és 315 Nm. Az autó gyorsan tud tölteni, mely technológiával nem egyértelmű. Az Aiway-nek azonban 27 percen belül 30%-ról 80%-ra kell feltöltenie.

Az Audi e-tron Sportback

Sokkal többet tudunk az Audi e-tronról. Nem, ez tényleg nem új autó. Idén azonban két új modell érkezik, mégpedig a Sportback és az S. Az első az e-tron „kupé SUV”. Ez kevesebb helyet jelent az autóban. Ez különösen a hátsó ülésen és a csomagtartóban érezhető. Ez azonban azt is jelenti, hogy hosszabb ideig vezethet akkumulátorról. Ez a Sportback aerodinamikailag erősebb, mint a hagyományos e-tron. Ha ez jelent valamit az Ön számára, a Sportback Cw 0,25, míg a normál e-tron Cw 0,27.

Az Audi e-tron Sportback immár két változatban is elérhető. Az Audi e-tron Sportback 50 quattro a legolcsóbb, ára 63.550 euró. Ehhez egy 71 kWh-s akkumulátort kap, amely két villanymotort hajt meg. Ennek az e-tronnak a maximális teljesítménye 313 LE. és maximális nyomatéka 540 Nm. 6,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége pedig 190 km/h. Az Audi e-tron Sportback 50 WLTP hatótávolsága 347 kilométer, és 120 kW-ig gyorsan feltölthető. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor nyolcvan százaléka fél óra alatt feltölthető.

Drágább testvér - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Az akkumulátor kapacitása nagy, 95 kWh, ami azt jelenti, hogy a hatótáv is hosszabb: 446 kilométer a WLTP szabványnak megfelelően. A motorok is nagyobbak, így ez az e-tron maximum 360 LE-t ad le. és 561 Nm mind a négy keréken. Így a 6,6 km/h-t 200 másodperc alatt érik el, a végsebessége pedig 150 km/h. Ezzel a 81.250 kW-os e-tronnal gyorstöltés lehetséges, ami azt jelenti, hogy ez a nagyméretű akkumulátor is fél perc alatt nyolcvan százalékig töltődik. óra . Ez a kiváló e-tron természetesen egy kicsit drágább és XNUMX €-ba kerül.

Audi e-tron S

Mi a Sportback után viszonyulunk az Audi e-tron S-hez, bár az ábécé szabályai azt diktálják, hogy fordítva tegyük. Jelenleg kevesebbet tudunk az S-ről, mint a Sportbackről, ezért úgy döntöttünk, hogy lecseréljük. Amit tudunk: Az S verzió több lesz, mint egy testkészlet és néhány S matrica.

Vegyük az elektromos motorokat. Az alapkivitelű Audi e-tron 55-ben kettő van belőlük. Az Audi az S változatnál a hátsó tengelyt hajtó nagy motort helyezi át az első tengelyre, amely 204 lóerős (feltöltős üzemmódban). Az S modell két villanymotort kap a hátsó tengelyen. Hátsó kerekenként egy!

Ez a két hátsó motor együtt 267 lóerőt, feltöltött üzemmódban pedig 359 lóerőt ad le. Egymástól külön is vezérelhetők, ami hozzájárul a jobb kanyarodáshoz. Alapvetően ez az e-tron S hátsókerék-hajtású. De ha a vezető erősen nyomja a gázpedált, vagy ha a tapadási szint túl alacsony lesz, az első motor beindul.

Az Audi e-tron S összteljesítménye 503 LE. és 973 Nm, feltéve, hogy feltöltött üzemmódban vezet. Ez lehetővé teszi, hogy 100 másodperc alatt felgyorsuljon 4,5 km / h-ra, majd korlátozott maximum 210 km / h-ra. Normál D helyzetben erő 435 LE és 880 Nm. A hét vezetési mód az alapfelszereltségű adaptív légrugózásra is hatással van, amely 76 mm-rel tudja állítani a jármű magasságát. Például gyors vezetésnél a karosszéria 26 mm-rel süllyed.

Hogy a gyors Audi milyen akkumulátort kap majd, azt a hatótáv és az ár még nem tudni. Májustól rendelhetőek lesznek, a kereskedőtől pedig még idén nyáron. Az Audi e-tron S crossover és Sportback kupé változatban is elérhető. Összehasonlításképpen: az Audi e-tron 55 quattro 78.850 95 401 euróba kerül, és 55 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, ami 81.250 km-es hatótávolságot biztosít. Az Audi e-tron 446 Sportback XNUMX euróba kerül, és XNUMX kilométert tud megtenni ugyanazzal az akkumulátorral.

iX3

Ha a németek elég korán piacra dobták az i3-at, csalódást okoztak SUV-juk bemutatása miatt. A Mercedes és az Audi már úton van, más országok versenyzői is. A BMW-nek idén is részt kell vennie ebben a népszerű szegmensben az iX3-mal. Kezdjük azzal, amit még nem tudunk: az árakkal és a pontos szállítási időkkel.

Van azonban néhány fontos részlet, amivel tisztában vagyunk. Kezdetnek további érdekes információk: teljesítmény. Az iX3 egyetlen villanymotorja 286 lóerőt ad le. és 400 Nm. Ez átadja az erőt a hátsó kerekeknek. Akkumulátor kapacitása 74 kWh. Megjegyzés: ez a teljes kapacitás. Az elektromos járművekben használt lítium-ion akkumulátor sosem használja ki teljes kapacitását, miért van ez így, arról az elektromos járművek akkumulátoráról szóló cikkünkben olvashat.

Egy ilyen akkumulátorral a WLTP sugarát 440 kilométer fölé kellene csökkenteni. A BMW szerint az energiafogyasztás kevesebb, mint 20 kWh/100 km. Az IX3 150 kW-os gyorstöltőkre kap támogatást. Ez azt jelenti, hogy az autót fél órán belül „teljesen fel kell tölteni”.

A BMW kínai gyárában építi az iX3-at. Ez az üzem 2020-ban kezdi meg az elektromos járművek gyártását. Az autó valószínűleg még idén érkezik Hollandiába, ezért szerepel ez a SUV ebben a körben.

DS 3 Crossback E-Tense

Ki szeretne egy kicsit többet премия Ha PSA autót szeretne, feltétlenül nézze meg ezt a DS 3 Crossback E-Tense-t. A DS benzin- és dízelmotorokkal, valamint elektromos járművel látja el a crossovert. Ez az elektromos változat természetesen valamivel drágább, mint a belsőégésű motoros DS 3, bár a kép némileg torz.

A legolcsóbb DS 3 ára 30.590 34.090, a neve Chic. Ebben a változatban önmagában villanymotor nem lehetséges. Az elektromos modellek csak magasabb verziókban kaphatók, ahol legalább 43.290 XNUMX €-t kell visszaszámolni a benzines változatnál. Az elektromos változat ismét XNUMX XNUMX euróba kerül.

Így az elektromos DS több mint kilencezer euróba kerül. És mit kapsz ezért? 50 kWh-s akkumulátorral, 136 LE-s motorral. / 260 Nm. Ezzel a DS 3 E-Tense WLTP hatótávolsága 320 kilométer. 80 kW-os csatlakozáson keresztül harminc perc alatt akár 100 százalékos gyorstöltés is lehetséges. 80 százalékos akkumulátor töltöttség mellett 250 kilométert lehet megtenni a WLTP használatával. Ha otthon tölti a 11 kW-os csatlakozást, az akkumulátor teljes feltöltése öt órát vesz igénybe.

A fenti számokat a cikk későbbi részében újra látni fogja. A DS 3 az Opel Corsa-e és a Peugeot e-208 drágább testvérmodellje. Kíváncsi vagyok, hogyan megy az elektromos DS 3? Ezután olvassa el a vezetési vizsgánkat, ahol Kaspernek megengedték, hogy Párizs körül autózzon. A DS 3 Crossback E-Tense az idei év második negyedévében várható.

fiat 500e

A megfelelő kis- és nagybetűk használata nagy változást hozhat. A Fiat 500E az első elektromos 500-as, amelyet a Fiat több amerikai állam számára gyártott. Az autógyártónak meg kellett felelnie bizonyos károsanyag-kibocsátási előírásoknak. Remélhetőleg a Fiat nem sokat adott el belőlük: mindegyik autón jelentős veszteségeket szenvedtek.

A Fiat 500e (kisbetűs!) egy teljesen más autó, és a 2020-as elektromos járművek közé tartozik. Külsőleg ez a modell még mindig az 500E-re hasonlít, bár az 500e egyértelműen a korábbi olasz ferdehátúak továbbfejlesztése. Ez a kis elektromos autó 42 kWh-s akkumulátorral van felszerelve, amely 320 kilométeres WLTP hatótávolságot biztosít. Ez az akkumulátor 85 kW-os gyorstöltést tud kezelni, amivel egy autó "majdnem üresről" 85%-ra tud 25 perc alatt.

Az akkumulátor hajtja a 119 lóerős villanymotort. A pár még nem nevezte meg a Fiatot. Ezzel a motorral a Fiat 9 másodperc alatt gyorsul 150-ról 38.900 km/h-ra. Végsebesség 500 km/h Az elektromos Fiat már XNUMX €-ért rendelhető, a szállítások októberben kezdődnek. Ez egy speciális kiadás, vélhetően olcsóbb modellek is érkeznek hamarosan. A Fiat azonban ezt hivatalosan még nem jelentette be.

ford mustang mach e

Ó, a Ford Mustang Mach-E valóban egy olyan autó, amely két csoportra osztja az autósokat. Vagy tetszik, vagy egyáltalán nem. És eddig még senki nem vezetett. Ez természetesen a név miatt van; Nyilvánvaló, hogy a Ford kamatoztatni akarja a primitív izomautó sikerét.

Az elektromos SUV különböző változatokban kapható. Kiválaszthatja az akkumulátor kapacitását – 75,7 kWh vagy 98,8 kWh – és azt, hogy összkerékhajtást vagy csak hátsókerék-hajtást szeretne. A maximális WLTP sugár 600 kilométer. A legjobb verzió a Mustang GT. Nem, ez nem egy GT autó, mint az Aston Martin DB11, hanem "egyszerűen" a SUV legjobb változata. 465 LE-t kapsz. és 830 Nm, ami azt jelenti, hogy a Mustang 5 másodperc alatt 100 km/órás sebességre képes.

A Mustang akkumulátor 150 kW-os gyorstöltésre kap támogatást, amellyel tíz perc töltési idő alatt maximum 93 kilométert lehet „tölteni”. A Mustang Mach-E-t 38 perc alatt 10-ról 80 százalékra kell töltenie, bár nem világos, hogy melyik akkumulátorcsomagról beszélünk.

A legolcsóbb Mach-e WLTP hatótávolsága 450 kilométer, ára pedig 49.925 258 415 euró. A hátsó tengelyre 2020 lóerős villanymotor került. és XNUMX Nm. Az XNUMX km/h-ra való gyorsulást nyolc másodperc alatt kell teljesíteni. Az első szállítások Hollandiába csak az XNUMX év negyedik negyedévében kezdődnek.

honda-e

Ha aranyos elektromos autót szeretne, a Honda e jó versenyző. Csak nincs kedve vezetni, mert a 220 kilométeres hatótáv kicsit mérsékelt. Főleg, ha a 34.500 XNUMX eurós árat nézzük. Maga a Honda azt mondja, hogy az e kiváló minőségű, és alapfelszereltségként számos opcióval rendelkezik. Gondoljon a LED-világításra, a fűtött ülésekre és a kameratükrökre.

Van még valami választható e rendeléskor? Igen, a kellemes színvilágon kívül van még motorizálás is. Az alapváltozat 136 LE-s motort kap, de ez 154 LE-re növelhető. Nyomaték 315 Nm-ig. Az E is gyorsan tölthető, nagyjából fél óra alatt kell 80 százalékra feltölteni az akkumulátort. A 2020 km/h-ra való gyorsulás nyolc másodpercet vesz igénybe, feltehetően erősebb motorral. A Honda e várhatóan XNUMX szeptemberében érkezik.

Lexus UX300e

Ez a Lexus első elektromos járműve. Nem mintha kívülről látszik. Az autógyártók általában arra törekednek, hogy elektromos autóik 2020-ban másképp nézzenek ki, mint a belső égésű motorok. A fő különbség a hűtőrács, például a Hyundai Kona. A Lexus, akárcsak az Audi, másképp látja ezt. Hiszen a nagy hűtőrács a Lexusé – mint kiderült –, ezért is dobnak ilyen rácsot egy elektromos autóra.

De mit kapsz a nagy hűtőrácson kívül ezzel a Lexus UX 300e-vel? Kezdjük az akkumulátorral: kapacitása 54,3 kWh. Ez hajtja a 204 LE-s motort. A hatótáv 300-400 kilométer. Igen, kicsi a különbség. A Lexus célja a WLTP szabvány szerint több mint 300 kilométer megtétele, az NEDC szabvány szerint pedig egy autó 400 kilométert tesz meg.

Az elektromos Lexus 7,5 másodperc alatt gyorsul 160 km/h-ra, végsebessége pedig 300 km/h.Az UX 49.990e mostantól XNUMX XNUMX €-ért rendelhető. Még várnia kell egy kicsit, amíg meglátja a Lexust; Idén nyáron csak a holland utakon lesz.

Mazda MX-30

A Mazda MX-30-zal gyárt Egy kis amit a Ford csinál a Mustang Mach-E-vel: egy népszerű név újrafelhasználása. Hiszen a Mazda és MX keveréket elsősorban a Mazda MX-5-ből ismerjük. Igen, a Mazda korábban az MX nevet használta a koncepcióterepjárókra és hasonlókra. De az autógyártó még soha nem hozott forgalomba ilyen autót MX névvel. Tehát a keresztezés előtt.

Feltűnő az autóban hatótávolság a formátumhoz. Végül is egy crossoverről van szó, így az elvárható, hogy a Mazda megfelelő mennyiségű akkumulátorcellát tud belepréselni. Ez azonban itt egy kicsit kiábrándító. Az akkumulátor kapacitása 35,5 kWh, ami azt jelenti, hogy a hatótáv WLTP protokoll szerint 200 kilométer. A crossovereket mindig úgy forgalmazzák, mintha az aktív életmódot folytató emberek számára készültek volna. Ezért kissé ironikus, hogy a "kalandautó" meglehetősen korlátozott hatótávolságú.

A többi jellemző: az elektromos motor 143 LE-s. és 265 Nm. Gyors töltés 50 kW-ig lehetséges. Nem ismert, hogy a jármű milyen gyorsan töltődik fel. A Hondához hasonlóan ez a Mazda is számos alapfelszereltséggel rendelkezik, mint például LED-es fényszórók, parkolóérzékelők, elektromos első ülések és tolatókamera. A Mazda MX-30 most 33.390 XNUMX euróért rendelhető, az elektromos japán valamikor még ebben az évben a márkakereskedésekbe kerülhet.

mini cooper se

Egy ideig maradjon ennél a tartománynál és az MX-30 méretnél. Kétszáz mérföld egy crossoverben Mennyit tud kinyomni a Mini a Cooper SE-ből? száznyolcvan? Nem, 232. Igen, ez a ferdehátú tovább tud menni, mint egy Mazda crossover. És ez kisebb akkumulátorral van így, mert ez a Mini 32,6 kWh-s akkumulátorral érkezik. Az elektromos motor is élesebb - 184 LE. és 270 Nm.

Egyetlen apró negatívum van: e két autó közül az elektromos Mini lesz a legdrágább 2020-ban. A brit-német autó most 34.900 XNUMX euróért eladó. Egy kisebb gép mellett ehhez kevesebb ajtó is lesz. A Mini „csak” egy háromajtós autó.

Ez a háromajtós autó 7,3 másodperc alatt gyorsul 150 km/h-ra, és továbbra is 50 km/h-ig tart. Végül pedig az autó gyorsan feltölthető maximum 35 kW teljesítménnyel, ami azt jelenti, hogy az akkumulátor 80 perc alatt 11 százalékra töltődik percek. A 2,5 kW-os csatlakozóval történő töltés 80 órát vesz igénybe 3,5 százalékig, és 100 órát vesz igénybe XNUMX százalékig. Szeretné tudni, hogyan vezet a Mini Cooper SE? Ezután olvassa el elektromos mini vezetési tesztünket.

Opel Corsa-e

Egy ideig maradunk az európai elektromos ferdehátúnál. Az Opel Corsa-e az idei év első negyedévében érkezett meg Hollandiába. Ez a német valamivel olcsóbb, mint a brit Mini, az Opel most 30.499 50 euróért árul. Ehhez kap egy ötajtós ferdehátú, 330 kWh-s akkumulátorral. Az akkumulátor nagyobb, mint a Mini, szóval. Ezért nem meglepő, hogy a hatótáv sokkal nagyobb: XNUMX kilométer a WLTP protokoll használatával.

Az elektromos Corsa, akárcsak testvérmodelljei, a DS 3 Crossback és a Peugeot e-208, egyetlen villanymotorral rendelkezik, amely 136 lóerőt küld az első kerekekre. és 260 Nm. Ugyanakkor az Opel 8,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és akár 150 km/h-s sebességet is elérhet.Az autó gyorsan feltölthető maximum 100 kW teljesítménnyel, ami után az akkumulátor nyolcvan százalékra töltődik fél órán belül. A belépő szintű Corsa-e egy 7,4 kW-os egyfázisú töltővel érkezik, az 1 kW-os háromfázisú töltőhöz XNUMX euró plusz kerül.

peugeot e-208

Ha ábécé sorrendben beszélünk, itt egy kicsit tévedünk; valójában az e-2008-nak itt kellene lennie. De dióhéjban az e-208 egy más arcú Corsa-e, ezért vizsgáljuk ezt a két elektromos járművet, amelyek együtt 2020-ban fognak megjelenni a piacon. Kezdjük az árral: a franciák kicsit drágábbak, mint a Corsa. A belépő szintű E-208 ára 34.900 XNUMX euró.

És mit kapsz ezért? Nos, valóban olvashatsz egy kicsit a Corsa-e-ről és a DS 3 Crossbackről. Mert ez az ötajtós ferdehátú 50 kWh-s akkumulátort is kap, amely a 136 LE-s villanymotort hajtja meg. és 260 Nm energiával. A 8,1 km/h-ra gyorsulás 150 másodperc, a végsebesség pedig 208 km/h-ra van korlátozva. De ne felejtsük el, hogy a Peugeot 2020 XNUMX-ban is az Év Autója.

Látunk különbségeket a tartományban. Az E-208 legalább tíz kilométerrel tovább tud haladni, mint a Corsa, ezért hatótávolsága WLTP alatt 340 kilométer. Mi okozza ezt? Gondoljon az aerodinamikai és a súlykülönbségek kombinációjára.

Összegzésképpen nézzük a gyorstöltési időket: 100 kW-os kapcsolat felett harminc perc alatt akár nyolcvan százalékra is feltölthető az akkumulátor. Az akkumulátor teljes feltöltése egy 11 kW-os háromfázisú töltővel 208 óra 5 percet vesz igénybe az e-15-ban. A Peugeot e-208 2020 márciusától lesz elérhető. Kíváncsi az elektromos Peugeot működésére? Akkor olvasd el a vezetési vizsgánkat.

peugeot e-2008

Ahogy ígértem, itt egy nagyobb Peugeot. Az e-2008 valójában az e-208, de azoknak, akik egy kicsit többet szeretnek és a kisebb hatótávot részesítik előnyben. Ennek a crossovernek a WLTP hatótávolsága 320 kilométer, húsz kilométerrel kevesebb, mint a francia ferdehátúé. Az E-2008 most 40.930 2020 euróért rendelhető, és "2020 folyamán" szállítják. Alapvetően az autó megegyezik két másik elektromos járművel, amelyeket a PSA 208-ban fog piacra dobni: az e-XNUMX-at és a Corsa-e-t.

Polestar 2

Egy fokkal több, mint az e-2008, a Polestar 2. Ez az első teljesen elektromos Polestar. Ennek az elektromos járműnek a gyártása márciusban kezdődött, és várhatóan júliusban kezdi meg az európai utakat. Ez a gyorshátú 78 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, amely mindkét tengelyen két motornak ad át energiát. Igen, a Polestar 2 négykerék-meghajtású. A North Star összteljesítménye 408 LE. és 660 Nm.

A Polestar 2 4,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége pedig 225 km/h. A Volvo/Geely divízió mintegy 450 kilométeres WLTP hatótávra és kilométerenként körülbelül 202 Wh energiafogyasztásra törekszik. Az ár már rögzített: 59.800 € 2. A töltés részletei még nem ismertek, de a Polestar 150 gyorstöltést kap XNUMX kW-ig.

Taycan Porsche

Ez az összes elektromos járműre vonatkozik, amelyeket 2020-ban sorozatban gyártanak majd. talán a legdrágább. Bár az Audi e-tron S ára közelíthetne. A legolcsóbb Porsche Taycan ára 109.900 XNUMX euró a cikk írásakor. Ez a Taycan pedig egy tipikus Porsche; szóval egy csomó modell áll előttünk, ami széppé és zsúfolttá teszi az áttekintést.

Jelenleg három Porsche Taycan modell kapható. 4S, Turbo és Turbo S van. A kikiáltási árak 109.900 191.000 és XNUMX XNUMX euró között mozognak. Még egyszer: A Taycan egy tipikus Porsche, így hagyhatja, hogy ezek az árak nagyon felmenjenek, ha túlságosan elragadtatja az opciók listáját.

Kezdetnek, csúsztatások. A 4S egy 79,2 kWh-s akkumulátort kap, amely két villanymotort (tengelyenként egyet) hajt. Kellemes érintés: a hátsó tengely kétfokozatú automata sebességváltóval rendelkezik. Több előremeneti fokozattal rendelkező elektromos autót nem gyakran látni. A Taycan 4S rendszerteljesítménye 530 LE. és 640 Nm. A 4 km/h-ra gyorsulás a Taycanon 250 másodperc alatt gyorsul, a maximális sebesség 407 km/h. Az elektromos autók talán legfontosabb részlete a hatótáv: a szabvány 4 kilométer. Gyorstöltés szempontjából a legegyszerűbb 225S akár 270 kW-ig is felmegy, bár XNUMX kW is lehetséges.

Jelenlegi csúcsmodell itt hatótávolság Ez egy Taycan Turbo S. Nagyobb, 93,4 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, és WLTP-n valamivel hosszabb, 412 kilométeres hatótávolságú. De természetesen egy Turbo S-t vesz. Nem, a hibátlan teljesítménye miatt választotta. Mint 761 LE, 1050 Nm, százra gyorsulás 2,8 másodperc alatt. Ha a lábad a "gázpedálon" tartod, akkor hét másodperc alatt eléred a 200 km/h-t. A maximális sebesség is VALAMI több, 260 km/h-val.

És ha végzett a sok lánggal, akkor is fel kell töltenie. Ez 11 kW maximális teljesítményű otthonokban vagy 270 kW maximális teljesítményű gyorstöltővel lehetséges. Ez a teherbírás nagy, ma már forgalomban lévő jármű nem éri el. Ennek van egy hátránya: ez a gyorstöltési technológia nem mindenhol érhető el. De ezzel a Porschéval jövőbiztos... Ezzel a 270 kW-os csatlakozással a Taycan 5 perc alatt 80-22,5%-ra tölthető. De szeretné tudni, hogyan néz ki ez a csúcskategóriás Taycan a gyakorlatban? Akkor olvasd el a vezetési vizsgánkat.

Renault Twingo Z.E

A nagy némettől, aki egész nap sok kilométert tud enni, egészen a kicsi franciáig, akinek valamivel kisebb a hatótávolsága. Ez a Renault Twingo ZE 22 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, amellyel a WLTP hatótávolsága 180 kilométer. Ez a ferdehátúnak meglehetősen kis hatótávolságot biztosít. Ez probléma? Magának a Renault-nak nincs panasza. Egy átlagos Twingo-sofőr mindössze 25-30 kilométert tesz meg naponta.

Ebben az esetben egy kis akkumulátor előnyt jelenthet. Hiszen az akkumulátorcellák gyártása drága, így a kisebb akkumulátor alacsonyabb árat jelent. Tehát a Twingo ZE-nek olcsónak kell lennie, nem? Nos, még nem tudjuk. A Renault még nem közölt árat. A francia autó 2020 végén kerül a piacra, így még ebben az évben többet megtudunk erről a Renault-ról.

Amit biztosan tudunk: a Renault ugyanazokat a dolgokat használja motorozáshoz, mint a ZOE-ben. Ennek a Renault-nak 82 LE-s villanymotorja van. és 160 Nm. A Twingo ZE 50 másodperc alatt éri el az 4,2 km/h-t, végsebessége pedig 135 km/h. A Twingo maximális töltési sebessége „csak” 22 kW. Nyolcvan kilométert kell megtennie fél óra töltés alatt.

Seat El Born

Lásd itt a Volkswagen ID.3 Seat verzióját. Vagy inkább nézzen meg itt egy autót, ami emlékeztetni fogja rá. A fenti kép a Seat el-Born koncepcióváltozata. Ez az el-Born az ID.3 után kerül gyártásba, és erre a ferdehátúra épül.

Nem világos, hogy mik lesznek a különbségek, de azt tudjuk, hogy egy 62 kWh-s akkumulátorcsomagot kap, amelyhez 204 LE-s villanymotor párosul. Ebben az esetben az autónak 420 kilométert kell megtennie a WLTP protokoll használatával, és az elektromos autó 7,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. A jármű eladása még ebben az évben esedékes, addigra többet fogunk hallani (és látni is) erről a spanyol elektromos járműről.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

A Seat el-Bornt külön néztük meg a Volkswagen ID.3-tól, mert ebben a spanyolban lesz néhány apró eltérés a német ID.3-tól. Trió: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV és Volkswagen e-up! azonban szinte egyformák. Ezért ezeket a gépeket egy blokknak nevezzük.

A trió 36,8 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, amely egy 83 LE-s villanymotort hajt meg. és 210 Nm. Ez lehetővé teszi, hogy az autók 12,2 másodperc alatt felgyorsuljanak 100 km/h-ra, végsebessége pedig 130 km/h. A maximális hatótáv a WLTP protokoll szerint 260 kilométer. Az otthoni töltés maximum 7,2 kW teljesítménnyel érkezik, így a négy órás üzemidővel rendelkezők teljesen feltölthetik az akkumulátort. A gyorstöltés eléri a 40 kW-ot, amivel egy óra alatt 240 kilométernyi teljesítménytartalékot "tölthet meg".

A legolcsóbb közülük - furcsa módon - az e-up! volt. A VAG azonban visszalépett ettől. A cikk írásakor a Seat Mii Electric 23.400 23.290 euróért kelt, a Škoda CITIGOe iV 23.475 XNUMX euróba, a Volkswagen e-up pedig XNUMX XNUMX euróba kerül. Így a Škoda a legolcsóbb, ezt követi a Seat és a Volkswagen a legdrágább. És az univerzum ezzel újra egyensúlyba került. Kíváncsi vagy, hogyan működnek ezek a városi gazemberek a gyakorlatban? Akkor olvasd el a vezetési vizsgánkat.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Ezt a három gépet is kombináljuk majd. Alapvetően a Smart ForFour, a ForTwo és a ForTwo Cabrio ugyanaz. 82 LE-ig elektromos motorral vannak felszerelve. és 160 Nm, 130 km/h maximális sebesség és 22 kW-ig gyorstöltés és háromfázisú töltés támogatása. Az akkumulátor gyorstöltéssel 40 perc alatt 10-80 százalékra feltölthető. Az egyetlen dolog, amit nem tudunk, az az akkumulátor mérete, amit a Smart furcsa módon nem említ. De nem lesz túl nagy: ennek a három autónak a hatótávolsága a legalacsonyabb a 2020-ban piacra kerülő elektromos járművek közül.

Természetesen a modellek között több különbség is van. Végül is a ForFour a legnehezebb a csapatból, köszönhetően az extra ajtóknak és a hosszabb tengelytávnak. Ennek eredményeként a százasra gyorsulási idő 12,7 másodperc, a hatótáv pedig akár kilométer is a WLTP protokoll szerint. Ez a hosszabb Smart 23.995 XNUMX euróba kerül.

Furcsa módon a ForTwo – kisebb autó, mint a ForFour – szintén 23.995 XNUMX euróba kerül. A ForTwo-val azonban. tudsz VALAMI a hosszabb út talán ezért gondolja az anyavállalatok, a Daimler és a Geely az egyenlő árat indokoltnak. Ezt a „valamit” nem lehet eléggé dőlt betűvel szedni: a ForTwo hatótávolsága akár 135 kilométer is lehet. Szóval még öt kilométer. A nullától százig terjedő idő 11,5 másodperc.

Végül a ForTwo kabrió. Drágább és 26.995 € 11,8. A gyorsulási idő 100 másodperc 132 km / h. A hatótávolság a kétajtós és négyajtós jármű között akár XNUMX kilométer. Ezeket a Smart autókat tavaly újratervezték, és idén kaphatók először.

Tesla Y modell

Ez a modell azonban egy kis kivétel. Hiszen tudunk a Tesla Model Y-ről nem egészen mikor kell megérkeznie Hollandiába. Míg a hagyományos autógyártók ragaszkodnak a menetrendhez, és valójában csak halogatják, a Tesla rugalmasabb. Néhány hónappal korábban elkészül? Akkor néhány hónappal korábban megkapod, igaz?

A Tesla például korábban kijelentette, hogy az első amerikai vásárlók csak 2020 második felében kapják meg az autót. Ennek ellenére a szállítások tavaly márciusban kezdődtek. A Tesla szerint a Model Y 2021 elején érkezik meg Hollandiába. Más szóval: elképzelhető, hogy az első Model Y-k idén karácsonykor Hollandiában közlekednek.

Mit kapunk mi hollandok? Jelenleg két íz létezik: Long Range és Performance. Kezdjük a legolcsóbb, Long Range-vel. 75 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, amely két motort hajt meg. Így a Long Range négykerék-hajtású lesz. WLTP hatótávolsága 505 kilométer, végsebessége 217 km/h, és 5,1 64.000 másodperc alatt gyorsul nulláról XNUMX km/h-ra. A Long Range XNUMX euróba kerül.

Hatezer euróért többért - ez 70.000 241 ezer eurót jelent - megkaphatja a Performance-t. Alapfelszereltséghez tartozik némileg eltérő felnikkel és (nagyon kicsi) csomagtérajtó légterelővel, így minden Tesla-rajongó tudja, hogy nagyon gyors Teslája van. Elérheti a 3,7 km/h-t, bár a több százra gyorsulási idő lenyűgözőbb. XNUMX másodperc múlva ér véget. A kanyarodás egy kicsit szórakoztatóbb is lesz, mivel ennek a Teslának alacsonyabb a menetmagassága.

Vannak hátrányai is? Igen, a Performance-szal "csak" 480 kilométert lehet vezetni. Furcsa módon maga a Tesla nem sok információval szolgál a Model Y töltési idejéről, leszámítva azt, hogy Long Range-on 270 perc alatt 7,75 kilométert lehet tölteni. Az EV-Database szerint ez a verzió egy 11 kW-os töltővel 250 óra alatt teljesen feltölthető. Az oldal szerint a gyorstöltés XNUMX kW maximális teljesítménnyel lehetséges.

Egy olcsóbb Tesla Model Y is elérhető lesz, ennek a szabványos sorozatnak a gyártása 2022 elején várható. A futásteljesítmény körülbelül 350 kilométer lesz, a becsült ára Hollandiában 56.000 XNUMX euró.

Volkswagen ID.3

A cikkben korábban már tárgyaltuk ezt az elektromos Volkswagent. A Volkswagen ID.3 ugyanarra a MEB platformra épül, mint a Seat el-Born. A gépek nem egyformák. A Volkswagen három akkumulátorcsomag közül választhat. Opciók: 45 kWh, 58 kWh és 77 kWh, mellyel 330 km, 420 km és 550 km távot lehet megtenni.

Vannak mechanikai különbségek is. Ezt a Volkswagent ugyanazzal a 204 LE-s motorral vásárolhatja meg. Ezt 58 kWh-s és 77 kWh-s változatban is megkapja. Az olcsóbb, 45 kWh-s változat azonban 150 LE-s villanymotort kap majd. Az ID.3 100 kW-ig támogatja a gyorstöltést, ami lehetővé teszi, hogy az elektromos jármű 30 perc alatt 290 kilométerre növelje hatótávját.

Érdekel az ID.3? Az első elektromos járműveket 2020 nyarán szállítják át, bár a termelés csak hat hónap múlva lesz teljes mértékben működőképes. Ennek az "elektromos golfnak" az építése nem ment zökkenőmentesen, bár a Volkswagen továbbra is azt állítja, hogy minden a tervek szerint halad. A legolcsóbb ID.3 hamarosan körülbelül 30.000 XNUMX euróba fog kerülni.

Volvo XC40 újratöltés

A 2020-as elektromos járművek listáján az előzetes döntő Svédországból érkezik. Mert a Polestar után a Volvo anyacég is átáll a BEV-re. Először is ez az XC40 Recharge. 78 kWh-s akkumulátort kap, több mint 400 kilométeres WLTP hatótávolsággal. Az autó háromfázisú töltést kap 11 kW-ig, amellyel a Volvo nyolc órán belül teljesen feltöltődik.

Az XC40 150 kW-os maximális teljesítménnyel gyorstölthető is. Ez azt jelenti, hogy a Recharge 40 perc alatt 10-ről 80 százalékra tölthető fel. Ha már a gyorsnál tartunk: ez egy Volvo. A P8-as változat, az XC40-es csúcsmodellje két villanymotorral van felszerelve, amelyek együttesen 408 LE-t fejlesztenek. és 660 Nm. A 4,9 km/h-ra való gyorsulás 180 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség XNUMX km/h-ra korlátozódik.

A Volvo XC40 Recharge P8 2020 októberében kerül a márkakereskedésekbe, 59.900 4 eurós áron (tudásunk szerint). Több mint egy évvel később megjelenik a P200 verzió. Olcsóbb lesz és kb XNUMX LE-vel. kevésbé erős.

Következtetés

Az elektromos járművek támogatási feltételeinek határait feszegető Smarttól a fizika törvényein túlmutató Porschéig. 2020-ban elektromos járművek széles választéka kerül értékesítésre. Azok az idők, amikor az elektromos autó vezetőjének nem volt más választása, biztosan elmúltak. Vannak azonban olyan járműtípusok, amelyek nem szerepelnek ezen a listán. Olcsó kétajtós kabrió / kupé, mint a Mazda MX-5 vagy kombi. Utóbbi kategóriában legalább tudjuk, hogy a Volkswagen a Space Vizzionon dolgozik, szóval még ez is jó lesz. Vagyis: 2020-ban már óriási a választék, de a jövőben ez csak jobb lesz.