Elektromos kerékpár: hogyan működik?

Az elektromos kerékpár hibridként működik, egyesíti az emberi erőt és az elektromos motorozást, így a felhasználó kevesebb erőfeszítéssel pedálozhat. Az elektromos kerékpárra vonatkozó jogszabályoktól kezdve a különféle alkatrészekig részletesen elmagyarázzuk, hogyan működik.  

Jól meghatározott jogi keret

Franciaországban szigorú jogszabályok szabályozzák az elektromos kerékpárt. Névleges teljesítménye nem haladhatja meg a 250 W-ot, az asszisztens sebessége pedig nem haladhatja meg a 25 km/h-t Ezen túlmenően a törvény előírja, hogy a segítségnyújtást a felhasználó pedáljának megnyomásához kell kötni. Az egyetlen kivételt az egyes modellek által kínált indítást segítő eszközök jelentik, amelyek lehetővé teszik, hogy az első néhány méteren végigkísérje a kerékpár indulását, de legfeljebb 6 km / h sebességgel.

„Sine qua none” feltételek ahhoz, hogy az elektromos kerékpár VAE-nek minősüljön a francia jog szemében. Ezen kívül létezik a segédmotoros kerékpárokra vonatkozó jogszabály, amely számos kulcsfontosságú megszorítással érvényes: sisak viselésének kötelezettsége és kötelező biztosítás.

Filozófia: olyan fogalom, amely egyesíti az emberi és az elektromos energiát.

Fontos emlékeztető: Az elektromos kerékpár egy pedálsegédeszköz, amely kiegészíti az emberi erőt, az átvitt elektromosság intenzitása mind a választott elektromos kerékpár típusától, mind az alkalmazott vezetési módtól függ. Általában három-négy üzemmód áll rendelkezésre, amelyek lehetővé teszik a felhasználó számára, hogy igényeinek megfelelően állítsa be a segítségnyújtási teljesítményt.

A gyakorlatban egyes modellek erőérzékelőként működnek, vagyis a rásegítés intenzitása a pedálra kifejtett nyomástól függ. Ezzel szemben más modellek forgásérzékelőt használnak, és a pedálhasználat (még üres aprítás esetén is) az egyetlen kritérium a segítségnyújtáshoz.

Elektromos motor: egy láthatatlan erő, amely mozgat

Ez egy kis láthatatlan erő, amely kis erőfeszítéssel vagy erőfeszítés nélkül „lök” a pedálozásra. Az első vagy a hátsó kerékben vagy a felsőbb kategóriás modelleknél az alsó tartóban elhelyezett villanymotor biztosítja a szükséges segítséget.

A közepes és felső kategóriás modellek esetében a motor a legtöbb esetben a hajtókarba van beépítve, ahol az olyan eredeti gyártók, mint a Bosch, a Shimano és a Panasonic szolgálnak viszonyítási alapként. A belépő szintű modelleknél inkább az első vagy a hátsó kerékbe ültetik be. Egyes modellek távirányítós motorokkal is rendelkeznek, például görgős meghajtókkal. Azonban sokkal kevésbé gyakoriak.

Energiatároló akkumulátor

Ő az, aki tározóként működik, és tárolja a motor hajtásához használt elektronokat. Az általában a keretbe vagy annak tetejére épített, illetve a fej feletti rekesz alatt elhelyezett akkumulátor a legtöbb esetben kivehető, így otthon vagy az irodában egyszerűen újratölthető.

Minél jobban nő az általában wattórában (Wh) kifejezett teljesítmény, annál jobban megfigyelhető az autonómia.

Töltő elektronok gyűjtésére

Ritka esetekben a kerékpár fedélzetén a töltő képes táplálni az akkumulátort a hálózati aljzatról. Általában 3-5 órát vesz igénybe a teljes feltöltődés, az akkumulátor kapacitásától függően.

Vezérlő mindent vezérel

Ez az elektromos kerékpár agya. Ő szabályozza a sebességet, automatikusan leállítja a motort, amint eléri a törvény által megengedett 25 km/h-t, megosztja a hátralévő hatótávval kapcsolatos információkat, vagy módosítja a rásegítés intenzitását a választott vezetési módnak megfelelően.

Általában egy, a kormányon elhelyezett dobozhoz kapcsolódik, amely lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy könnyen megtekinthesse az információkat és testreszabhassa a különböző szintű segítségnyújtást.

A ciklus ugyanolyan fontos

Fékek, felfüggesztések, gumik, váltó, nyereg... kár lenne csak az elektromos teljesítményre koncentrálni anélkül, hogy figyelembe vennénk a futóműhöz kapcsolódó összes alkatrészt. Ugyanilyen fontos, hogy a kényelem és a vezetési élmény tekintetében nagyon eltérőek lehetnek.