Motorok enciklopédiája: Fiat 1.6 Multijet (dízel)

Az 1.9-es JTD erősebb változatait a nagyobb, 2,0 literes rokona követte, de a kisebb, 1.6-os Multijet váltotta fel a gyengébbeket. A három közül ez bizonyult a legsikeresebbnek, a legkevésbé problémásnak és ugyanolyan tartósnak.

Ez a motor 2007-ben debütált a Fiat Bravo II as-ban természetes piaci utódja a 8 szelepes 1.9 JTD változatnak. A kisautóban 105 és 120 LE-t fejlesztett, az ikonikus 150-es 1.9 lóerős változatát pedig 2 literes motorra cserélték. Ez a motor nem sokban különbözik a Common Rail dízelektől, sőt ezt mondhatjuk viszonylag egyszerű felépítésű.

A fejében 16 szelep van, a vezérmű pedig hagyományos szíjat hajt, amit 140 ezerenként javasolt cserélni. km. A 2012-es kiadásig használt fúvókák elektromágnesesek. Érdekesség, hogy a gyengébb, 105 lóerős változatban kezdetben még részecskeszűrő sem volt, a turbófeltöltő pedig fix geometriával rendelkezik. A változó csak a 120 LE-s változatban jelent meg. 2009-ben gyengített, 90 lóerős változattal bővült a kínálat, de ezt csak bizonyos piacokon kínálták. Mindegyik kettős tömegű kereket használt. 2012-ben az üzemanyag-befecskendezést (piezoelektromos) korszerűsítették, hogy megfeleljen az Euro 5 szabványnak. és a motort átnevezték Multijet II-re.

Szinte az összes probléma, amelyről a régi 1.9-es JTD ismert volt, nem létezik a kisebb 1.6-os verzióban. A felhasználóknak nem kell megküzdeniük a szívócsatorna-csappantyúkkal vagy a koszos EGR-rel. A kenés sem okoz gondot, mint a 2.0 Multijetben. 15 ezerenként ajánlott az olajcsere is. km, és nem, ahogy a gyártó javasolja, 35 ezer km-enként. Az ilyen nagy intervallum az olajsárkány eltömődésének és a nyomásesésnek a kockázatával jár.

Az egyetlen visszatérő probléma a motorral a DPF szűrő., de mégis főleg városban okoz gondot, mert aki sokat használ az autóval közúton, annak nem sok gondja van vele. Az 1.6 Multijet további előnye, hogy Nem volt kompatibilis a nem túl tartós M32 sebességváltóval, mint az 1.9 JTD.

Az 1.6-os Multijet motor nem talált ekkora elfogadottságot a Fiat csoporton kívüli gyártók körében. Csak a Suzuki használta az SX4 S-cross-ban (120 LE-s változat). Feltételezhető az is, hogy a Combo modellben az Opel használta, de ez nem más, mint egy Fiat Doblo. Ez a motor még a Fiat csoporton belül sem volt olyan népszerű, mint az 1.9 JTD. Főleg a B kategóriás autók motorháztete alá került (Fiat Punto, Alfa MiTo, Fiat Idea, Fiat Linea, Lancia Mussa), valamint olyan kisautók, mint az Alfa Gliulietta, Fiat Bravo II, Fiat 500 L vagy a Lancia Delta.

Az 1.6-os Multijet motor előnyei: