Motor Enciklopédia: PSA/BMW 1.6 THP (benzin)

Hihetetlenül modern, műszakilag fejlett, üzemanyag-hatékony benzines egység két nagy cég együttműködésével készült. Ez csak egy dolgot jelenthet: nagy sikert. És ez sikerült is, de amire a felhasználók számíthatnak. 

Nem sokkal bemutatása után az 1.6 THP néven ismert motort elnyerték a nemzetközi "Év motorja" szavazáson, és 10 éven át az 1,4-1,8 literes motorok kategóriájában a legfelső díjat nyerte el. Nehéz nem nevezni sikernek, de csak a producerek számára.

A motor be van szerelve a PSA konszern különböző modelljeiben (Citroen és Peugeot), valamint BMW és Mini autókban. A régebbi, nagyobb szívómotorokat kellett volna leváltania, és remekül teljesített, nagy nyomatékának (akár 1200-1400 ford./perc) köszönhetően nagyon jó teljesítményt nyújtott. Változtatható szelepvezérlés turbófeltöltéssel és közvetlen befecskendezéssel - dinamikus vezetés mellett is elégedjen meg egy kis mennyiségű üzemanyaggal. A motor által kifejlesztett teljesítmény általában 150 és 225 LE között van, de a PureTech legerősebb változatai akár 272 LE-t is kifejlesztenek. Sajnos itt az előnyök véget érnek.

A fő probléma, különösen az első sorozat motorjaiban (2010-2011-ig) hibás vezérműszíj feszítőamely a motor kenőrendszeréből származó olajjal működik. A feszítő a vezérműlánc megnyúlását okozza, ami viszont negatívan befolyásolja a változtatható szelepvezérlési rendszer és az egész motor működését, ami az üzemanyag nem megfelelő égéséhez vezet, ami nagy mennyiségű szénlerakódást eredményez. Ő teremti meg az egészet problémák ördögi köreahol az egyik vezérli a másikat, a másik pedig a következőt, és így tovább.

Hatások? A megnyúlt vezérműlánc, a szénlerakódások vagy a túlzott olajkiégés még a legkisebb probléma is. Rosszabb, ha elakadt vezérműtengelyről vagy fejsérülésről van szó. Előfordul, hogy a dugattyúgyűrűket annyira megsérti a korom, hogy megkarcolják a henger felületét, és az olaj égését már nem lehet megállítani.

Rossz motor? Igen. Lehet vele élni? Is. Szóval mire van szükségem? Tudatos felhasználó és hozzáállás, mint egy professzionális egység. A gyakori olajcsere, az aprólékos karbantartás és a lehető leggyorsabb reagálás a legkisebb meghibásodásra kiküszöböli a legtöbb problémát. Fontos, hogy legalább 50-60 ezerenként tisztítsák meg a motort a szénlerakódásoktól. km, és a vezérműláncot 100 ezerenként kell cserélni. km.

Az 1.6 THP motor előnyei:

• Kiemelkedő teljesítmény (nyomatékgörbe és teljesítmény)
• Nagyon alacsony üzemanyag-fogyasztás (különösen az erős változatoknál)

Az 1.6 THP motor hátrányai:

• Számos és költséges hiba
• Az elhanyagolás nagy károkat okoz
• Komplex kialakítás
• Az összes modern (olvasd: drága) megoldás, ami a benzinmotoroknál van