Motorok enciklopédiája: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (dízel)

A Subaru által kifejlesztett első és utolsó dízel bizonyos értelemben kényszerből jött létre, mert csak az európai piacra, amikor a vásárlók közvetlenül valami gazdaságosabbat követeltek. A japánok azonban nem akartak lemondani a boxer-koncepcióról, mivel hagyományos szimmetrikus átvitelükhöz csak egy passzol, így nem vették igénybe harmadik fél szolgáltatásait. Így jött létre egy extrém sportokkal teli motorkerékpár.

Egyrészt ideális paraméterekkel rendelkezik, mert 2 literes teljesítménnyel produkál. 147-150 LE 3200 vagy 3600 ford./percnél és 350 Nm 1600 vagy 1800 ford./percnél. Klasszikus alacsony fordulatszámú motorról van tehát szó, amely a legalacsonyabb fordulatszámon is nagy teljesítményt ad le. A toló-húzó rendszer rendkívüli terméssel tette lehetővé, kiegyensúlyozó tengelyek nélkül.

Másrészt a fentiek nem sokkal a vásárlás után problémákat okoztak. A felhasználók gyakran sérült tömeg lendkerékkel mentek a szervizbe.. A nagy nyomaték és a nagy teljesítményű összkerékhajtás kombinációja, valamint a korábban csak benzinesekből átvett vezetési technika rossz véget ért. A Subaru hivatalosan megváltoztatta a motorok szoftverét, kissé feljebb tolva a maximális nyomatékot fordulatszámon, így a későbbi egységek némileg eltérő karakterisztikával rendelkeztek.

Sajnos ez nem minden probléma. Kb 150-200 ezres tanfolyammal. km egyre több ugrott ki nagyon a forgattyús rendszer súlyos hibái - elsősorban a perselyek elfordulása vagy a tengelyen axiális játék megjelenése, esetleg törése. Igaz, az ilyen esetek száma nem különösebben magas, mert viszonylag kevés az ilyen motorral szerelt autó a népszerűbb dízelekhez, mint például a HDI vagy a TDI, de mivel ez több mint egy-két felhasználóval előfordult, ez tünet lehet. ennek a csomópontnak a betegségéről.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

Ráadásul a Subaru egység nem ad okot a Common Rail dízelekre jellemző egyéb problémákra. Ritkán fordulnak elő, ami nem meglepő, mert 2008-2018-ban a kiegészítő albeszállítók már elsajátították a CR technikát. Néha meg kell zavarni a DPF működését, szükségessé válik a vezérműláncok cseréje (kettő van), de ez nem más, mint egy átlag.

A 2.0 Boxer Diesel motor előnyei: