Motorok enciklopédiája: Volvo 2.4 (benzin)

2000 óta az egyik legtartósabb benzinmotor. Az 5 hengeres kialakítás és a nagy teljesítmény ellenére még egy kis autóban is megtalálható. A megfelelő verzió kiválasztása szinte teljes megbízhatóságot és hihetetlen tartósságot garantál. Az HBO-n is.

Volvo motor B5244 jelzéssel 1999-2010 között használták.így viszonylag kicsi egy motor élettartama alatt, különösen egy ilyen sikeres. Feltételezhető, hogy túl későn hozták létre, és sajnos megölték a kibocsátási szabványok miatt. Jellemző tulajdonsága a 2,4 literes teljesítmény, amelyet 5 hengerrel nyernek. A moduláris blokkcsalád tagja alumínium szerkezettel. Kovácsolt hajtórudakkal, szíjhajtású felső vezérműtengelyekkel és változó időzítéssel rendelkeznek. Általában nagy szilárdság jellemzi, Ezért a szívó változatok alapján 140 és 170 LE teljesítménnyel. 2003-tól 193 LE-ig Bi-Fuel vagy kompresszoros (T megjelölés) változatokat hoztak létre, amelyek többek között az S260 és V60 T70 sportmodellekhez vezettek.

A szívó változatok jól működnek az S80, S60 vagy V70 modellekben, és jó teljesítményt nyújtanak a kisebb C30, S40 vagy V50 modellekben. Megfelelő vezetési technikával nem fogyasztanak annyi üzemanyagot, de ennek ellenére nehéz 10 l / 100 km alá menni. A turbós változatok még jobbak, kiváló paraméterekkel, de sok benzint fogyasztanak. Főleg automata sebességváltóval kombinálva. Ezért a felhasználók nagyon szívesen használnak olyan autógáz-berendezéseket, amelyek nem jelentenek veszélyt a hidraulikus szelepkompenzátorokkal felszerelt egységre.

Az üzemelésből adódó hibákon (szivárgás, régi villany, szívócső szennyeződés, kopott gyújtótekercs) kívül egy kivételtől eltekintve semmi nem okoz gondot. ismételhető és tipikus meghibásodás a 2005-ig használt Magnetti Marelli fojtószelep meghibásodása. Az újabb változatok már rendelkeznek Bosch fojtószelepházzal, amely gyakorlatilag nem igényel karbantartást. Sajnos a Magnetti Marella javítása meglehetősen drága, a fojtószelepház cseréje pedig elég szédítő.

A motor nagy előnye az jó hozzáférés a pótalkatrészekhez, bár néha drága. Bizonyos esetekben jobb, ha az eredetit vásárolja meg, általában 50-100 százalékot ér. több mint csere. A teljes időzítő-meghajtó cseréje csak az alkatrészek esetében akár 2000 PLN-be is kerülhet. Minden kézi sebességváltóval szerelt 2.4-es változat kettős tömegű kerékkel rendelkezik, amely akár 2500 PLN-be is kerül, bár nagyon strapabíró. Egyes fajtákhoz kemény kormányt és nagy teherbírású kuplungkészletet is találhatunk, de ez csak a szívóképességűeknél javasolt.

A 2.4-es motor előnyei: