Ez a vége az általunk ismert kisautóknak? A Toyota Corolla, a Mazda3, a Hyundai i30 és más kis ferdehátú modellek eltűnésének veszélyével járhat, mivel a vásárlók SUV-ra váltanak.
A Toyota Corolla a legkelendőbb kisautó az országban, de az eladások visszaestek.
A kisméretű személyautók, például a ferdehátúak és a szedánok hagyományosan az egyik kedvenc járműtípusok Ausztráliában.
Az értékesítési adatok szerint azonban a kis személyautók idővel a múlté válhatnak.
Hatalmas fordulat ez, tekintve a kis ferdehátú és szedánok alig egy évtizeddel ezelőtti népszerűségét.
A 2010-es eladási adatok azt mutatják, hogy a kisméretű személygépkocsik alkotják a legnagyobb járműszegmenst, hatalmas árréssel. Valamivel több mint 239,000 23 eladást bonyolítottak le, ami a teljes piac 13.3 százalékát jelenti. A következő helyen a könnyű személygépkocsik álltak 11.1%-kal, majd a kompakt SUV-k XNUMX%-kal.
Ugyanebben az évben öt kisméretű személyautó és egy személyautó került fel a 10 legkeresettebb autók listájára. A többi három nagyobb személyszedán és egy személyautó volt.
A szubkompakt autók közé tartozott a Toyota Corolla, amely abban az évben a második legkelendőbb autó volt 41,632 4000 darabbal, mindössze 2010-zel lemaradva az akkoriban uralkodó Holden Commodore mögött. A top 10-ben 3 éven át további kis modellek voltak a Mazda30, a Hyundai iXNUMX, a Holden Cruze és a Mitsubishi Lancer.
Még több mint 20 évvel ezelőtt, 2000-ben is a kisméretű személygépkocsik adták az összes újautó-eladás 27.8%-át, és a nagy személygépkocsik, például a Commodore és a Ford Falcon voltak az egyetlen szegmens, ahol magasabb volt az értékesítés (35.9%).
3-ben a Mazda drágult az új generációs modellel együtt. (Kép jóváírása: Tom White)
Egy teljesen más történet 2021-ben.
November végéig 93,260 4.8 kisméretű személyautót adtak el, ami 2020-ban XNUMX%-os csökkenést jelent.
A Corolla továbbra is uralja a szegmenst 27,497 30 éves eladásával, és azon kevés nagy szereplők közé tartozik, mint a Hyundai i23,334 17,198 (3 13,476 XNUMX), a Kia Cerato (XNUMX XNUMX) és a MazdaXNUMX (XNUMX).
Ennek több oka is van.
2021-ben ez a szegmens az összes eladás 10.6%-át adja, és most az ötödik helyen áll a 4×4 pickupok (18%), a közepes SUV-k (17%), a kisméretű SUV-k (13.7%) és a nagy SUV-k (12.8%) mögött. .
Ez rávilágít a személyautókról a SUV-kra való egyértelmű átállásra. Míg a kisméretű személyautók száma több mint felére csökkent egy évtized alatt, a kisméretű és könnyű SUV-k értékesítése évente mintegy 60,000 ezer darabbal nőtt a 2010-es adatokhoz képest.
A megvásárolható legolcsóbb VW Golf alig 30,000 XNUMX dollárba kerül az utazási költségek előtt.
A nagyobb menetmagasság, a vaskos dizájnelemek és a terepjáró képesség felfogása arra késztette a vásárlókat, hogy tömegesen váltsanak a kis ferdehátúakról a kis SUV-k felé.
A kisautók eladásainak csökkenése következtében sok gyártó újrapozicionálja ferdehátú kínálatát.
Ahelyett, hogy egy kis csomaggal rendelkező alapmodell 20,000 XNUMX dollár körüli utazás előtti költségéről indulnának, és onnan feljebb lépnének, az autógyártók egyre kevesebb olyan lehetőséget kínálnak, amelyek csak a közép- vagy felsőkategóriába tartoznak. Ez pedig általában magasabb árral jár.
Sok példa van erre. A jelenlegi generációs Mazda3 és Toyota Corolla magasabb áron indul, mint elődeik. A Mazda3 induló ára 4500 dollárral 25,000 2019 dollárra emelkedett utazás előtt, amikor az új modell 2680-ben megérkezett, míg a jelenlegi Corolla 2018 dollárral ugrott meg a régi modellhez képest XNUMX-ban.
Azóta még jobban emelkedtek az árak, a 3-as most 26,340 1000 dollárról indul forgalom nélkül. A Corolla most 23,895 XNUMX dollárral több, mint a piacra dobásakor, és XNUMX XNUMX dollárról indul.
A Kia Cerato nem olyan olcsó, mint régen.
Az évközi Volkswagen Golf Mk 8 most 29,550 3500 dollártól (BOC) indul egy belépő szintű manuálisért, ami körülbelül 7.5 dollárral több, mint az alap Golf XNUMX.
A Honda új szintre emelte az árakat a 11 piacra dobásávalthCivic generációs ferdehátú. Csak egy speciális változatban kapható - egyelőre - 47,000 16,000 dolláros áron. Ez XNUMX dollárral több, mint a korábbi kínálatnyitó VTi-S, és a BWM és a Mercedes-Benz területére helyezi.
Még a Kia és a Hyundai sem játszik már a 19,990 30 dolláros kisautó-szegmensben. Az i23,420 25,490 Luke most 25,000 XNUMX dollárról (BOC), a Cerato pedig XNUMX XNUMX dollárról indul, bár szinte egész évben mindkét modellre XNUMX XNUMX dollár körüli ajánlatokat talál.
Más márkák teljesen elhagyták ezt a szegmenst.
A Ford Ausztráliában visszavonta az alulértékelt Focus ferdehátú összes sportos ST-változatát, miután körülbelül egy éve leselejtezték az elegáns kombit.
Hasonlóképpen, a Renault az RS hot hatch kivételével az összes Megane osztályt kidobta.
A Honda stratégiaváltása jelentős áremelést eredményezett az új Civic esetében.
Holden távozása megölte az Astrát, a Nissan még 2017-ben dobta le a Pulsart, a Mitsubishi pedig 2019-ben végleg kifogyott a Lancer készletéből. A Kia pár éve lemondott a Soulról és a Rondóról, az Alfa Romeo Giulietta pedig hamarosan eltűnik.
Tehát mit jelent ez a kis személygépkocsik jövője szempontjából? Az eladások valószínűleg tovább csökkennek, mivel a vásárlók egyre gyakrabban választanak hasonló méretű SUV-kat. Több modellt elhagyhat, különösen a villamosításra való átállással. A Golf jövője a jelenlegi generáción túl bizonytalan, mivel a VW azt tervezi, hogy drasztikusan növeli elektromos járművei teljesítményét.
Rövid távon pozitív hírek érkeznek a kisautók kedvelőinek, jövőre több új modell is megjelenik a bemutatótermekben.
Az új generációs Peugeot 308 ferdehátú és kombi sorozat 2022 első negyedévében érkezik, vonzó dizájnt, új technológiát és több belső teret kínálva. A Seat Cupra leányvállalata, a Volkswagen-csoport legújabb márkája XNUMX közepén piacra dobja a Leon ferdehátú modellt a Golf alternatívájaként.
Apropó, 2022-ben érkezik a Golf R, valamint a kisebb ferdehátú modellek, mint a Skoda Fabia és mások.
