Téli vezetés nyári gumikkal. Biztonságos?

Lengyelország az egyetlen ilyen éghajlatú uniós ország, ahol a szabályozás nem írja elő a téli vagy négyévszakos gumiabroncsok használatát őszi-téli körülmények között. A lengyel sofőrök azonban készen állnak erre – a válaszadók 82%-a támogatja ezt. A nyilatkozatok azonban önmagukban nem elegendőek - a kötelező szezonális gumicsere bevezetésének ilyen magas támogatottsága mellett a műhelyi megfigyelések még mindig azt mutatják, hogy akár 1/3, i.e. körülbelül 6 millió járművezető használ nyári gumit télen.

Ez azt sugallja, hogy egyértelmű szabályoknak kell lenniük - milyen dátumtól kell ilyen gumiabroncsokat felszerelni az autóra. Lengyelország nem csak a közúti biztonságban nem tudja utolérni Európát, Európa folyamatosan menekül előlünk a közlekedésbiztonságért folyó versenyben. Évtizedek óta évente több mint 3000 ember hal meg a lengyel utakon, és csaknem félmillió baleset és közlekedési baleset történik. Ezekért az adatokért mindannyian emelkedő biztosítási díjakkal fizetünk számlákat.

Lengyelországban nem kötelező téli gumit cserélni.

– Amióta bevezették a biztonsági öv-használati kötelezettséget, i.e. az ütközés utáni helyzetek megoldódtak, miért nem szüntették meg még ezeknek az ütközéseknek az okait? Közel 20-25%-uk a gumikkal kapcsolatos! Abban a helyzetben, amikor viselkedésünkkel befolyásolunk másokat, és ennek katasztrofális következményei lehetnek az autó sebessége vagy súlya miatt, nem szabadna szabadságról beszélni. Nagyon elgondolkodtató, hogy a következő összefüggések nem kapcsolódnak össze gondolatban: télen vezetés téli tűrőképességű abroncsokon - pl. téli vagy négyévszakos gumik - a baleset valószínűsége 46%-kal, a balesetek száma pedig 4-5%-kal! mutat rá Piotr Sarnecki, a Lengyel Abroncsipari Szövetség (PZPO) vezérigazgatója.

Lengyelországban történik a legtöbb közlekedési baleset az Európai Unióban. A téli vagy négyévszakos gumikon való egyértelmű vezetési időszak bevezetése több mint 1000-rel csökkenti a balesetek számát évente, nem számítva az ütéseket! A járművezetők és az utasok nagyobb biztonságban lesznek, és az egészségügy kevésbé lesz elfoglalva. Ez az egyszerű összehasonlítás világos a Lengyelország körüli összes ország kormánya számára. Európában vagyunk

az egyetlen ilyen éghajlatú ország, ahol nincs szabályozás ebben a kérdésben. Még a jóval melegebb éghajlatú déli országokban is, például Szlovéniában, Horvátországban vagy Spanyolországban vannak ilyen szabályok. Még furcsább, ha megnézzük a kutatást – az aktív járművezetők 82%-a támogatja a téli vagy négyévszakos gumiabroncsok télen történő vezetési kötelezettségének bevezetését. Tehát mi akadályozza meg ezeknek a szabályoknak a bevezetését? Hány balesetet és hatalmas forgalmi dugót láthatunk még télen emiatt a mulasztás miatt?

Lásd még: Hogyan spóroljunk üzemanyaggal?

Minden országban, ahol kötelező a téli gumi, ez vonatkozik a négyévszakos gumikra is. Csak a téli gumikra vonatkozó törvényi előírás bevezetése fékezheti meg néhány olyan sofőr meggondolatlanságát, akik a tél közepén nyári gumival közlekednek.

Az Európai Bizottság tanulmánya szerint a téli gumival való vezetés követelményét bevezető 27 európai országban átlagosan 46%-kal csökkent a közlekedési balesetek valószínűsége a téli gumiabroncsokkal való vezetéshez képest. gumiabroncsok. biztonsággal kapcsolatos használat 3. Ez a jelentés is azt bizonyítja, hogy a téli gumiabroncsokkal való vezetés törvényi előírásának bevezetése 3%-kal csökkenti a halálos balesetek számát - és ez csak átlagosan, hiszen vannak országok, ahol a szám csökken a balesetek 20%-ával.

„Csak az óvatos vezetés nem elég. Nem vagyunk egyedül az úton. Tehát ha mi jól és biztonságosan haladunk, ha mások nem. És összeütközhetnek velünk, mert nem lesz idejük lelassítani a csúszós úton. Ne legyen annyi szabadság egy olyan helyzetben, amikor viselkedésünkkel másokat befolyásolunk, és ennek az autó sebessége vagy súlya miatt katasztrofális következményei lehetnek. Mindenki másképp magyarázza, miért nem cserélt még mindig gumit decemberben vagy januárban. Itt az ideje, hogy valaki csak akkor hordjon téli gumit, ha bokáig ér a hó, vagy -5 fok van kint. Más meg azt mondja, hogy csak a városban közlekedik, ezért 2 mm-es futófelületű téli gumival közlekedik. . Mindezek nagyon veszélyes helyzetek – teszi hozzá Piotr Sarnetsky.

Téli vezetés nyári gumikkal

Miért változtat meg mindent egy ilyen követelmény bevezetése? Mert a sofőröknek világosan meghatározott határidők vannak, és nem kell azon gondolkodniuk, hogy cseréljenek-e gumit vagy sem. Lengyelországban ez az időjárási dátum december 1. Azóta országszerte 5-7 C fok alatt van a hőmérséklet - és ez az a határ, amikor véget ér a nyári gumik jó tapadása.

A nyári gumiabroncsok még száraz úton sem biztosítanak megfelelő tapadást 7°C alatti hőmérsékleten – ekkor a futófelületükben lévő gumikeverék megkeményedik, ami rontja a tapadást, különösen nedves, csúszós utakon. A fékút hosszabb, és a nyomaték útfelületre való átvitelének képessége jelentősen csökken4.

A téli és négyévszakos abroncsok futófelületének keveréke lágyabb, és a szilícium-dioxidnak köszönhetően alacsonyabb hőmérsékleten sem keményedik meg. Ez azt jelenti, hogy nem veszítik el rugalmasságukat, és jobb tapadást biztosítanak, mint a nyári gumik alacsony hőmérsékleten, még száraz úton, esőben és különösen havon is.

Mit mutatnak a tesztek?

A téli gumik Auto Express és RAC tesztjei megmutatják, hogy a hőmérsékletnek, páratartalomnak és csúszós felületnek megfelelő abroncsok hogyan segítik a vezetőt a vezetésben, és igazolják a téli és nyári gumik közötti különbséget nem csak havas, hanem vizes úton is. utak hűvös őszi és téli hőmérsékletek:

• Havas úton 48 km/h sebességnél egy téli gumis autó akár 31 méterrel is fékez egy nyári gumis autót!

• Nedves úton 80 km/h sebesség mellett +6°C hőmérséklet mellett a nyári gumis jármű féktávolsága 7 méterrel hosszabb volt, mint a téli gumival szerelt járműveké. A legnépszerűbb autók valamivel több mint 4 méter hosszúak. Amikor a téli gumis autó megállt, a nyári gumis autó még 32 km/h feletti sebességgel haladt.

• Nedves úton 90 km/h sebesség mellett +2°C hőmérséklet mellett egy nyári gumis autó féktávolsága 11 méterrel hosszabb volt, mint a téli gumis autóké.

Gumiabroncs jóváhagyása

Ne feledje, hogy a jóváhagyott téli és négyévszakos gumiabroncsok úgynevezett alpesi szimbólummal ellátott abroncsok – hópehely a hegyen. Az abroncsokon ma is látható M+S szimbólum csak a futófelület sárra és hóra való alkalmasságát írja le, de az abroncsgyártók saját belátásuk szerint megadják. A csak M+S, de hópehely szimbólum nélküli abroncsok a hegyen nem rendelkeznek lágyabb téli gumikeverékkel, ami döntő fontosságú hideg körülmények között. Az alpesi szimbólum nélküli önálló M+S azt jelenti, hogy az abroncs sem nem téli, sem nem négyévszakos.

Lásd még: Így néz ki az új Ford Transit L5