Vezettünk: Hyundai i30N - koreai közúti rakéta

A Hyundai i30 N rengeteg energiát rejt magában, mivel olyan versenytársak mellé áll, mint a Volkswagen, a Golf GTI és az R, a Honda Civic Type R vagy a Renault Megane RS. És sok versenytárshoz hasonlóan két változatban is kapható, különböző szintű, sportos közvetlenséggel vagy mindennapi civilizációval.

A motorháztető alatt mindenesetre egy kétliteres turbóbenzines négyhengeres, az égésterekbe közvetlen benzinbefecskendezéssel bújik meg. A 2.0 T-GDI motor mindkét változatban 363 Nm-es maximális nyomatékot produkál - átmenetileg 378 Nm/másodpercig lehet növelni -, de a teljesítményben jelentős különbség van. Az alapváltozat maximális teljesítménye 250 lóerő, míg az erősebb Hyundai i30 N Performance 25 lóerős pluszt ad közúton, és általában jobban felkészült a versenypályára.

A karosszéria egyedi alakja és aerodinamikája mellett az N szakasz jellegzetes kék színében, a közvetlen elektromechanikus kormánykerékben, a motor hangjának összehangolásában a sebességgel és az utazási móddal, a kipufogórendszerben, amely szintén kellemesen reped a legsportosabb környezet, elektronikusan állítható lengéscsillapítók, megerősített tapadás és sebességváltó, Launch Control és egyéb funkciók, az erősebb i30 N még élesebb sportfékeket kap, 19 hüvelykes gumik helyett 18 hüvelykes gumiabroncsokat és elektronikus korlátozott csúszású differenciálművet. lehetővé teszi a versenyző számára, hogy teljesen kikapcsolt ESP -vel kanyarodjon be a sportprogramba.

Öt program létezik, és az N szakasz két kék kapcsolója választja ki őket, amelyek kényelmesen felszerelhetők a kormánykerékre. A bal oldalon a vezető válthat olyan üzemmódok között, amelyeket a "normál" autókból is ismerünk, azaz Normal, Eco és Sport, a jobb oldali kapcsoló pedig az N és N Custom módokhoz való, amelyekben az alváz, a motor, a kipufogógáz ESP A rendszer és a fordulatszámmérő sportos utazásra alkalmas. A vezető egy további gomb megnyomásával ideiglenesen megnövelheti a motor fordulatszámát, amikor magasabbról alacsonyabb fokozatra vált, hogy ne veszítse el a nyomatékot.

A sportosság nagyon kívánatos, de nem ez az egyetlen szerepe a Hyundai i30 N -nek. Az információs és szórakoztató eszközök teljes skálája elérhető a vezető és az utasok számára is.

A Hyundai i30 N csak az első az új sportautó-sor közül, amelyet a koreai márka az általános N címke alatt kínál majd, és amelyet 2015-ben jelentettek be Frankfurtban az N 2025 Vision Gran Turismo és az RM15 kutatással, és a mai napig teljes mértékben érlelődött. Még valami a névben szereplő N betűről: egyrészt a Hyundai globális fejlesztési központját jelenti a koreai Namyangban, ahol járműveket fejlesztenek, másrészt a nürburgringi versenypályát, ahol az autókat sportolóvá csiszolják, és a sikánt is szimbolizálja. a hippodromban.

Egyelőre nem tudni, hogy mennyibe kerül nekünk a Hyundai i30, de az biztos, hogy még az év vége előtt leszállítjuk.

Szöveg: Matija Janežić · Fotó: Hyundai