Alkatrészek: Škoda Fabia Combi
Ebben segít a Škoda, hogy a közelmúltban az egész Volkswagen konszernhez hasonlóan jól fogyott. Milyen jó, sőt kiváló! A Škoda története során először tavaly több mint egymillió járművet adott el, és az előző évhez képest (920.800 12,7 XNUMX) XNUMX százalékkal újította fel eladásait. Ugyanakkor a Škoda nem bízik kizárólag a kínai piacon, Európában is jelentősen nőtt az értékesítés.
Az új vagy felújított modellek mindig a legtöbb bevételt hozzák. A legkelendőbb Škoda Octavia mézért kapható, és kishúga sem néz ki rosszabbul. A felfrissített Fabia ötajtós változatban, amelyet a szlovén olvasók és hallgatók is választottak a szlovén autóipari újságírókkal együtt a Szlovén Év Autója jelölésben, jobb vagy modernebb arculatot kínál, amely a fiatalabb vásárlóknak is tetszeni fog. Ezt követi most a lakókocsi -változat, ami dizájn szempontjából nagyon jó, de más tulajdonságokkal rendelkezik. Ahogy a neve is sugallja, a Combi most igazán nagy, mint az újonc az osztályának egyik legnagyobb csomagtérével pózol. Alapvetően 530 litert kínál, ami valamivel több mint 25 literrel több, mint elődje, de ha összehajtjuk a hátsó ülések háttámláját (és felemeljük a rosszul befejezett (nem) befejezett hátsó üléseket), akkor 1.395 liter a hely. . Elég egy fiatal családnak és elég egy önálló vállalkozónak. Egyébként a Fabia Combi nőtt elődjéhez képest: 10 milliméterrel hosszabb, 90 milliméterrel szélesebb és 31 milliméterrel alacsonyabb, így vonzóbb a dizájnjában, mint az ötajtós változat. Hogyan is lehetne ez másként, ha az elülső rész pontosan ugyanaz, mint az ötajtós változat. Az új Škoda Fabia Combi azonban nem csak teret hoz. A vezető és az utasok belül is jól érzik magukat a jobb és gazdagabb felszereltség miatt. A standard konfigurációban már több van belőlük, de a kiegészítő vagy kiegészítő felszerelések listája sokkal hosszabb. A már bizonyított Škoda Simply Clever nevű speciális megoldások mellett érdemes megemlíteni a közelségkulcsot, az első és hátsó parkolási érzékelőket, a nagy panorámatetőt és egy teljesen új multimédiás rendszert. A Volkswagen MIB -jén (Modular Infoteinment Matrix) alapul, és a Fabia -hoz tartozó szegmens számára atipikus lehetőségeket kínál. A Fabia először rendelkezik érintőképernyővel, amely felismeri a képernyőn való görgetést, és az ügyfelek négy infotainment rendszer közül választhatnak, beleértve a beépített navigációs eszközt. Ha nincs ilyen, akkor a Škodának van egy speciális konzolja, amely az okostelefonját tartja, és a központi rendszerhez is csatlakoztatható. Ezután letölt olyan alkalmazásokat a telefonról, amelyeket a sofőr vezetés közben használhat, például internetrádiót, fedélzeti számítógépet és természetesen navigációt. Ezt a MirrorLink technológia biztosítja, amely jelenleg csak a HTC telefonokkal működik. A Škoda azt ígéri, hogy a MirrorLink hamarosan teljes mértékben működőképes lesz iPhone és Android telefonokon, bár valószínűleg várni fognak a közelgő CarPlay rendszerre (Apple eszközökre) és az Android Auto Android telefonokra. Addig is a MirrorLink gondoskodik a "szórakoztatásról", ami alapvetően jó rendszer, de talán egy kicsit alulfejlett, és néha csak lefagy.
Természetesen a gyár teljes felelősséget vállal a motorokért, amelyek 17 százalékkal gazdaságosabbak és ezáltal tisztábbak, mint a második generációs Fabia motorok. De mindegyik többé-kevésbé ismert (a konszern márkái közül is), akárcsak számos váltó (öt- és hatfokozatú kézi és hétfokozatú automata). Bármelyik motort is választja, a Fabia elég jól halad, precízen és érzékenyen. Jól látható, hogy a motorok nem forrnak fel az erőtől, így a Fabia Combi (legalábbis az RS változatig) nem versenyautó, hanem méltó és főleg térben kényelmes autó.
Mi lesz az árral? Legalább 75 eurót kell levonni a legolcsóbb, literes benzinmotoros (11.845 "lóerő") Fabia Combi -ból Szlovéniában. A dízel megválasztása 1,4 literes, 90 "lóerős" TDI-vel kezdődik, amelyből 16.955 eurót kell levonni. Ha korábban nyugodtan írhattuk, hogy a Škoda autók jók és olcsók, akkor ezt már nem tehetjük meg, de hat év garanciát is vállalnak rájuk. Mielőtt ezt megtenné, érdemes alaposan átgondolni azt is, amire általában szüksége van, mert a Škoda választéka valóban nagyszerű. Tehát az első bálon a Fabia Combi természetesen azoknak készült, akik először értékelik a csomagtartót, és csak utána minden mást.
Szöveg és fotó: Sebastian Plevnyak, fotó: növény
