Gyakran és rövid távolságokat utazunk. Hogyan hat ez a motorra?
A PBS Institute által a Castrol megbízásából januárban készített tanulmány szerint a lengyel sofőrök túlnyomó többsége többnyire rövid utakat vezet, és naponta több mint háromszor indítja be a motort.
A járművezetők közel fele azt állítja, hogy egyszerre legfeljebb 10 km-t vezet, és minden harmadik legfeljebb 20 km-t tesz meg naponta. A válaszadók mindössze 9%-a állítja, hogy esetükben ez a távolság meghaladja a 30 km-t. Minden negyedik válaszadó kevesebb, mint 10 perccel a motor beindítása után vezet, és 40%. – 10-20 perc.
Az autó egy jármű
A dr. Andrzej Markowski közlekedéspszichológus, gyakran vezetünk rövid távolságokat, mert változik a lengyelek hozzáállása az autókhoz. „Egyre nő azoknak a sofőröknek a száma, akik számára az autó a hatékony munka- vagy háztartási feladatok eszköze. Jelentésük az, hogy gyorsan mozogjanak egyik helyről a másikra, még ha nem is túl messzire. Kényelmesek vagyunk, innen még a pár száz méterre lévő boltba is bemegyünk autóval” – kommentálja Markovski.
Egy motorindításkor átlagosan ugyanannyi idő telik el, függetlenül attól, hogy a nap folyamán hányszor kapcsolja be. Az autót leggyakrabban használó sofőrök csoportjában, pl. napi ötnél többször indítsa be a motort, egyetlen távolság általában kevesebb, mint 10 km (a leolvasások 49%-a). 29%. A járművezetők azt állítják, hogy egy ilyen szakasz áthaladása legfeljebb 10 percig tart, minden harmadik 11-20 percet jelez, ami azt jelenti, hogy ennek az útvonalnak a nagy része forgalmi dugókban halad.
A motor a hosszú utakat részesíti előnyben
A hajtás elsősorban hidegindítás közben és röviddel azt követően kopásnak van kitéve. Időbe telik, amíg az olaj a motor legtávolabbi sarkaiig eljut, így a főtengely első fordulatainál előfordulhat, hogy egyes alkatrészek összeszáradnak. És amikor még mindig alacsony a hőmérséklet, az olaj sűrűbb, és nehezebben jut be a csatornákon keresztül, például a vezérműtengelybe. Ez addig történik, amíg a motor (és mindenekelőtt az olaj) el nem éri a megfelelő üzemi hőmérsékletet. Ez akár 20 percig is eltarthat. Sok sofőr nem tud erről, de az American Petroleum Institute (API) tesztjei szerint a motorkopás akár 75%-a is a bemelegítési szakaszban érhető el. Ezért nem ritka, hogy a nagy futásteljesítményű, nagy távolságokon gyakran használt hajtásláncok jobb állapotban vannak, mint azok, amelyeket szórványosan rövid távokra használnak.
Hogyan védjük a motort?
A motorkopás okainak ismeretében sem mondunk le az autó kényelméről. Tudnia kell azonban, hogy az erőgépek a legkopásállóbbak hidegben, és akkor óvatosabban kell bánni velük, anélkül, hogy a gázpedált a végsőkig lenyomnánk.
A hideg motorral való vezetés nemcsak gyorsabban elhasználódik, hanem az üzemanyag iránti étvágyat is növeli. Nagyon rövid távon (például 2 km-ig) egy kompakt benzinüzemű autó akár 15 liter üzemanyagot is elégethet 100 km-enként. A dízelmotorok esetében az ilyen területeken történő vezetés nem csak az üzemanyag-fogyasztást befolyásolja, hanem a DPF-szűrővel is problémákat okozhat. Ezenkívül előfordul, hogy az el nem égett üzemanyag a hengerfalakon lefolyik a forgattyúházba, és olajjal keveredik, rontva annak paramétereit. Érdemes tehát megfontolni – legalábbis nagyon rövid távon – az olajcserét gyakrabban.
