HSV rajongók kontra FPV rajongók

• „Körülbelül 20 Fordunk volt – különböző modellek, nem csak Falconok – néhány Holden után. Sok Fordunk volt, azóta egyik követi a másikat, és nem fogunk tábort váltani.
• Mr. Watson úgy tekint a vörösök és a kékek közötti rivalizálásra, mint valamire, ami most nemzedékről nemzedékre megy. "Amikor ez a Moffat vs. Brock volt, azóta az emberek vörösek vagy kékek, most pedig a második és harmadik generációs rajongókról beszélünk, ahogy a gyerekek követik szüleiket."
• A családnak április óta van egy FPV GT - 335 kW-os kompresszoros változata -, és most nem lesz más. "Nagyon szeretem, a kompresszoros V8-asnak bőven van ereje – rendes útmunkára használjuk, nem pályanapokra, nem nyomjuk annyira, de van benne elég erő az előzéshez."
• "Egy régi XB Falcont is helyreállítunk - egy teljesen csupasz fém restaurációt - egy 393 V8-assal, amely büszkén áll majd az új GT mellett."
• Mr. Liquor nem mindig volt egyedül a Holden tulajdonosa – a Mitsubishi Pajero a közelmúltban váltotta fel a Ford Territory-t –, de az erőviszonyok mindig is a tábornok kezében voltak, egészen a formálódó évekig, amikor Holden eladója volt az apja.
• – Nagyon nagy istállóm van mindannyiuknak, mindig is szerettem Holdenst, mert apám Holden eladó volt, úgyhogy azt hiszem, ez a vérükben van.
• „Nagyon jó volt, amikor apa Holdent árult, én vezettem GTR XU-1-et és 327 Monarost, amikor vadonatújak voltak” – mondja. „Amikor betöltöttem a 21. életévét, vettem magamnak egy HQ GTS kupét, és apám révén kedvezményt kaptam, bárcsak nekem is lenne az az autóm.”
• A HSV a VN SS Group A-val és a HSV Statesmannel, valamint az ezüst HDT VK Brock Commodore SS-sel és a négyajtós HJ Monaro-val osztozik a tetőterében.

• „Körülbelül 20 Fordunk volt – különböző modellek, nem csak Falconok – néhány Holden után. Sok Fordunk volt, azóta egyik követi a másikat, és nem fogunk tábort váltani.
• Mr. Watson úgy tekint a vörösök és a kékek közötti rivalizálásra, mint valamire, ami most nemzedékről nemzedékre megy. "Amikor ez a Moffat vs. Brock volt, azóta az emberek vörösek vagy kékek, most pedig a második és harmadik generációs rajongókról beszélünk, ahogy a gyerekek követik szüleiket."
• A családnak április óta van egy FPV GT - 335 kW-os kompresszoros változata -, és most nem lesz más. "Nagyon szeretem, a kompresszoros V8-asnak bőven van ereje – rendes útmunkára használjuk, nem pályanapokra, nem nyomjuk annyira, de van benne elég erő az előzéshez."
• "Egy régi XB Falcont is helyreállítunk - egy teljesen csupasz fém restaurációt - egy 393 V8-assal, amely büszkén áll majd az új GT mellett."
• Mr. Liquor nem mindig volt egyedül a Holden tulajdonosa – a Mitsubishi Pajero a közelmúltban váltotta fel a Ford Territory-t –, de az erőviszonyok mindig is a tábornok kezében voltak, egészen a formálódó évekig, amikor Holden eladója volt az apja.
• – Nagyon nagy istállóm van mindannyiuknak, mindig is szerettem Holdenst, mert apám Holden eladó volt, úgyhogy azt hiszem, ez a vérükben van.
• „Nagyon jó volt, amikor apa Holdent árult, én vezettem GTR XU-1-et és 327 Monarost, amikor vadonatújak voltak” – mondja. „Amikor betöltöttem a 21. életévét, vettem magamnak egy HQ GTS kupét, és apám révén kedvezményt kaptam, bárcsak nekem is lenne az az autóm.”
• A HSV a VN SS Group A-val és a HSV Statesmannel, valamint az ezüst HDT VK Brock Commodore SS-sel és a négyajtós HJ Monaro-val osztozik a tetőterében.

Egy lánya (aki szintén Ford-rajongó) nős, Mr. Watson jelenleg egy FPV GT 335 szedán tulajdonosa, a legújabb a Ford termékek hosszú sorában.

„Körülbelül 20 Fordunk volt – különböző modellek, nem csak Falconok – néhány Holden után. Sok Fordunk volt, azóta egyik követi a másikat, és nem tervezünk tábort váltani” – mondja.

Mr. Watson úgy tekint a vörösök és a kékek közötti rivalizálásra, mint valamire, ami most nemzedékről nemzedékre megy. „Amikor ez a Moffat vs Brock volt, azóta az emberek vörösek vagy kékek, most a második és harmadik generációs rajongókról beszélünk, ahogy a gyerekek követik a szüleiket” – mondja.

A családnak április óta van egy FPV GT - 335 kW-os kompresszoros változata -, és most nem lesz más. „Nagyon szeretem, a kompresszoros V8-as motornak van elég ereje – rendes útmunkára használjuk, nem pályanapokra, nem nyomjuk túl erősen, de az előzésekhez elég ereje van” – mondja.

„Egy régi XB Falcont is helyreállítunk – egy teljesen csupasz fém restaurációt – egy 393 V8-assal, amely büszkén áll majd az új GT mellett” – mondja.

Egy nagy istálló és egy toleráns feleség a Holden lenyűgöző Daryl Liquor termékének két kulcsfontosságú összetevője. Az 1998-as HSV Senator Signature 220i több Holden, HSV és HDT géppel közösen osztozik a garázsban.

„Nagyon nagy istállóm van mindannyiuknak, mindig is szerettem Holdenst, mert apám Holden eladó volt, úgyhogy azt hiszem, ez a vérükben van” – mondja.

Mr. Liquor nem mindig volt egyedül a Holden tulajdonosa – a Mitsubishi Pajero a közelmúltban váltotta fel a Ford Territory-t –, de az erőviszonyok mindig is a tábornok kezében voltak, egészen a formálódó évekig, amikor Holden eladója volt az apja.

„Nagyon jó volt, amikor apa Holdent árult, én vezettem GTR XU-1-et és 327 Monarost, amikor vadonatújak voltak” – mondja. „Amikor betöltöttem a 21. életévét, vettem magamnak egy HQ GTS kupét, és apám révén kedvezményt kaptam, bárcsak nekem is lenne az az autóm.”

A HSV a VN SS Group A-val és a HSV Statesmannel, valamint az ezüst HDT VK Brock Commodore SS-sel és a négyajtós HJ Monaro-val osztozik a tetőterében.

„Mindig is Holden-rajongó leszek – azt hiszem, belehalnék a sokkba, ha a feleségem egy FPV GT-vel jönne haza” – mondja.