Ferrari 488 Spider 2016 áttekintése
Tartalom
Craig Duff közúti tesztek és áttekintések a Ferrari 488 Spiderről teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás és ítélet alapján.
A szupermodell szuperautó azoknak való, akiknek 600 XNUMX dollárjuk van és két évet kell várniuk.
A gazdag hedonisták nem szeretnek sorban állni, így sokat elárul az autóról, hogy sorba állnak, hogy két évet várjanak egy Ferrari 488 Spiderre.
A híres 458-as szupermodell kabrió utódja szuperautó teljesítménnyel néz ki. Ezenkívül 526,888 22,000 dollárba kerül, mielőtt elindítja az opciók listáját. Ha megválsz ennyi érmétől, úgy tűnik, hogy 2700 dollár elvesztése piros fémfestékért vagy XNUMX dollár sárga féknyeregért nem jelent különösebb aggodalmat.
A Ferrari Australia főnöke, Herbert Appleroth szerint az ügyfelek átlagosan 67,000 4990 dollárt költenek autóik személyre szabására. Hozzáadnék egy 8900 dolláros tolatókamerát, 10,450 XNUMX dollárt fektetnék egy felfüggesztési emelőkészletbe, és XNUMX dollárért frissítenék a hangot.
A belső tér olyan mértékben a vezetőre koncentrál, hogy az utas már az audiorendszert sem tudja irányítani.
A Spider fókuszpontja a bulikon a visszahúzható keménytető. Nehéz megmondani, hogy a kupé vagy a kabrió hátulja jobban néz ki.
Véleményem szerint a Spider repülő támpillérei céltudatosabb megjelenést kölcsönöznek neki... de ez egy átlátszó kupéfedél árába kerül, amely felfedi a középső ikerturbós V8-ast. Az egyes hengerek térfogata 488 cmXNUMX, innen ered a név.
A keménytető körülbelül 14 másodperc alatt működik 45 km/órás sebességig, bár a mechanikai szimpátia azt sugallja, hogy nem kellene rendszeresen ellenőrizni.
A belső tér olyan mértékben a vezetőre koncentrál, hogy az utas már az audiorendszert sem tudja irányítani. Nem mintha nagy szükség lenne zenére, amikor lehajthatod a tetőt, vagy ha a körülmények kizárják, leengedheted az üveg légterelőt az ülések mögé, hogy élvezhesd az izgalmas V8-as hangsávot.
Az ikerturbók megnövelik a teljesítményt és a forgatónyomatékot a korábbi modellhez képest, de a plusz lökést a Prancing Horse márkához általában társított hangzásvilág adja.
A Ferrari legutóbbi legnagyobb vívmánya a mindennapi használatra szánt autók képességeinek bővítése.
Ritkán van ok arra, hogy egy V8-as Spider-t a piros vonal közelében ostorozzanak, ahol a szívó Ferrarik általában a legszívszorítóbb jajgatást adják.
Ez egy kisebb panasz, amiről nem is fogsz tudni, ha a Ferrari elkezdi követni a kanyarokat.
Útban
A Ferrari legutóbbi legnagyobb vívmánya a mindennapi használatra szánt autók képességeinek bővítése.
A Spider esetében a turbó késleltetés hiánya, még a legpuhább vizes beállítás és az azonnali gázreakció mellett is azt jelenti, hogy a CBD körül lustálkodhat, vagy egyforma lendülettel belemerülhet a résbe.
Eközben a kormánykeréken található „göröngyös út” gomb úgy állítja be a lengéscsillapítókat, hogy megbirkózzanak a vonat- vagy villamossínekkel és a városi utak egyenetlenségeivel.
A Ferrari 100 másodperc alatt gyorsul 3.0 km/h-ra.
A magára hagyott hétfokozatú duplakuplungos automata boldogan kapcsol rövid sebességfokozatba a teljes gázon kívül minden körülmények között. A csúcsnyomaték 3000-es fordulatszámon érhető el, az ötödik fokozat pedig már 60 km/h-nál kapcsol be.
Hajlítsa be a jobb lábát, és a 488 olyan gyorsan ejti a sebességet, ahogyan felgyorsul. Ezen a ponton a digitális sebességmérőnek problémái vannak az impulzusillesztéssel.
Nem csoda, hiszen a Ferrari mindössze 100 másodperc alatt gyorsul 3.0-ról XNUMX km/órára.
A Porsche 911 Turbo S Convertible és a McLaren 650S Convertible azon kevés autók közül kettő, amely teljes zajban képes lépést tartani a 488 Spiderrel.
Körülbelül annyira szórakoztató, amennyire csak lehet nyitott tetős vezetés. Fizetsz a kiváltságért, a Ferrari pedig őrzi márkájának titkát, biztosítva, hogy csak kevesek birtokolják.
Melyik autóban várnál két évet, hogy volán mögé ülhess? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.
Kattintson ide a 2016-os Ferrari 488 Spider további ár- és műszaki adataiért.
