Ferrari „Ferrari” – a 250 GT SWB Breadvan története
A feleségével, Enzóval folytatott veszekedés után a zseniális Bicarini egyedi modellt készített Volpi gróf számára.
Ennek a furcsa Ferrarinak a története Giovanni Volpi gróffal kezdődik, aki nagyon szeretné, hogy saját versenyző csapata legyen. 1962-ben több Ferrari 250 GTO-t rendelt az Enzo Ferraritól, és egyúttal szerelőcsapatot kezdett toborozni. Ebben a gróf meghívja Giotto Bicarinit (a Bizzarrini SpA alapítóját, aki most él és jól él 94 éves korában!).
Ez azonban feldühíti Enzót: a közelmúltbeli veszekedés feleségével, Ferrarival arra kényszeríti Giottót, hogy hagyja el a társaságot, és őt azonnal "csábítja" Volpi! A parancsnok cselekedetei önmagukért beszélnek: "Ok, nem fogok 250 GTO-t eladni neked, tedd, amit akarsz!" Az arrogáns Enzo azonban két dolgot elfelejt: Bizzarini egy 250 GTO-n dolgozik a saját kezével, és nagyon okos is.
Ezért a szerelő és a gróf úgy döntött, hogy olyan autót építenek, amely minden tekintetben lefújja a 250 GTO-t. Fognak egy normál 250 GT-t, és felvesznek egy Kammback-et (más néven "Kam tail" vagy "K-tail"). Ezt az aerodinamikai megoldást a német aerodinamikusról, Wunibald Kamról nevezték el, aki az 30-as években fejlesztette ki ezt a konstrukciót, és ezt az aerodinamikai megoldást leginkább "kivágott foltként" lehet leírni. És olyan jól működik, hogy sok autóban megtalálható, az Aston Martin versenyautóktól a Toyota Priusig és még sok másban.
Tehát a "Kama farok" fel lett szerelve, és a motor teljesítményét 300 lóerőre növelték. Bikarini úgy döntött, hogy 250 GTO megjelenést kölcsönöz az elülső résznek, hogy Enzo ismét az arcába nevessen. Ugyanebben az évben az autó részt vett Le Mans 24 órás versenyén ... És négy órával megelőzi az összes riválist. A Ferrari szerencséjére a Breadvan kardántengelye kudarcot vallott, és a modellt kihúzták a versenyből.
Egyébként a brit újságírók a kenyérkocsi becenevet adták az autónak. Jeremy Clarkson akkor még csak kétéves volt, de a britek akkoriban is imádtak viccelődni az autóiparral.
Le Mans kudarca után Bradwan bosszút állt azzal, hogy két trófeát nyert a GT osztályban. Az aerodinamika piszkos munkát végez! Több évtizede az autó klasszikus versenyeken vett részt. 2015-ben pedig Goodwoodban összetörték.
De Bredven úgy él, mint még soha! A sérülés nem csak csekély, de Niels van Roij Design úgy döntött, hogy elkészíti a Bread Wagon modern változatát. A forgatási szünet az 550 Maranello alapján lesz. V12-es motor elöl, mechanikus fordulatszám - minden olyan lesz, mint az eredetiben. Azt mondják, hogy az év végére elkészül az autó.
