Fiat 500 1.2 8V Lounge
A recept egyszerű: egy autó, amely nevével és alakjával, valamint technológiájával és vezetési teljesítményével nosztalgikus érzéseket kelt, minden bizonnyal a jelenhez tartozik. Az ilyen járműveknél azonban még fontosabb a megjelenés és a belsőépítészet.
A Fiat 500 már a piacra kerülésekor tökéletesen megfelelt ennek a receptnek, így természetesen teljesen érthető, hogy a tervezők és a mérnökök nem vállaltak túl nagy kockázatot és nem cserélték ki az alkatrészeket, bár a felújítás során körülbelül 1.900 kisebb és nagyobb részt cseréltek. . A forma például nagyjából ugyanaz maradt, de ennek ellenére sikerült frissíteniük a specifikációkat (még LED -es nappali menetfények és xenon fényszórók hozzáadásával is). Ugyanez vonatkozik a hátulra is, itt is kiemelkednek az új LED -es lámpák.
De egy jó funkció csak a fele (vagy még kevesebb) a feladatnak, ha az ügyfelek konvertálásáról van szó. A Fiat 500 belülről tette meg a legnagyobb lépést előre. Még egyszer: az alaplépések ugyanazok maradtak, de szerencsére a Fiat emberei tudták, hogy az autót többnyire (vagy is) a fiatalabb generációs "okostelefonoknak" adták el, akiknek az analóg retrométerek nem túl vonzóak. Ezért nagyon örvendetes, hogy egy ilyen Fiat 500 (opcionális) digitális, tökéletesen megtervezett és átlátszó mérőműszerek. És nagyon jó, hogy megkapta az új Uconnect 2 szórakoztató és információs rendszert, amely a mostanság olyan fontos közösségi hálózatokhoz is tud kapcsolódni. A dolog jól működik és tetszik a szemnek.
A technológiát továbbfejlesztették (különösen a motorokkal) a környezet védelme érdekében, de az alap 1,2 literes 69 lóerős benzingyárt elég erősnek tartják, hogy ne rontsák el az autó jellegét, és ésszerűen gazdaságos is. a sofőrt nem érdekli, hogy egy kisautó miért fogyaszt sok üzemanyagot. Egy kicsi, 0,9 literes turbófeltöltős benzinmotor jobb választás lenne (még a gyengébb 89 LE-s változatban is), de sajnos szükségtelenül keresni fogja az árlistát.
Душан Лукич fotó: Саша Капетанович
Fiat 500 1.2 8V Lounge
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 10.990 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 11.990 € |
| Erő: | 51 kW (69 KM) |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.242 cm3 - maximális teljesítmény 51 kW (69 LE) 5.500 ford./percnél - maximális nyomaték 102 Nm 3.000 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 185/55 R 15 H (Michelin Pilot Sport). |
| Емкость: | 230 km/h végsebesség - 0 s 100-6,8 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 7,5 l/100 km, CO2-kibocsátás 174 g/km. |
| Tömeg: | üres jármű 940 kg - megengedett össztömeg 1.350 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 3.571 mm – szélesség 1.627 mm – magasság 1.488 mm – tengelytáv 2.300 mm – csomagtartó 185–610 35 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| Mérési feltételek: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilométer -számláló állapota: 1.933 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 20,6 év ( 111 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek (IV) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek (V) |
| tesztfogyasztás: | 7,2 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,4 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 39,9m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 61dB |
оценка
A Fiat 500 a kezdetektől fogva ugyanaz marad: aranyos, kifizetődő (többnyire) városi autó, amelyet idősek és fiatalok egyaránt szeretnek.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
forma
méter
üveg tető
