Fiat 500 - édes fánk

A Fiat 500 már évek óta kultikus autónak számít. Aki nem mosolyog az első 500-on? Bár a technológia kövérebbé tette ezt a modellt, nehéz nem észrevenni a hasonlóságot az ikonikus olasz babával, ha ránézünk az új Fiatra. Úgy döntöttünk, hogy megnézzük, hogyan működik ez a „kormánykerék” a mindennapi használat során.

Megjelenés A Fiat 500 nem igényel részletes leírást. Kerek, és nincs értelme éles formákat keresni. Lágy vonalak, kerek fények. Valószínűleg nincs még egy olyan autó a piacon, amelyik ennyire mentes lenne az "agressziótól", mint.

Már piros vagy még rózsaszín?

Az általunk tesztelt vidám bíbor színbe öltözött Red Corallo néven a márka. Málna, rózsaszín, pasztell, fakó vörös – ahogy ő nevezte. Ennek a színnek azonban nem sok köze van a férfiassághoz. Ez sokkal közelebb áll egy tipikus "női autóhoz", mert a hölgyek gyakran nem bánják, ha az autó pasztell árnyalatú fehérneműben van. Egy ilyen szokatlan, sőt vicces színnek köszönhetően azonban felkeltette a járókelők és más sofőrök érdeklődését. Az emberek elmosolyodtak a városon átszáguldó rózsaszín mázzal borított fánk láttán.

A legkisebbek közül

Míg nagyobb, kicsit furcsább testvérei (az 500L vagy 500X) "normál" méretű autók, addig a hagyományos 3546 apró. Hossza 1627-1488 mm, szélessége 2,3 mm, magassága mindössze 500 mm. A tengelytáv egy méter hosszú, a tengelytáv pedig alig haladja meg a negyven métert. Annak ellenére, hogy nagyobb, mint a Smart, könnyű parkolóhelyet találni a parkolókban. Kompakt méretei ellenére a tesztegységet hátramenet érzékelőkkel látták el, amelyek még könnyebbé teszik a manőverezést. Emellett a kompakt méretek hihetetlenül manőverezhetővé teszik a Fiatot. Fordulási átmérője méter.

2015-ben az autó jelentős arculatváltáson esett át, amely állítólag 1800 változtatást tartalmazott. A gyakorlatban nagyon finomak és könnyen kihagyhatók. Ötszáz autó azonban kapott opcionális xenon fényszórót (további 3300 PLN), amelyek feltűnő méretük ellenére jól megvilágítják az utat éjszakai vezetés közben. Ezen kívül nappali menetlámpákkal is rendelkezünk.

Fánk töltelékkel

Míg a lakk színe mosolyt kelt, belül már nystagmust kaphat. A Lounge konfigurációban kapott példányt tesztelésre. Már az első pillanatban látható a műszerfal, ami a rózsaszín test hátterében ragyog (tényleg mattnak tűnik!). Az egész világos bézs kárpitból áll. A belső tér világos színei miatt az utastér kis mérete ellenére sem volt klausztrofóbiás. Ezenkívül a tesztminta egy nyíló nyílást kapott, amely egy kis napfényt enged be. A Pop up verzióból egy 7"-es Uconnect rádiót is kapunk (a Lounge változatban, amelyhez további 1000 PLN szükséges).

A kormány kényelmes és jól illeszkedik a kézbe, bár az autó méreteihez képest kicsit kisebb is lehetne. A sebességváltó kar elöl, enyhe emelkedésen van elhelyezve, ami a szállítókocsik megoldásaira emlékeztet. A vezetési pozíció kissé "zsámoly" és eleinte nehéz lehet kényelmes pozíciót találni. Hátránya sajnos az ülésbeállítás szűk tartománya. Az ülést nem tudjuk felemelni vagy leengedni, csak a dőlésszögét. Tehát vagy csinálunk egy kényelmetlen aljzatot a székből, vagy a pedálok felé gurulunk. Olyan rossz és olyan rossz.

kapacitás

A szállítási kapacitás nem a Fiat 500 erős oldala, de néhányat meglephet ebből a szempontból. A hátsó ülést pusztán elméletinek tartanám, mert ha egy 170 cm magas ember ül a volán mögé, akkor a hátsó utasok lábtere drasztikusan lecsökken. Ha a sofőr melletti utas amennyire csak lehetséges előre mozdul, a második üléssorba egy felnőttet is be tudunk ültetni.

Viszont 500 kompenzálja a csomagtartót. Noha 185 literes teljesítménye nem kényszeríti az embert térdre, a kialakítása nagyon átgondolt. Könnyedén beletehetsz egy bőröndöt. Ugyanez nem mondható el a versenyképes Citroen C1-ről, amelynek a csomagtartója, bár mély, elég keskeny ahhoz, hogy a bőrönd függőlegesen tartsa, minden gyorsításnál vagy lassításnál minden irányba remeg. A Fiat 500-ban bár viszonylag kicsi a csomagtér, a nagy területnek köszönhetően hasznosan tervezhetjük a 185 literes űrtartalmat. A hátsó ülések lehajtása után 625 literes teret kapunk, ami a háttámla lehajtása nélkül összemérhető egyes kombi vagy terepjárókkal.

A város szíve

A rózsaszín autó rózsaszín motorháztete alatt ... egy nem rózsaszín motor volt, 1.2 literes lökettérfogattal. A turbófeltöltés nélküli négy henger teljesítménye 69 lóerő (5500 ford./percnél érhető el), maximális nyomatéka pedig 102 Nm (3000 ford./perctől). Bár ezek a paraméterek nem vernek le, de elégnek bizonyultak a városi autózáshoz. Néha érzed az erőhiányt, de ezt könnyedén kompenzálod kicsit élesebb csökkentésekkel, ami ellen a boldog 100 egyáltalán nem tiltakozik. 12,9 km/h-ig 160 másodperc alatt gyorsulhatunk (a tesztelt egységnél ötfokozatú kézi váltóval). A gyártó által megadott maximális sebesség 940 km/h. Azonban egy ilyen babával nagy sebességgel utazni nem a legkellemesebb. Alacsony súlyának (kg) köszönhetően a gép az ütéseken ugrál és érzékeny az oldalirányú széllökésekre.

Ennek a babának az üzemanyagtartálya mindössze 35 liter benzint tartalmaz. A rózsaszín fánk azonban nem túl falánk. A gyártó szerint a városi fogyasztás 6,2 l / 100 km, és valójában ez a maximális elérhető eredmény. Dinamikus vezetésnél nagyjából egy literes fogyasztással kell számolni, de a szerény 1.2-est nehéz rávenni több benzinre.

A Fiat Pandától kölcsönzött egészen civil felfüggesztés ellenére meglepően kellemes vezetni ezt a kis bagelt. Bár ennek semmi köze a sportvezetéshez. A rövid túlnyúlások és a nagy távolságú kerekek szó szerint mindenhová teszik. A felfüggesztés jól bírja az ütéseket. Szűkebb kanyarokban kicsit oldalra dől, de semmi esetre sem fekszik a tükrökön.

díjak

A Fiat 500 ára Lengyelországban 41 400 PLN-től indul. Ezzel az összeggel a Pop 2017-es modellév alapváltozatában (3,5 ezer PLN kedvezménnyel) autót vásárolunk. Az általunk tesztelt Lounge fajta legalább 46 900 PLN.

Bár a Fiat 500-at régebben női autónak neveztem, eszembe jut egy jobb kifejezés is. 500 – az autó egyszerűen szórakoztató és örömteli. Aki ránéz, annak biztosan hasonló érzései lesznek. Mintha egy aranyos, aranyos kiskutya szemébe néznénk. Na gyere? nem mosolyogsz? Biztosak vagyunk benne, hogy mosolyogni fogsz! És talán ez a legnagyobb plusz ennek az autónak, hogy annyi örömet okoz.