Fiat 500X Lounge 2017 áttekintés
Alistair Kennedy teszteli és elemzi a 2017-es Fiat 500X Lounge teljesítményt, üzemanyag-fogyasztást és ítéletet.
Csak az olaszok tudják megúszni azokat a tévéreklámokat, amelyek a "kis kék teljesítménytablettát" összekapcsolják egy kis ferdehátú marha SUV-vé való átalakításával. Ezt tette a Fiat egy zseniális hirdetésében, amelyben a pirula végül egy Fiat 500 ferdehátú üzemanyagtartályába esik, és egy 500X-os kompakt SUV-ba rakják vissza a zárósorral: "nagyobb, erősebb és akcióra kész".
Nézd meg a YouTube-on, ha még nem láttad. Nagy öröm.
Az 500X-et a Jeep Renegade mellett fejlesztették ki, miután az olasz cég felfalta az amerikai ikont a GFC alatt, ami kétségtelenül megmagyarázza, miért debütált a tévéreklám a főműsoridőben, a 2015-ös NFL Super Bowlban.
Styling
Mindig is szerettem az új Fiat 500 letisztult, letisztult megjelenését, és még jobban teljesít az 500X-ben.
Érezhetően nagyobb és nehezebb, mint az alapjául szolgáló szabványos 500-as. 4248 mm-es hosszával közel 20%-kal hosszabb, az opcionális összkerékhajtású változat pedig mintegy 50%-kal nehezebb. Az ikonikus Cinquecento hagyományos kétajtós formátumával szemben hátsó ajtókkal is rendelkezik, és ésszerű 350 literes csomagtartója van.
A méretkülönbség ellenére egyértelmű családi hasonlóság mutatkozik a két autó között mind elöl, mind a karosszéria különböző részleteiben, valamint belül a népszerű pszeudo-metál megjelenés.
A fiatalabb vásárlókat számos személyre szabási lehetőség vonzza majd, beleértve a 12 karosszériaszínt és kilenc különböző külső tükör felületet; 15 matrica az öltözködéshez; öt küszöbbetét és öt könnyűfém keréktárcsa kivitel. Belül szövet és bőr opciók vannak. Még öt különböző kulcstartó is létezik!
A Fiat 500X négy modellváltozatban kapható: kettő elsőkerék-, kettő pedig összkerékhajtással. Az árak 26,000 38,000 dollártól a kézi váltóval szerelt Pop belépő szintű elsőkerék-hajtású változatáért az összkerékhajtású Cross Plus automata változatig XNUMX XNUMX dollárig terjednek.
MOTOROK
Minden motor 1.4 literes turbófeltöltős benzines, amely kétféle változatban kapható. Az FWD Pop és Pop Star modellek 103 kW és 230 Nm, míg az AWD Lounge és Cross Plus modellek 125 kW és 250 Nm maximális teljesítményt érnek el.
A Pophoz hatfokozatú kézi vagy hatfokozatú duplakuplungos automata váltó választható, a Pop Star csak az utóbbi váltót kapja. Két AWD modell kilencfokozatú automata sebességváltót használ. Minden jármű váltófülekkel van ellátva.
Biztonság
Minden 500X modell hét légzsákkal van felszerelve; ABS-fékek vészfékező rendszerrel és elektronikus fékerő-elosztással; ISOFIX gyerekülés rögzítés; elektronikus menetstabilizáló lejtőn való indulást segítő és elektronikus dőléscsillapító funkcióval; gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer; és hátsó parkoló érzékelők.
A Pop Star bármilyen sebességnél kipörgésgátlót ad hozzá; holttérfigyelés; hátsó kereszteződés észlelése; és egy tolatókamera. A Lounge és a Cross Plus emellett automatikus vészfékezést és sávelhagyásra figyelmeztetést is kapott.
A könnyűfém keréktárcsák mérete a Pop 16 colosról a Pop Start 17 colosra, a két összkerékhajtású modellnél pedig 18 colosra nő.
Jellemzők
Hasonlóképpen, a magasabb specifikációjú modellek (a Pop Startól kezdve) 6.5 hüvelykes érintőképernyővel rendelkeznek a Fiat Uconnect rendszeréhez és a műholdas navigációhoz. A Pop nem rendelkezik műholdas navigációval, és 5 hüvelykes képernyőt használ. A Bluetooth, beleértve a hangutasításokat is, az egész tartományban alapfelszereltség, az USB és Aux csatlakozókkal együtt.
A Lounge és a Cross Plus jobb nyolc hangszórós Beats Audio rendszert kapott.
Vezetés
Tesztautónk egy összkerékhajtású Fiat 500X Lounge volt. A nagy, kényelmes és megtámasztó első üléseknek köszönhetően a be- és kiszállás meglepően egyszerű. A külső értékelés kiváló.
Éles és könnyen manőverezhető a városi dzsungelben, különösen a három vezetési mód közül választhat (Auto, Sport és Traction plus), amelyek a Fiat által Mood Selectornak nevezett módon érhetők el.
Az autópályán viszonylag sima volt, hosszú, dombos szakaszokon csak időnként használták a lapátokat. A menetkényelem nagyon jó a zaj és a vibráció miatt, így a kompakt SUV osztály egyik legcsendesebb autója.
A kezelhetőség nem éppen olasz sportos, de az 500X semleges az érzést illetően, amíg nem lépi túl azt a kanyarsebességet, amelyet az átlagos tulajdonos valószínűleg megkísérel.
Az 500X Lounge üzemanyag-fogyasztása 6.7 l/100 km. Átlagfogyasztásunk valamivel több, mint 8l/100km.
