Volkswagen Caddy 2022 áttekintés

Ha már a csúcsra került, kockázatos mindent elölről kezdeni teljesen új alapokkal, különösen a lassan fejlődő kereskedelmi területen.

Ettől függetlenül pontosan ezt tette a VW az ötödik generációs Caddy-vel, és először párosította ugyanazzal az MQB platformmal, amely a VW-csoport személygépkocsi-kínálatának nagy részét képezi.

A kérdés az, hogy a VW meg tudja-e tartani piaci vezető szerepét minden eddiginél magasabb árakkal ebben az iterációban? Vagy még mindig ez a megvásárolható furgonok legteljesebb választéka? A Cargo és a People Mover verziókat az ausztráliai bevezetésről vettük át, hogy megtudjuk.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Дизель
Üzemanyag-hatékonyság	4.9 liter / 100 km
leszállás	2 ülés
Ára	$38,990

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Sajnos a megfizethető VW Caddy korszaka véget ért. Az ötödik generációs MQB-re való átállással még a kézi váltóval szerelt Caddy Cargo alapváltozatai is jelentősen drágultak.

Csak a belépési pontból nézve a Cargo SWB TSI 220 kézikönyv most 34,990 10,000 dollárba kerül. Jaj! Ez csaknem 160 dollárral több, mint az előző alapautóé (a TSI 16 benzines kézi váltóval), és az eltérés nagyrészt megmarad a teljes 5 50,000-es változatban, a Caddy magasabb, utasbarátabb változatai már XNUMX. meghaladják az XNUMXXNUMX dolláros határt. .

Tekintse meg alábbi táblázatunkat a teljes árlistáért, de érdemes megjegyezni, hogy a limitált kiadású Caddy Beach helyére az állandó kaliforniai kiadás kerül a kínálat tetején. Ez az önálló lakóautó-megoldás 2022 elején esedékes, és először választható benzin- és dízelmotorokkal egyaránt.

Ehhez a verzióhoz a jövőben adunk felülvizsgálati lehetőséget (webhelyünk Kalandkalauz rovatában – nézze meg!), de az indulási áttekintéshez a Cargo Maxi TDI 320 hétfokozatú duplakuplungos automatát használtuk. (41,990 320 dollártól kezdődően). ) és a Caddy Life People Mover TDI 52,640 XNUMX hétfokozatú duplakuplungos automatával (XNUMX XNUMX dollártól kezdve).

Sajnos a megfizethető VW Caddy korszaka véget ért. (Kép: Tom White)

Noha az árak magasabbak, mint amit az autó fő versenytársaitól, például a Peugeot Partnertől és a Renault Kangootól elvárhat, a haszonjárművek alapfelszereltsége nagyon magas.

A Base Cargo 16 hüvelykes acélkerekeket, 8.25 hüvelykes multimédiás érintőképernyőt vezetékes Apple CarPlay és Android csatlakozással, tolatókamerát, bőrborítású kormányt, járdaszegély felőli tolóajtót és légkondicionálót tartalmaz.

A Maxi frissítése egy második tolóajtóval és 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal egészíti ki az alapfelszereltséget, a Crewvan-tól kezdve pedig néhány további biztonsági funkció alapfelszereltséggé válik.

Az opciók széles listája a változattól függően változik. A márkakereskedők örömmel veszik tudomásul, hogy ez számos karosszéria-módosítási lehetőséget foglal magában, mint például kiegészítő ajtók, különféle ajtótípusok, választási módok, hogy vannak-e ablakok a hátsó paneleken vagy sem, és burkolati lehetőségek a raktérben.

A Caddy kategóriájába tartozó haszonjárművekhez kiváló zárványokat tartalmaz, de az új alapár egyesek számára talán kihagyja a listáról. (Kép: Tom White)

Innentől kezdve tetszés szerint élvezetessé teheti sofőrje életét a személygépkocsik egyedi luxustechnológiáival és kényelmi lehetőségeivel, vagy kombinálhatja azokat különböző csomagokba (ismét a csomagok és az árak attól függően változnak, hogy melyik opciót választja. A VW egy csípés eszköz, aminek világosabbá kell tennie a dolgokat, mint amit itt tudok).

Kiábrándító módon a LED-es fényszórók nem szabványosak, és egyes változatoknál külön kell megvásárolni a LED-es hátsó lámpákat. Ezen az áron olyan dolgokat is jó lenne látni, mint a nyomógombos gyújtás és a kulcs nélküli beléptetés ingyen.

Végül, bár a Caddy kínálata kiterjedt, és olyan opciókkal rendelkezik, amelyek a potenciális alkalmazások hosszú listájához illeszkednek, semmi jele a hibridizációnak vagy a villamosításnak. Tudjuk, hogy a kereskedelmi szektor amúgy is előnyben részesíti az itt kínált motorokat, de számos érdekes lehetőség van, amelyek Ausztráliában tesztelik, köztük a BYD T3 és a Renault Kangoo ZE.

Mit jelent mindez a végeredmény szempontjából? A Caddy kategóriájába tartozó haszonjárművekhez kiváló zárványokat tartalmaz, de az új alapár egyesek számára talán kihagyja a listáról. Ez nem jelenti azt, hogy rosszak a költségek, de azok számára, akik egyszerű munkabuszra vágynak, túlárazott lehet.

Árak és műszaki adatok VW Caddy

TSI220 kézikönyv	TSI220 auto	TDI280 kézikönyv	autó TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Caddy California	-	$55,690	-	$57,690

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

Távolról a Caddy 5 szinte pontosan úgy néz ki, mint a kimenő furgon. Valóban megőrzi azt az európai városi furgon megjelenését, amelyet az előző négy generációban olyan jól viselt. Ha a közelébe ér, láthatja az összes olyan területet, ahol a VW megváltoztatta és továbbfejlesztette a Caddy kialakítását.

Először is, ezek a fényszórók, a gombos elülső hűtőrács és az új első lökhárító mind-mind a modern Golf 8 ferdehátú testvéréhez hasonlóvá varázsolják az új kisteherautót. Az oldalprofilról nem sok mindent lehet mondani, csak néhány stílusos, új agysapkát vagy könnyűfém keréktárcsát, míg hátul a fényprofil a szélek felé tolódik el, tovább rontva az itt kínált új szélességet.

A részletgazdag munka remek: a Caddy masszív haszongépjárműből stílusos személyautóvá alakul attól függően, hogy a hozzáillő lökhárítókat választja-e, míg más részletek, mint például a Caddy nagy nyomata a hátsó részen, segítenek összhangba hozni a VW legújabb személyautójával. javaslatokat anélkül, hogy túlzásba venné.

Távolról a Caddy 5 szinte pontosan úgy néz ki, mint a kimenő furgon. (Kép: Tom White)

Belül a legnagyobb változások mentek végbe, a Caddy megtartotta ugyanazt a tech külsőt, mint az új Golf felállás.

Ez azt jelenti, hogy a műszerfalon az éles formák és a nagy képernyők, az alapfelszereltségként is stílusos bőrkormány, valamint az életminőséget javító fejlesztések dominálnak, mint például a középkonzolon elhelyezett tárolóhely a hátsó közepén elhelyezett alacsony profilú sebességváltóval. automatizálás.

Ez azonban nem csak a Golfból van kiszakítva. Míg a Caddy követi a formát, a Caddyben egy hatalmas tárolórekesz van kivágva a műszerfal felett fóliák és laptopok számára, a VW pedig a Caddy egyéniségét adta azzal, hogy a Golf finom zongorafelületét masszív, strapabíróra cserélte. műanyag és egy hűvös polisztirolszerű részlettextúra, amely áthalad az ajtókontúron és a műszerfal tetején ér véget. Tetszik.

Hátul a könnyű profil a szélek felé el van tolva, tovább rontva az itt kínált új szélességet. (Kép: Tom White)

Mennyire praktikus a belső tér? 9/10

A Caddy rövid tengelytávú változatai most minden eddiginél nagyobbak, az új platform révén a furgon további 93 mm-rel hosszabb, 62 mm-rel szélesebb, tengelytávja pedig további 73 mm-rel nőtt, ami lényegesen nagyobb utasteret és rakteret tesz lehetővé.

A Maxi hosszabb tengelytávú változatai nem nőttek az egész oldalon, de a szélesség növekedése a négyzet alakú belső kerékívekkel kombinálva lehetővé teszi, hogy két európai szabványnak megfelelő raklap is elférjen a raktérben.

Maga az utastér, miközben megőrzi a Golf 8 prémium megjelenését, a tartósabb műanyagokat és a rengeteg tárolóhelyet ötvözi. (Kép: Tom White)

Maga a raktér tetszőlegesen testreszabható, beleértve az SWB modelleknél opcionális tolóajtót (a Maxinál alapfelszereltséggé válik a mindkét oldalon lévő tolóajtó), pajtaajtókat vagy csomagtérajtót, ablakokat vagy hátsó ablakokat. , és a raktérben különféle díszítési lehetőségek.

Ez az egyik olyan terület, ahol a Caddy továbbra is ragyog, és hatalmas mennyiségű testreszabási lehetőséget kínál a kereskedelmi vásárlóknak közvetlenül a gyárból, nem csak a bemutatóteremben, hanem teljes megoldásként is, ahelyett, hogy az utángyártott piacra kényszerítené a vásárlókat.

Maga az utastér, miközben megőrzi a Golf 8 prémium megjelenését, a tartósabb műanyagokat és a rengeteg tárhelyet ötvözi. Ez magában foglal egy, a műszerfal feletti területet, amelyet kifejezetten fóliáknak és laptopoknak szenteltek, a mennyezetből kivágott területet a hasonló tárgyak számára, hatalmas ajtózsebeket és minimalista kialakítást a középkonzol körül, valamint rengeteg kis rekeszt a jeges kávé és hús számára. piték (vagy kulcsok és telefonok).

Maga a raktér tetszőlegesen testreszabható, az SWB modelleken pedig további tolóajtó is beépíthető.

A gyakorlatiasság hiánya? Az általunk tesztelt Cargo középkonzolja mögött nagy rés volt, amely lefelé dőlt a furgon karosszériájáig, így könnyen el lehetett veszni az apró tárgyakat, és nem volt vezeték nélküli telefontöltő rekesz a vezeték nélküli telefon tükröző rendszerének használatához minden gyújtás elfordításakor. be., az autó szívni fogja a telefon akkumulátorát. Vigyél magaddal kábelt, a Caddy 5 csak USB-C.

Figyelemre méltó a légkondicionáló rendszer fizikai kezelőszerveinek eltávolítása is. Ezt csak az érintőképernyőn kell vezérelnie a kis előlappal rendelkező modelleknél, vagy ha a magasabb, 10.0 hüvelykes képernyőt telepítik, a képernyő alatt egy kis érintőképernyős klímaegység jelenik meg. Mindenesetre ez nem olyan egyszerű, mint a fizikai számlapok elforgatása.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10

A Caddy 5 két új motorral érkezik a 2022-es modellévre. Létezik egy 2.0 literes dízelváltozat, két hangolási lehetőséggel a hozzá párosított váltótól függően, és egy 1.5 literes négyhengeres benzines változat egy tuningmóddal a választott váltótól függetlenül.

Mindkét motor az új VW evo sorozathoz tartozik, ami az ausztráliai laza üzemanyag-minőségi előírások miatt még az új Golf 8-ból is kimaradt.

A Caddy 5 két új motorral érkezik a 2022-es modellévre. (Kép: Tom White)

A benzinmotor 85 kW/220 Nm teljesítményt ad az első kerekekre hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú duplakuplungos automata sebességváltóval, míg a dízel 75 kW/280 Nm teljesítményt ad hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy 90 kW-tal kombinálva. /320 Nm hétfokozatú duplakuplunggal kombinálva.

A hatfokozatú kézi váltó csak a Cargo változatokban, míg a Crewvan és a People Mover változatok csak automata váltóval érhetők el.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10

A Caddy állítólag 4.9 l/100 km dízelt fogyaszt az általunk tesztelt duplakuplungos TDI 320-hoz, és rövid tesztidő alatt járművünk 7.5 l/100 km-nél magasabb fogyasztást produkált. Ne feledje, hogy ez egy viszonylag rövid teszt volt egy filmnappal, így egészen más lehet, mint amit a való világban várhat. A terhelt Maxi Cargo változatot sem teszteltük.

Eközben az új, 1.5 literes TSI 220 benzines fogyasztása 6.2 l/100 km duplakuplungos automata sebességváltóval kombinálva. Nem volt lehetőségünk kipróbálni a benzines opciót az induláskor, így erre valós adatot nem tudunk adni. Ezenkívül legalább 95 oktánszámú ólommentes üzemanyaggal kell feltöltenie.

A Caddy 5 50 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik, a módosítástól függetlenül.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10

A biztonság továbbfejlesztett történet, és már a legalapvetőbb Caddy is megkapja az AEB-t városi sebességnél, és a vezető figyelmére való figyelmeztetést is alapfelszereltségként. Ez ugyan nem hangzik túl nagy előrelépésnek egy személyautó esetében, de a kereskedelmi szektor felzárkózik hozzá, így jó látni, hogy a VW legalább előrébb toli a borítékot a kisebb furgonok számára.

A Caddy frissítésének számos módja van, külön opcióként elérhető biztonsági funkciókkal. A Cargo változatokon felszerelheti a felső kategóriás AEB-t gyalogosészleléssel (200 USD), az adaptív sebességtartó csomaggal (900 USD), valamint a sávtartó asszisztens holttérfigyelővel és a hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetésével (750 USD). Mire eljut a Crewvan osztályba, ezek a tételek már szabványosak lesznek, ami fontos az átlagos 40 1350 dolláros ár miatt. Érdemes megfontolni a LED-es fényszórókra való váltást is (1990 USD), ha Ön vagy vezetői sokat vezetnek éjszaka, vagy teljes dinamikus távolsági fényszórókat kapcsolhat be kanyarokkal (XNUMX USD), ami megérheti, ha a Caddy-t személyes járműként használja. .

Sajnos (vagy talán kényelmesen?) a szemet gyönyörködtető LED-es hátsó lámpákat külön kell megvásárolni (300 dollár).

A Caddy 5 Cargo változatban hat légzsákkal, vagy utasként hét légzsákkal van felszerelve, a fejfüggönylégzsákok fedése állítólag a harmadik sorig terjed.

A cikk írásakor a Caddy 5 még nem kapott ANCAP minősítést.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10

A Caddy mögött a VW versenyképes ötéves, futásteljesítmény nélküli garanciája, valamint az első 75,000 12 mérföldre kiterjedő, ötéves „költséggarantált” szervizprogram áll. A szervizintervallum 15,000 XNUMX hónap / XNUMX XNUMX km.

A program azonban nem olcsó személygépkocsival összefüggésben, átlagos éves költsége 546.20 dollár. Szerencsére a VW azt is lehetővé teszi, hogy három vagy öt évre előre kifizesse a szolgáltatást, különösen az ötéves tervben, amely jelentős összeget csökkent a teljes összegből, ami jobb ajánlatnak tűnik, mint fő Peugeot versenytársa.

A Caddyt a VW versenyképes ötéves, kilométer-korlátlan garanciája támogatja. (Kép: Tom White)

Milyen vezetni? 8/10

A Golf párhuzamos kínálatával megegyező alapelemekkel ötvözve a Caddy jelentős előrelépést tett az út vezetésében és kifinomultságában.

A kormányzás precíz, érzékeny, elektromos teljesítménye éppen elegendő ahhoz, hogy szűk helyeken is könnyű manőverezni. A hátsó kilátás jó az alapfelszereltséghez tartozó széles látószögű tolatókamerával, vagy kiváló a masszív csomagtérajtóval.

Kizárólag a nagyobb nyomatékú TDI 320 dízelmotort és a hétfokozatú duplakuplungos automata váltót teszteltük az indításhoz, és bár a motor hangosabb, mint egy dízel személyautótól elvárható, viszonylag zökkenőmentes működése szépen párosul a polírozott duállal. -kuplung. - automata kuplung.

A Caddy jelentős ugrást hajtott végre úttartásában és teljesítményében. (Embermozgató látható)

Ennek a sebességváltónak a legrosszabb teljesítményét eltávolították, kiszámítható váltásokkal, és nem volt észlelhető bosszantó késés a korábbi VW-modelleknél az első bekapcsoláskor. Ez összességében inkább egy nyomatékváltós autóhoz hasonlít, sokkal kevésbé durva teljesítménnyel, ami óriási előnyt jelent a városi felhasználók számára.

Az egyetlen csalódás továbbra is a start/stop rendszer. Bár már nem párosult a hajtáslánc zavaró teljesítményével, időnként még mindig sikerült elkapni az általunk tesztelt dízelt, ami egy másodpercet megért a csomópontoknál.

A legnagyobb változást az új platformra való átállással a laprugók helyett tekercsek jelentik a hátsó felfüggesztésben. Ez jelentős növekedést jelent a menetkényelemben és a kezelhetőségben, jobb hátsó kerekek tapadást kanyarodáskor és jobb irányíthatóságot egyenetlen felületeken.

Összességében a Caddy olyan vezetési élményt kínál, amely szinte megkülönböztethetetlen egy személyautótól. (Embermozgató látható)

Ez egyúttal sokkal jobb menetminőséget is jelent, olyan ütésekkel, amelyek normális esetben görcsölnek egy ilyen rakatlan haszonjárműben, amelyen könnyen át lehet menni.

Összességében elmondható, hogy a Caddy olyan vezetési élményt kínál, amely szinte megkülönböztethetetlen egy személyautótól, és valóban visszanyúlik ahhoz a gondolathoz, hogy ez csak a Golf ferdehátú furgonváltozata. A szín lenyűgözött.

A kereskedelmi vásárlókat megriaszthatja ez a tekercsrugókra való átállás, és még nem teszteltük ezt a furgont a GVM-hez közel rakva, ezért figyelje a jövőbeni terhelési teszteket a webhely TradieGuide részében, hogy megtudja, hogyan teljesít az új Caddy. közelebb a határaihoz.

döntés

A Caddy 5 nagyobb teret, jelentősen továbbfejlesztett belső teret, több műszaki jellemzőt és szinte egy személyautóéval megegyező vezetési élményt kínál. Jóllehet jelentősen többet mer kérni ezért a luxusért, ami bizonyos vásárlók számára kizárt, de sok minden van itt azoknak, akik hajlandók kiadni, főleg, hogy a Caddy még mindig páratlan, ami a gyári opcióit illeti.

Amit még látni kell, az az, hogy ez a furgon hogyan kezeli a keményebb kihívásokat, ezért tartsa szemmel az oldal TradieGuide részlegét az adott részleg jövőbeli kihívásaiért.