Volkswagen Carp
1995 februárjában, 11 évvel az első európai kisbusz, a Renault Espace megjelenése után, megjelent Volkswagen megfelelője. A Sharan nevet kapta, és az európai Forddal együttműködésben hozták létre. Kialakításában megegyezett a Ford Galaxy-val, és mindkét modellt párhuzamosan, egy időben mutatták be. Ugyanolyan teljesítményű motorral szerelték fel őket: 116, 174 és 90 LE.
A Ford és Volkswagen autók esztétikus kialakítású egytérfogatú karosszériát tartalmaztak, gazdag üvegezéssel, és 5-8 személy szállítására tervezték.
2000-ben a Sharant modernizálták, beleértve a megváltozott a karosszéria elülső falának stílusa, és változtatásokat hajtottak végre a javasolt motorokon. 2003-ban további változtatásokat hajtottak végre a karosszéria arculatának megújításával és a motorválaszték bővítésével. Egy évvel később megszűnt az együttműködés a Forddal, és mindkét márka alatt különböző modellek jelentek meg. Csak a Seat Alhambra maradt meg, azonos Sharan dizájnnal, mert a spanyol SEAT a német konszernhez tartozott és tartozik ma is.
A Sharan első két generációja több mint 600 000 vásárlóra talált.
A Genfi Autószalonon idén márciusban. Bemutatkozik egy teljesen átépített VW Sharan modell, amely a harmadik generációról kapta a nevét. Számos érdekes tervezési megoldást tartalmaz, főleg a karosszériában és a motorokban.
A hajótest formáját neves szakemberek irányításával dolgozták ki: Walter de Silva, a konszern tervezési osztályának vezetője és Klaus Bischoff? A márkatervezés vezetője. Kifejlesztettek egy karosszériát jellegzetes Volkswagen dizájn DNS-sel? extravagancia nélkül, funkcionális stílussal, de nem nélkülözve a modern akcentusokat sem, például jól körülhatárolható az összes oldalablakot körülvevő vonal. Az oldalablakok alsó széleit is leengedték, hogy javítsák az utasok láthatóságát. Az eleje a Golféhoz hasonlít, a V-alakú motorháztető pedig összhangban van a két-két fényelemmel ellátott fényszóróval. Ezen kívül ezek a lámpák (reflektorok) belül vízszintesen vannak osztva, az ún. ?redőny levél? nagyobb felső részhez tompított és távolsági fényszórókkal és keskenyebb alsó részhez nappali menetlámpákkal és irányjelzőkkel. A fényszórókban H7 halogén izzók és opcionális bi-xenon található. Ezek a lámpák AFS (Advanced Frontlighting System) dinamikus kanyarvilágítási funkcióval és autópálya-világítási funkcióval rendelkeznek, és 120 km/órás sebességnél automatikusan bekapcsolnak. A H7-es és bixenon izzós fényszórókhoz van Light Assist rendszer, melyik? a kamera által kibocsátott különböző fényforrásokról szóló információk alapján? kiértékeli a forgalmi helyzetet, és automatikusan átkapcsol távolsági fényről tompítottra és fordítva. Egy másik DLA (Dynamic Light Assist) rendszer? A bi-xenon fényszórókhoz tervezve, ezúttal a szélvédőbe integrált kamerának köszönhetően a távolsági fényszóró folyamatosan aktív marad, és javítja az út és a váll megvilágítását.
Az előző Sharan generációk újdonságai az oldalsó tolóajtók, amelyek hozzáférést biztosítanak a második és harmadik üléssorhoz. Nagyon könnyen nyílnak és záródnak, és opcionálisan elektromosan vezérelhetők a váltókar melletti középkonzolon és az ajtó melletti B-oszlopon található gombok megnyomásával. Van egy biztonsági funkció is, amely megakadályozza, hogy a jobb oldali tolóajtó kinyíljon, amikor az üzemanyag-betöltő nyílás fedele nyitva van. Az ajtót kézi benyomás és az út lejtőjén való elcsúsztatás elleni védelemmel is ellátták.
Az új Sharan a világ egyik leggazdaságosabb egyterűje. Ez nem csak a módosított motoroknak köszönhető, hanem az aerodinamikai légellenállás csökkentésével kapcsolatos aggodalmaknak is. Jelentős az ilyen típusú járművek nagy elülső területe miatt. Szélcsatornában végzett gondos tesztelés után az aerodinamikai légellenállási együttható Cx = 0,299-re csökkent, ami 5 százalékkal jobb az eredménynél. az előző generációs autóhoz képest. Nemcsak a Cx volt fontos, hanem a karosszéria légáramlásából származó zaj is, ezért nagy figyelmet fordítottak az A-oszlopok kialakítására, hogy megfelelően irányítsák a légáramlást a szélvédőről a karosszéria oldalfalaira. Az oldalsó küszöbök és a külső visszapillantó tükrök formája is javult.
Az egész autó a Passathoz hasonló szerkezetileg új, moduláris platformra épült, a karosszériaváz pedig nagyrészt nagy szilárdságú lemezekből készült. Erre a karosszéria merevsége miatt volt szükség, amelyen az oldalsó tolóajtó nagy nyílásai, a hátsó falban pedig egy nagy csomagtartó nyílott. Ennek eredményeként az új Sharan karosszériaszerkezete több mint 10 százalékkal könnyebb elődjénél, csupán a nagy szilárdságú acéllemezek használatának köszönhetően. és 389 kg. Ugyanakkor Sharon jól felkészült a biztonság szempontjából, védi az utasokat ütközés esetén.
A harmadik generációs Sharan tágasabb belsővel rendelkezik, mint elődei, és még funkcionálisabb. Például egy nagy csomagtér megszerzéséhez már nem kell eltávolítani a második és a harmadik üléssort (ahogyan az elődeinél is történt). Az autóban maradnak, lehajtva lapos csomagtérpadlót alkotnak, amelynek maximális térfogata 2 dm297.3. Az autó 5 üléses változatában a második üléssor összehajtása után ez a térfogat a tetőig mérve is eléri a 2430 dmXNUMX-t.3. A nagy csomagtér mellett (a második és harmadik üléssor lehajtása után) rengeteg van az autóban, 33 különböző rekesz a rögtönzött dolgoknak.
Az autó három felszereltségi szinten és négy motor közül választható. Az egyik ilyen motor (2.0 TDI? 140 LE) olyan gazdaságos futásban, hogy a rajta futó autó új rekordot dönt a szegmensében? 5,5 dm3/ 100 km. Tehát 70 dm űrtartalmú üzemanyagtartállyal3, teljesítménytartalék kb 1200 km.
Két TSI benzinmotor és két TDI dízelmotor közül lehet választani. Mindegyik közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és megfelel az Euro 5 emissziós szabványoknak.A motor a legkisebb lökettérfogattal, 1390 cc.3 ez az úgynevezett ikerkompresszor, kompresszorral és turbófeltöltővel, 150 LE-t fejleszt, egy második benzinmotor? A 2.0 TSI 200 LE-t ad le Dízel motorok 2.0 TDI? 140 LE és 2.0 TDI? 170 LE
illusztrációk: szerző és Volkswagen
Volkswagen Sharan 2.0 TDI? műszaki információk
- Karosszéria: önhordó, 5 ajtós, 5-7 személyes
- Motor: 4 ütemű, 4 hengeres Soros, 16 szelepes közös nyomócsöves közvetlen befecskendezéses dízelmotor, keresztirányú elöl, az első kerekeket hajtja.
- Furat x löket / eltolási teljesítmény: 81 x 95,5 mm / 1968 cm3
- Tömörítési arány: 16,5: 1
- Maximális teljesítmény: 103 kW = 140 LE 4200 ford./percnél.
- Maximális nyomaték: 320 Nm 1750 ford./percnél
- Sebességváltó: kézi, 6 előremeneti sebességfokozat (vagy DSG kettős tengelykapcsoló)
- Első felfüggesztés: lengőkarok, McPherson rugóstagok, bukókeret
- Hátsó felfüggesztés: kereszttartó, futókarok, lengőkarok, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, bukókeret
- Fékek: Hidraulikus szervokormány, kétkörös, ESP a következő rendszerekkel: ABS blokkolásgátló fékek, ASR csúszásgátló kerekek, EBD fékerő szabályozás, négy keréktárcsa, elektronikusan vezérelt rögzítőfék
- Gumiabroncsméret: 205/60 R16 vagy 225/50 R17
- Jármű hossza/szélessége/magassága: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX tetősínnel) mm
- Tengelytáv: 2919 mm
- Saját tömeg: 1744 (1803 DSG-vel) kg
- Végsebesség: 194 (DSG-vel 191) km/h
- Üzemanyag fogyasztás ? városi / külvárosi / kombinált ciklus: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm3/ 100 km
