Volkswagen Turan 2.0 TDI

Az évek során megszokhattuk, hogy a Volkswagen tervezői ritkán lepnek meg divatos dizájnnal. Végül, de nem utolsósorban az újonnan útnak indult Golf is ezt bizonyítja, és már olyan szavakkal lehetne leírni, mint a mindennapi egyszerűség vagy érdektelen divat. A Wolfsburgból érkező autókat azonban nem lehet csak a szemünk alapján megítélni. Más érzékszerveket is be kell vonni. És ha sikerül, egy ilyen Touran autó nagyon közel állhat a szívéhez.

Már láthatja, hogy a feltételezések helyesek, amikor a volán mögé ül. Egyébként, ha ezt nézi, azt gondolhatja, hogy ez csak vészhelyzet, akkor téved. Csak így van. És ez így is marad. Ezért könnyen beállítható és ergonómikus. Annak érdekében, hogy ne veszítsen túl sok szót. ...

Vannak más dolgok is, amelyek sokkal lenyűgözőbbek a Touranban: kétségkívül tágas kabin, kényelmes üléspozíció, sok fiók, nagy teljesítményű audiorendszer nagy gombokkal és képernyővel, hasznos asztal a két első ülés háttámláján , különálló és meglehetősen rugalmas. ülések a második sorban, és végül két további ülés a csomagtérben.

Ez igaz, és jól olvastad, lehet, hogy hét hely van Turánban is. De először tisztázzunk valamit. Bár heten vannak, ez nem az a fajta jármű, amely naponta ennyi embert szállíthatna. A hátsó ülések többnyire vészhelyzetben vannak. Ez azt jelenti, hogy a tíz év alatti utasok jobban érzik magukat ott, és csak alkalmanként.

Több annál, mint hogy a Touran akár hét ülést is befogadhat, de ez a mérnökök dolga, akiknek problémájuk van "hol a plusz ülésekkel?" „Tökéletesen eldöntve.

Az utóbbi kettő szükség esetén a csomagtartó aljába süllyeszthető, így hosszúkás és mindenekelőtt teljesen sík felületet hoz létre. A második sorban lévők lehetővé teszik a mozgatást, a hajtogatást és - ami ugyanolyan fontos - a lövést. Ugyanakkor talán nagyon örömteli, hogy egy erős férfit egyáltalán nem köteleznek az utóbbi feladat elvégzésére.

A nagyobb és népszerűbb limuzinokkal ellentétben a Touran ülőhelyeinek eltávolítását nők is elvégezhetik. Az eljárás azonban nagyon egyszerű: először össze kell hajtani és meg kell dönteni az ülést, majd ki kell engedni az alsó biztonsági reteszbe. Már csak a fizikai munka marad, amelyet nagyban leegyszerűsít az ülés már említett viszonylag kis súlya és az erre a feladatra tervezett kiegészítő fogantyú.

Mik hát a Touran hátrányai a nagyobb szedán furgonokhoz képest? Valójában nem azok, hacsak nem azok közé tartozol, akiknek lapos aljra van szükségük a hátsó ülések eltávolítása után is. A Touran egyszerűen nem tudja ezt ajánlani a két süllyesztett hátsó ülés és a lábtér miatt a második sorban. Ez azonban kiváló ülőhelyzettel indokolja magát.

Csak akkor fogja tudni, milyen jól ül a sofőr, ha először hajtott egy kicsit gyorsabban egy kanyart. Mintha egy teljesen normális autóban ülnék, és nem egy limuzinos furgonban. Az azonban igaz, hogy a teszt Touran -t a futómű sportos változatával szerelték fel, amely a kissé merevebb felfüggesztés miatt enyhe karosszériát engedett meg.

De ezen a legerősebb 2 literes turbódízel motorral és hatfokozatú kézi sebességváltóval párosulva tényleg érdemes elgondolkodni. Száznegyven "lóerő" még egy benzinmotornak is sok. Ami a dízelt illeti, ami szintén 0 Nm nyomatékot szolgál ki. Ez persze egyértelműen jelzi, hogy a városból kifelé történő kigyorsításkor nagyon erős a lökés. Akárcsak a végsebesség.

Ezért nem meglepő, ha véletlenül észreveszi, hogy Ön a leggyorsabb az összes közlekedő közül. De ez nem csak az autópálya. Még egy teljesen normális országúton is gyorsan megtörténhet ez veled.

Igen, az ilyen Tourannal az élet gyorsan könnyebbé válik. Problémák a hely, az üzemanyag -fogyasztás és a lustaság az autóban, mintha egy szempillantás alatt. Csak az válik világosabbá, ami a kék színű férfiakra vonatkozik.

Matevž Koroshec

Fotó: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Turan 2.0 TDI

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	23.897,37 €
A tesztmodell költsége:	26.469,10 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	100 kW (136 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	10.6
Maximális sebesség:	197 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,0l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses dízel - lökettérfogat 1968 cm3 - maximális teljesítmény 100 kW (136 LE) 4000 fordulat / percnél - maximális nyomaték 320 Nm 1750 fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
Емкость:	végsebesség 197 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,6 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1561 kg - megengedett össztömeg 2210 kg.
Külső méretek:	hossza 4391 mm - szélessége 1794 mm - magassága 1635 mm
Doboz:	csomagtartó 695-1989 l - üzemanyagtartály 60 l

Méréseink

T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / Kilométer -számláló állapota: 16394 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,5 év ( 129 km / h)
1000 méterre a várostól:	32,1 év ( 163 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	7,4 / 12,1 s
Rugalmasság 80-120 km / h:	9,2 / 11,7 s
Maximális sebesség:	197 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	9,3 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	36,2m
AM táblázat:	42m

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

szép és rugalmas belső tér

hét ülés

motor

üzemanyag -kapacitás és fogyasztás

ülő helyzet

belül sok doboz és doboz

kormánykerék megjelenése

amikor eltávolítjuk az üléseket, hátul az alja nem egészen lapos

idegesítő jel egy vadkutya számára

kétfokozatú ajtó kinyitási mód

zaj magas fordulatszámon belül