Ford Edge 2.0 TDCi 210 LE: Ár – közúti teszt
Tartalom
Ford Edge 2.0 TDCi 210 LE: Ár – közúti teszt
Kipróbáltuk a 2.0 lóerős Ford Edge 210 TDCi -t: az Egyesült Államok legnagyobb SUV -ja tágas és aprólékosan felépített, de teljesítmény és fogyasztás tekintetében nem teljesen meggyőző.
Pagella
|
|
A Ford Edge ugyanolyan terjedelmes és tágas terepjáró, jobban megfelel az amerikai utakra, mint a miénk. A Vignale csomag nagyon luxus, de a 2.0 TDCi motor 210 LE-vel. nem túl élénk és nem tündököl a "kiadás" pozícióban.
La Ford él ez a legnagyobb SUV az USA -ból származó gyártó, amely jelen van az árlistáinkban: ugyanazon szerint készült emelet A Mondeo szedán и monoblokk S-Max e galaktika, kizárólag itt érhető el Négy kerék meghajtás.
A miénkben út próba lehetőségünk volt kipróbálni a 4 × 4 Yankees legexkluzívabb verzióját, 2.0 TDCi 210 л.с. Időjárás Vignale, amely egyben a legdrágább Blue Oval autó is a piacon hazánkban. Ismerjük meg együtt erősségeit e hibák.
város
A 4,84 méteres hosszúság sok ennek kezelésére. város: Én parktronic és az elülső és a hátsó kamera nagyon hasznosak a manőverekben, csakúgy, mint a tok alján lévő nyers műanyag védők.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV – enyhén merev hátsó felfüggesztés jellemzi a markáns lyukakon – rögzítve turbódízel motor különleges szállítással rendelkezik (nem nagyon kész 2.000 fordulat / percnél, és nem túl energikus mozgásban), és úgy tűnik, hogy kevesebb energiával rendelkezik, mint amennyi van, amint azt a 9,4, 0 kilométeres óránkénti gyorsításhoz szükséges 100 másodperc is mutatja.
A városon kívül
La vég - mint láttuk - otthon a motorháztető alatt motor versenyzésre nem nagyon alkalmas, de ugyanakkor SUV nagyon kellemes vezetni: a jó beállításnak köszönhetően (hagyományosan gázló) és egy kormányzás Direct.
Il Automata sebességváltó Powershift (kettős kuplung) hatfokozatú zökkenőmentes váltást biztosít, de a sportos vezetés során érzékenyebb lehet.
országút
In autópálya la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV nálunk elemezték út próba stabilnak bizonyult irányváltáskor, és váratlanul fürge volt a gyors kanyarokban.
В kényelem (A "hiba" nem túl lágy hangolás és némi aerodinamikai susogás nagy sebességnél), i fékek e autonómia: A gyártó 1.149 km -es futásteljesítményt állít teli dízel üzemanyaggal, de valójában nem haladhatja meg az 1.000 -et.
Élet a fedélzeten
La Ford él egyike a SUV tágasabb kezelhetőség: a hátsó utasok számára (különösen a vállak és a fej környékén) és a csomagok számára (602 literes rekesz).
Belső elegáns változat Vignale nagyon fényűző és a legnagyobb gondossággal épült, de a műszerfal kissé elavultnak tűnik.
Ár és költségek
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. Időjárás Vignale főszereplőnk út próba Meg ár - 58.150 евро - vminek megfelelően SUV "Prémium" a következővel kombinálva alapfelszerelés hiányos: ha igaz, hogy a csomagtérajtó automatikus nyitását és zárását találjuk, akkor I könnyűfém keréktárcsák 20", kétzónás automata klímaberendezés, Akkor Tempomat, Akkor LED fényszórók, automatikus fékezés gyalogos felismeréssel, bőr A "Pienofiore" karfához, műszerfalhoz, belső térhez, műszerfalhoz és ülésekhez használatos, azaz összecsukható tükrök elektromosan, az útjelző táblák, a fény- és esőérzékelők automatikus felismerése, i parktronic elöl és hátul, adaptív kormányzás, SZINKRONIZÁCIÓ 3 с Sony érintőképernyős navigáció (12 hangszóró DAB, mélynyomó, 2 USB AUX IN port és 8 hüvelykes képernyő), prémium bársony szőnyegek, TV kamera eleje és hátulja, fémfesték vagy a vegyes, sötétített ablakok és a fűtött kormánykerék egyaránt igazak, ami meglepő, hogy külön kell fizetni egy hasznos kiegészítőért, mint pl. Adaptív sebességtartó automatika (500 euró).
I fogyasztás meglehetősen magasak (16,9 km / l -nek vannak nyilvánítva, még csendes menet közben sem lehet elérni a 15 magasságot) és Szavatosság ez csak két év, korlátlan futásteljesítménnyel (a törvény által előírt minimum). Ráadásul az érték megőrzése az utángyártott piacon nem lesz jó dolog, de ez minden nagy sportszolgáltatást aggasztó kérdés.
biztonság
Manőverezhető és szilárdan a talajon: Ford él a SUV biztonságos, de kissé élesebb fékrendszerrel még nagyobb is lehet.
Jellemző: láthatóság nem kiváló (kis üveg és terjedelmes állványok miatt), van biztonsági felszerelés nagyon érdekes: Aktív zajszabályozás (csökkenti a zajt a fedélzeten ellentétes frekvenciák generálásával), légzsák elülső, oldalsó, függöny és a vezető térde alatt, fúvókák Isofix a hátsó üléseken, a stabilitáson és a tapadásgátlón, ködlámpa, Sávtartó asszisztens (az autó sávban tartása) a vezető figyelmének vezérlésével, intelligens sebességkorlátozóval és nyomásszabályozással busz.
leírás
Technika
| motor | turbódízel |
| Elfogultság | 1.997 cm |
| maximális teljesítmény | 154 kW (209 LE) |
| Maximális nyomaték | 450 Nm |
| jóváhagyás | 6. Евро |
| Csere | 6 fokozatú automata |
Hatalom
| törzs | 602 liter |
| tank | 68 liter |
Teljesítmény és fogyasztás
| maximális sebesség | 211 km / h sebességgel |
| Acc. 0-100 km / h | 9,4 |
| Városi / kiegészítő / átlagos fogyasztás | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| Szabadság | 1.149 km |
| CO2-kibocsátás | 152 g / km |
Használati költségek
| ár | 58.150 евро |
| Bollo | 466,98 евро |
аксессуары
| 20 colos könnyűfém keréktárcsák | sorozatszám |
| Adaptív sebességtartó automatika | 500 евро |
| LED fényszórók | sorozatszám |
| Bőr belső rész | sorozatszám |
| Műholdas navigátor | sorozatszám |
| Ülések reg. elektromosan | sorozatszám |
| Hangya parkolási érzékelők. és közzétenni. | sorozatszám |
| Hátsó kamera | sorozatszám |
| Tető panorámás kilátással | 1.500 евро |
| Fém festék | sorozatszám |
